双剑合璧的驾乘感受 试驾新蒙迪欧插电混动

来源:EV视界

发表于: 2018.04.09
   

 

【EV视界 原创试驾】对于电动汽车来说,节约出行成本是它标志性的特点,而对于传统的燃油车,随处可见的加油站是它出行便利的优势。二者结合会是什么样子呢?近日,福特旗下的新款蒙迪欧插电混动车的上市就很好的汇集了电动汽车与燃油车的特点。除了硬朗大气的外表外,舒适与经济的驾乘感受也成为了新蒙迪欧插电混动最吸引人的焦点。

双剑合璧的驾乘感受 试驾新蒙迪欧插电混动

新车亮点

  • 福特新蒙迪欧插电混动版采用福特先进电气化技术,整车百公里综合工况油耗低至2.0升,纯电动续驶里程达52公里,充电时间2.5-5小时。除随车的便携式充电枪,还为消费者免费提供并安装家用充电桩。

  • 福特新蒙迪欧插电混动版搭载全新升级的福特派互联,新增无线热点功能,带来更加智能便捷的用车体验。

  • 福特新蒙迪欧插电混动版的整车质保周期为3年或10万公里,新能源专用零件质保周期为8年或16万公里。

  • 福特新蒙迪欧插电混动版已入选《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,2018年消费者购车即可享受国家补贴。

 

   外观设计

新款蒙迪欧插电混动依然延续了福特蒙迪欧家族式的大嘴格栅设计,与现款车型基本保持一致,新车的前脸采用了大尺寸的网状式进气格栅,两侧为狭长的大灯组,搭配富有棱角的前保险杠造型,提升了该车的运动气息。尺寸方面,新车宽高分别为4873mm/1852mm/1470mm,轴距为2850mm。

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内饰设计

新车基本延续了普通版车型的内饰布局。新车的仪表增加了用于显示电池电量的电量条,还将中控台中央的按键布局进行了细微调整,而其底部的空调区域和功能控制区域也采用了全新的组合方式。

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福特新蒙迪欧插电混动版全系标配同级独有的E-Shifter电子旋钮式换挡器,为消费者带来便捷兼具科技感的换挡操作质感;ACC全速智能自适应巡航控制系统、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、主动泊车辅助系统等智能配置,大大提升了消费者的驾驶安全性和便利性。

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主副驾驶席都支持10向电动调节,并带有前排加热功能。后排座椅能以4/6比例进行放倒,全部配备三点式安全带(左右两侧位置带有安全带气囊)、还带有可以控制音乐系统的中央扶手。

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动力方面

新车搭载了一套2.0L阿特金森自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统,发动机最大功率为105kW,最大扭矩为175N·m;电机的最大功率为92kW,最大扭矩为228N·m。纯电模式下,新车的续航里程或为52km。

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试乘试驾

新蒙迪欧插电混动版在行驶过程中采用默认的EV Auto模式外,司机可依据自己的习惯来选择EV Now和EV Later模式。其中EV Auto模式能够使车辆在纯电驱动,混合驱动,电力助力,驻车充电,再生制动工作模式之间智能切换;当行驶里程较短时,EV Now将成为驾驶的首选,可拥有52km的零油耗驾驶里程,在电量不足时,会启动混合模式;当主动切换EV Later时,系统自动记录当前电量,在保证电量不下降的同时,以汽油发动机为主,模拟EV Auto模式工作,为消费者带来接近纯电动车的超低燃油经济性。

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编者总结:在此次45公里左右的试驾中,基本上一直在用EV模式前行,在选择EV Auto模式下的发动机介入也没有太明显的顿挫感。并且笔者在尝试过连续弯道的过程中,出色的悬挂让倾角非常的小,并且方向盘精准的指向性让蒙迪欧插电混动操控性达到上乘。不过,由于是变相发展的车型,所以并未配置专用新能源底盘的新车其后备箱需安装电池,所以占据了大部分的使用空间,希望未来企业能够稍作优化,让新款蒙迪欧插电混动能够成为千家万户的首选。

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