载人载物不是事儿 试驾北汽新能源 EC200

来源:EV视界

发表于: 2018.03.03
   

 

【EV视界 原创试驾】前几天还跟同事聊天,说要买什么什么车的,结果我一句话就止住了这个尴尬的话题:“有指标吗?”确实像北京这样“一号难求”的一线城市,没有指标的同学真是很难完成买车这么个小目标,相比燃油车指标,新能源车的中签还是有盼头的,不用一直跟着运气走。现在已经有相当一部分消费者倾向于摇号更容易、养车成本低、通勤限制少的电动车。今天我们的主角——北汽新能源EC200或许能成为您倾心的目标。

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别看它是微型车,可是相比其他的两门两座车型它可是大了不少,拥有着五门四座的设计也让它有了更好的装载能力,不信?咱们走着瞧!

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·外观干脆利落

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尾部的整体造型虽然没有前脸吸引人,但是绝对够实用,银色镀铬、黑色饰板、银色护板再配上车身颜色,多重的搭配不显凌乱反而有几分俏皮。

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·内饰设计有惊喜

看过了外观估计很多的年轻人会很喜欢,至少不会指指点点的哪里该如何如何,可以肯定的是EC200的外观无论从整体设计还是到局部修饰,都称得上一款精致的小车了。而与外观相比EC200的内饰就显得素雅了很多。

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·动力提供S挡

此次试驾体验结合了城市道路、高速道路、乡村道路,道路通畅以及拥堵状况,时间上从中午12点一直延续到凌晨零点,整个用车的气温条件也经历了全天的最高温至最低温的过度,所以此次综合考验下的EC200又有怎样的真实通勤能力呢?让我们拭目以待!

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北汽新能源EC200的动力输出来自一台最大功率36kW,最大扭矩140N·m的前置永磁同步电机,与其搭配的是一台单速固定齿比变速箱,并提供S挡模式。官方NEDC下续航里程为162公里,最大续航里程可达200公里,而且EC200从0-50km/h的加速时间仅为6秒,最高车速达100km/h。

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EC200的起步来的不像那么“电动车”,平时由于工作的关系大部分代步都是由电动车代劳,所以电动车普遍起步轻快的感觉并没有出现在EC200上,不是说它动力不够,而是“电门”调教上更偏于舒服。

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EC200的动能回收强度不能调节,在驾驶过程中抬起电门踏板,可以很明显的感觉到动能回收所带来的车辆制动效果,如果首次驾驶EC200的用户可能还会随车前倾,当然如果不是急刹或停车基本可以不用踩刹车。

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这样的悬架配置虽然可以过滤掉很多细小的颠簸,但是面对减速带等坑洼路面时,还是需要减速来通过,不然较大的颠簸会给驾乘者带来不适。由于底盘拥有电池组的关系,整车的重心是很低的,过弯也不用很刻意的减速,相反还会让你不由自主的踩下电门。

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其实开过电动车的用户都知道,低温、高速驾驶、急加速急减速等条件都会降低电动车的续航里程。然而此次为了真实的反应出我们日常出行会遇到的种种状况,所以EC200也经历了低温用车、S挡加速超车、S挡高速行驶以及空调暖风等,所以最后的130公里续航也是情理之中的。

笔者总结:

随着很多大城市严苛的用车购车政策出台,更多的消费者也不得不将购车目标锁定到电动车上。要价格便宜还要外观时尚,要小巧易停还要能载人载物,所以补贴后不到6万元售价的EC200就显得性价比很高了。如果灵动版的配置不能满足,那更高配置的灵秀版则可以满足大多数用户的需求,而补贴后售价也仅为6.28万元。在城市里做上下班代步的工具,还不受限行的约束,一顿饭就能充满电,在接近的售价和同等的续航下,买两门两座还是买四座的EC200,我想大多数人都会有正确的选择了。

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