以身试水,实惊一场的电动车初体验

来源:EV视界

发表于: 2018.02.28
   

 

【EV视界原创体验】6年前,开始摇号,幻想着傻人有傻福,一矢中的。6年后……呵呵,可能老天觉得我挺机灵。改摇新能源指标?可是…电动车我能适应吗?

以身试水,实惊一场的电动车初体验

 作为一名标准的理科男,我始终坚信实验出真理!那么今儿我就给大家先去试试水!想换电动车或者正在犹豫的朋友们,上车!咱们先借辆车去感受一下!

以身试水,实惊一场的电动车初体验

以身试水,实惊一场的电动车初体验

以身试水,实惊一场的电动车初体验

(此时的我,心态是真的好。。虎是啥?咱小牛犊还怕它?)

以身试水,实惊一场的电动车初体验

初次见面,还真不好给它下定义,像轿车,又有点像旅行车;虽然是两厢掀背车的造型,走近一看才发现是个三厢车。外观我就不多评价了,萝卜白菜各有所爱嘛!

以身试水,实惊一场的电动车初体验

以身试水,实惊一场的电动车初体验

以身试水,实惊一场的电动车初体验

所以机灵的我决定用空调试试!普通燃油车如果不热车,空调就是个大风扇,一点儿热气不带,如果电动车也是如此,那就证明得热车!(666,我叉会腰!)可是我正叉腰呢,这热气就来了!好吧,看来电动车是不用热车的,这倒是挺方便,那就直接上路吧!

以身试水,实惊一场的电动车初体验

加速上非常的平顺,由于是单速变速箱,所以根本不存在换挡顿挫一说。腾势的电门前段大约有1/5的虚位,虚位的回馈力度较小,后段力度适中,属于起步第一脚就可以踩到踏板虚位处,需要加速时再接着往深踩,这对于开车的人没有太大的感觉,但是坐车的人就很舒服了,避免了起步时蹿车的现象。而松开电门后会有较明显的制动感,不过很线性,不会增加额外的顿挫。 

以身试水,实惊一场的电动车初体验

腾势的悬架舒适性在城市环路及盘山路的表现不错,展现出不错的厚重感,尤其是在盘山路段时,侧向支撑性和循迹性都得到了很好的展现,遇上起伏比较多的道路时,悬架也很好地拉住了车身,没有多余的晃动。偶尔有一些小坑洼出现,悬架的滤振也足够到位。

在预料之中,却又不太能适应的就是电动车无论在匀速还是加速的过程中,声音都几乎没有,直接的影响就是对速度的感知变模糊。

以身试水,实惊一场的电动车初体验

以身试水,实惊一场的电动车初体验

以身试水,实惊一场的电动车初体验

亲身经历告诉大家:一定选充电桩分布多的!能安全到达一定比省时省钱更重要!这次我就是按照传统选路习惯,选了一条不堵车,不收费的道路。刚开始还好,在车里听着小曲儿,唱着歌,一低头忽然发现,续航里程不够了!于是只能重新规划路线,找附近充电桩,但是连着找了两个充电桩都是坏的。就在绝望的想叫救援的时候,路边老大爷告诉我们5公里以外的有好的充电桩。于是我们关了所有能耗电的功能,空调更是连想都不敢想,最后就差连车灯都关了才充上电。算是实惊一场吧!

以身试水,实惊一场的电动车初体验

充上电以后才发现,原来价钱还不一样,波尖电价是波谷电价的将近3倍!折合每公里的成本直接翻倍啊!作为第一次体验的小白来说,我只能用“不求最好,只求最贵”来安慰自己了。

以身试水,实惊一场的电动车初体验

体验总结:

日常驾驶和城市通勤时在驾驶体验上不输于汽油车,在成本上更是优于传统燃油车。但是自驾出游时,对目的地的选择要考虑充电桩及车辆续航里程的问题,不只是想车辆能否应对路况了,更要考虑途中充电的问题!出发前,也需要对出行时间上作出调整,最好的计划就是能避过高峰时期充电,或者选择吃饭时充电。总而言之就是需要花些时间来做路书,不太适合说走就走的旅行。

 

上一篇: 下一篇: