从“三电一屏”变脸,看比亚迪唐100的用户思维

来源:车云网

发表于: 2017.06.18
   

2015 年 6 月,比亚迪第一代唐车型问世。当时,其凭借“双模”混动技术、电动四驱技术、百公里加速4.9 秒等核心卖点,一夜杀出,一举成名。时隔一年半之后,比亚迪推出唐 100车型。

在经过了一天的产品体验后,本文试图回答一个问题。作为上一代唐的升级版,从业内关注的电动化和智能化两个维度看,唐 100的核心竞争力在哪?

在车云看来,唐100集中体现了比亚迪在电动化领域的积累,但同时也反应了其在智能化领域一些相对滞后的产品思维,为什么这么说?

从“三电一屏”变脸,看比亚迪唐100的用户思维

比亚迪唐100车型

“三电”继续进化

三电方面,相比此前一代唐车型来说,比亚迪唐100最大的改变在于电池,上一代唐使用磷酸铁电池,而唐100则搭载了比亚迪自主研发生产的三元锂电池组

两点优势显而易见:一方面,从理论电池容量数据上看,唐100的三元锂电池组达到 277 mAh/g,相比此前磷酸铁电池的170 mAh/g提升了50%左右;另一方面,从单位能量密度来看,三元锂电池组也优于磷酸铁电池。

值得注意的是,在电池的整体布局上,唐100也和上一代产品有些不同。电池组在整车中布局的位置更低也更紧凑,这会对增强车辆的驾驶整体感起到一定帮助。

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比亚迪唐100车型

从续航里程数据来看,由于电池的更换,唐100的纯电续航里程达到100公里,相比上一代产品的80公里增加了20公里。车云的实际测试中,在“60km/h匀速行驶、开着空调、车内四人”的工况下,行驶50公里后,仪表盘上显示的剩余纯电续航里程还有48公里。

照这个数据来看,如果一般用户在城市中驾驶的话,即便在非匀速状态增加耗电量的情况下,续航里程也足够一天的正常使用量。因此,在使用合理且充电设备完善的情况下,大多数用户都可以在唐100车型上实现“0油耗”的用车状态。

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比亚迪唐100的内饰

充电方面,由于电池容量增加了5kWh,比亚迪唐100比上一代唐车型的充电时间增加了一小时左右。此外,唐100还拥有车外220V交流放电功能(VTOL),即作为一个“大型充电宝”,反向为需要充电的设备充电。

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唐100为外接设备充电

在整体的动力结构上,唐100依然搭载的是2.0T汽油发动机与双电机的结构,前后各一个110千万的电机,在混动模式下可输出371千瓦的总功率,以及820牛米的总扭矩。从实际驾驶感来说,唐100在电量充足的情况下,爆发力可谓十足,甚少有能与其“飙一把”的选手出现,但在电量用完后,纯汽油驱动的情况下,由于车身重量原因,动力在高速区间会有一些后劲不足的情况出现。

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比亚迪唐100车型的发动机舱

总体而言,比亚迪唐100的三电做的可圈可点,既满足了城市的纯电出现需求,也满足了偶尔飙一把的小激情,再加上传统动力系统的支撑,可以符合绝大多数倾向于购买新能源车型用户的需要。

“一屏”有待提升

相比在“三电”领域的深厚积累而言,比亚迪在“一屏”领域的脚步一直不那么快。

在唐100产品上,首先需要肯定的是,比亚迪对“一屏”的重视程度已经达到了一定的高度。从产品上看,唐100的中控位置搭载了一块10.1 英寸的高清触摸屏,搭载全新的 CarPad 多媒体系统,支持 4G 模块和 Wi-Fi 功能,并且集成了很多第三方应用,包括高德地图、喜马拉雅 FM 等。此外,在实际使用过程中,系统反应的流畅度,触摸控制的顺畅度,包括UI显示的美观度,都比现款唐车型进步了许多。

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唐100车型的CarPad 多媒体系统

不过,在车云看来,唐100的车载系统还存在一些产品思路和使用层面可以提升的空间。例如:

1. 减少使用频度不高的功能;

具体而言,在唐100车机首页的APP中,包括计算器、浏览器、图库等功能,用户在日常使用中的频次很低,且与乐视车联合作和手机投射功能因为APP非定制化的问题,车内使用场景也较少,因此可以适当减少该类功能。

2. 优化高频功能的用户体验;

由于首页APP集中度较高,一些用户常用的高频功能在唐100的车机上显得操作略复杂。例如,集成在多媒体系统中的空调控制,用户如果需调整风量,需先按下实体按钮,再通过触控屏上的二级菜单进行操作。又比如语言控制功能,用户必须按照指定的词语标签进行语言指令,没法直接说出“导航到XX”等更符合正常说话习惯的指令,实用性还是偏低。

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唐100车机上的空调控制系统

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唐100车机的语音控制标准指令

从目前的产品发展趋势来看,车机功能越来越向“做精、做减”的维度发展。所谓做精,即将导航、音乐、语言操控等驾车场景下最常用到的功能体验做到极致;所谓做减,即减去上述提到了很多无法在车辆中使用的鸡肋功能。

客观而言,比亚迪唐100的车机智能化及用户体验水平并不比目前主流的产品差,甚至有所超出。但是,如果从标榜科技的角度出发,用户理应对比亚迪提出更高的要求,相信比亚迪在这方面的重视和投入程度都会越来越高。

车云小结

客观的说,比亚迪在唐100车型上下的功夫有目共睹,包括动力总成调校、整车高配置、设计力优化等方面,不仅在体现了比亚迪现阶段的技术积累,也反映出其对现今用户真实需求的洞察。但与此同时,从上文提到的车载智能化,再例如整车操控性等维度衡量,比亚迪唐100还有很多的提升空间。

一个值得注意的现象是,唐100的全车标识,全部换装为中文“唐”,而“舍去”了英文字母“BYD”标志,这从某种角度可以解读为比亚迪真正开始着重的突出“王朝系列”车型计划,而包括“秦”、“唐”、“宋”等“王朝系列”车型在内,其承载的意义已经不仅仅是对比亚迪产品销量的提升,而是更高层级的中国制造力、中国品牌力的体现。因此,我们理应对它们寄予更高的期待,也提出更高的要求。

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