氢燃料电池+无人驾驶 体验上汽大通FCV80

来源:EV视界

发表于: 2018.03.07
   

 

  【2017广州车展EV视界现场报道】2H2+O2(催化)=2H2O&2H2O(通电)=2H2↑+O2↑

  两道简单的化学方程式通过技术的累加,便形成了氢燃料电池动力系统的基础。取之于水,用之于水,最后回归于水,得益于地球上先天的水资源优势,如此环保的氢燃料电池技术便得到了上汽集团的青睐。通过部署纯电动、插电混动以及燃料电池三条技术路线,上汽打造了全面的新能源产品线。而此次全新上市的首款搭载了氢燃料电池的商业宽体轻客——上汽大通FCV80,在坚持了16年的氢燃料电池开发后,正式上市了。

氢燃料电池+无人驾驶 体验上汽大通FCV80

  其实氢燃料电池车早在2013年便有了量产车,只不过由于高昂的售价以及对氢燃料汽车的不认可导致发展比较缓慢,但是现在越来越多的厂家都开始发力氢燃料电池车的研发。干净环保、发热量高、可再生利用是氢的主要优点,这也是为什么由大通选择氢来作为提供动力的能量源。

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  ◆什么是氢燃料电池?

  氢燃料电池的原理是把氢输入到质子交换膜燃料电池中,首先氢原子的电子会被质子交换膜阻隔,通过外电路从负极传导到正极,成为电能以驱动电动机;而质子则通过质子交换膜与氧化合(氧气)形成纯净的水从而排出车外。

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  ◆为什么选择氢来作为燃料电池的原料?

  氢能源作为未来汽车提供动力的主要能量之一,有许多优点。首先这种电池的最大好处就是没有污染,氢气+氧气产生水,而不会产生任何污染物;其次发电的效率要比燃油或者其他燃料电池高50%以上;再其次氢燃料电池在发电驱动车行驶时的噪音很小;最后氢是可再生能源,并且可以从世界很多物质中提取。

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  ◆FCV80的氢燃料电池续航如何?

  这款上汽大通FCV80采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源组合,在纯氢状态下行驶里程达440公里、纯电状态下为60公里,因此可实现500公里的超长续驶里程。

  动力电池的加入一方面可以延长FCV80的续航里程,另一方面则在需要更强驱动力的时候协助氢燃料电池驱动车辆。而最主要的是在车辆刚刚启动时,动力电池将空气输送到反应堆压缩机进行供电,以保证氢燃料电池反应堆正常工作。

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  ◆加氢和充电各需要多长时间?费用如何?

  FCV80的氢气储存罐可以装下6公斤的液态氢气,从0-100%的加氢时间大约是3-5分钟,;而动力电池的容量为14.3kWh,在交流电下需要2小时才能充满。由于氢气的市场定价还未明确,所以具体一储存罐氢气的费用还不得而知,不过据工作人员称,氢燃料电池车的使用费用要比燃油车便宜。

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  ◆加氢的步骤与加油一样吗?

  氢气和燃油一样都属于易燃易爆的危险品,但是在此次的体验中加氢的步骤明显要比加油严谨很多。首先加氢前必须触摸静电消除装置,并且加氢时手机要么关机要么不能带入加氢站。将车停靠在加氢机旁,在加氢前工作人员会先用一个小仪器测试有无氢气泄露,然后整车在进行静电消除,准备完毕后便可进行加氢,整个加氢过程从准备到完成大约需要4分钟。相比加油来说,加氢增加了消除静电和关机两步,其实加油也应当消除静电和禁止接打电话。但是相比电动车充电来说,加氢的时间可以忽略不计了。

氢燃料电池+无人驾驶 体验上汽大通FCV80

  ◆氢燃料电池车安全吗?

  FCV80具有国际一流的氢安全防护、经过量产验证的高压安全保护、7*24小时远程实时监控,以及包括特殊情况自断电保护、碰撞安全设计保护、涉水安全设计保护在内的整车安全。

  此外,在环境耐受性方面,FCV80在国内首次具备零下-10°C环境温度下的整车启动性能,并经过了“水、火、漏电和撞击”四防的严苛测试,并且燃料电池系统、动力电池及高压电系统的防护等级达到国际民用最高级别的IP67,有效解决了电动车的环境适应性问题,更利于燃料电池车的推广、普及和使用。

氢燃料电池+无人驾驶 体验上汽大通FCV80

  底盘的走线也很复杂,相信也是经过了多重的调整和验证最后得到的最严密的保护方式吧。

  初步认识了上汽大通FCV80的动力系统,其实FCV80是基于普通版V80所打造的,定位一款轻型客车。

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  简单的体验无人驾驶技术

  上汽大通FCV80的130万元指导售价除了配备了氢动力系统外,还配备无人驾驶技术。但是FCV80的这套无人驾驶技术现阶段并不适用于民用,而更多的是应用于园区景点、机场或者固定线路物流。

  早在今年9月,为京东研发的无人驾驶物流车已经成功进行了路试,同时大通还计划用无人驾驶车解决特定商业场景的物流问题。

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  笔者总结:

  上汽大通FCV80此次的氢燃料电池+无人驾驶技术确实博得了很多人的关注,从体验上来看这套动力系统很成功,可以很流畅的驱动车辆行驶,续航和补氢的时间也很短,但是目前有一个制约着氢动力发展的就是加氢站的数量十分稀少,全国一共只有5座,而且分别分布在北京、上海、郑州、云浮以及此次的体验地佛山南海区。不过作为商业用途的FCV80已经踏出了这一步,这点是值得肯定的。

  而无人驾驶技术笔者认为还在起步阶段,进入民用或者商用还需要更多的技术支持,不过笔者很希望上汽大通尽早实现真正的无人驾驶化。【2017广州车展EV视界现场报道】

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