试驾奇瑞瑞虎3xe

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.04.23
   

原标题:同级别中续航最长 试驾奇瑞瑞虎3xe

原标题:同级别中续航最长 试驾奇瑞瑞虎3xe

[搜狐汽车 E电园](图/文:蔡欣宇)小型SUV一直是年轻、时尚的代名词,而这一股青春风暴也逐渐刮到了纯电动车领域,从去年下半年开始,就陆续有车企推出了小型纯电动SUV车型,其中也不乏精品。而我们今天试驾的主角就是一款全新的小型纯电动SUV——奇瑞瑞虎3xe。

其实瑞虎3xe早就在奇瑞新能源车型的计划之中,去年也曾多次亮相,只不过在今年才正式上市,可以说是姗姗来迟。虽然没能尽早上市抢得先机,但是不到10万的起售价,以及领先同级的351km综合续航能力,都让瑞虎3xe成为了小型纯电动SUV里的性价比之王,那么这款车开起来究竟如何呢?它的续航表现又是否真的能令人满意呢?

同级别中续航最长 试驾奇瑞瑞虎3xe

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另外,天蓝色也是几个车身配色中我最喜欢的一款,鲜亮的颜色非常适合这款小车,和车身上的蓝色点缀搭配起来也最为协调。

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从参数上来看,瑞虎3xe的动力储备还是很充足的,毕竟这只是一台小型SUV,日常使用是绰绰有余了,另外其151km/h的最高时速在同级别车型中也算是表现比较突出了。

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从动力参数上我们就不难看出,瑞虎3xe的动力表现还是比较令人满意的。车辆的油门调教非常轻快,动力响应也很及时,并没有因为搭载了大量电池组而脚步沉重。另外,在中后段的加速能力上瑞虎3xe也毫不示弱,展示出了其充足的动力储备。

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瑞虎3xe在驾驶模式上有ECO和SPORT两种可选,当切换至SPORT运动模式下,车辆的油门踏板会变得更加灵敏,一点就有的油门还真是有点不好控制,而且由于在运动模式下,车辆的动能回收力度也没有明显的下降,更容易出现“一脚深一脚浅”的状况。所以我并不推荐大家在日常驾驶中长时间使用运动模式,ECO模式下的动力响应已经足够应付大多数驾驶场景了。

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在悬架形式上,车辆选用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,由于搭载了电池组,所以瑞虎3xe在车重上相比瑞虎3x有所增加,这也使其悬挂偏硬,在日常驾驶中,一些过滤不干净的细小颠簸也会偶尔传入车内,而在面对石板路、砂石路段的连续颠簸时,这一劣势也被进一步放大。

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另外,对于后排乘客来说,经过较大颠簸时,车尾的弹跳会更加明显一些,车内的抛离感对于舒适性还是有一定影响。不过,值得表扬的是,虽然对于路面颠簸的过滤并不彻底,但瑞虎3xe的底盘还是很整,没有松散的感觉,面对连续颠簸时车内也没有出现异响等问题。

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在途中,我们还意外经过了一段非铺装路面,而这也恰好展现了其出色的通过性。即便是在车辆底部放置了电池组,但瑞虎3xe的最小离地间隙依旧达到了150mm,在同级别车型中非常罕见,这也使得其在面对非铺装路面时更加游刃有余,虽然没有四驱系统,但是应付一些轻微的越野路段还是没问题的。

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刹车部分的调校稍欠火候,整体行程较短,而且刹车踏板前半段的虚位较大,需要大力踩下制动踏板才能够获得足够的制动力,刚上手的时候的确不太容易控制,需要一段时间的适应。

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经过了一天的试驾,表显的剩余续航里程从213km下降至119km,减少了94km。而我们实际行驶的距离为78km,两者偏差在20km以内,属于正常水平。当我们未来拿到测试车时,也会对其续航表显进行更加全面的测试,请大家继续关注。

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总结:瑞虎3xe的到来,相信还是能给其他竞争对手带来不小的压力,在消费者最关注的性价比和续航方面,它的表现都非常令人满意,351km的续航里程加上不到9万的起售价都让瑞虎3xe诱惑力十足,不过相较于走精品小车路线的对手来说,瑞虎3xe在配置、内饰的精细程度上都稍有欠缺,毕竟性价比和品质这两者很难兼顾。

如果您喜欢SUV车型,但是手头的资金又比较有限的话,瑞虎3xe还是一个不错的选择。另外,综合续航里程401km的瑞虎3xe 480车型也将于今年下半年来到我们身边,对续航要求较高的朋友不妨再等一等。

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