大7座荣威RX8 试驾

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.04.23
   

原标题:做工到位性价比优 这车不火没道理 —— 大7座荣威RX8 试驾

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没想到,上汽荣威发力SUV动作堪称神速。继荣威RX5、荣威RX3成功发布之后,荣威再推RX系列旗舰车型——“全领域大7座豪华SUV”荣威RX8。

推出新车是一回事,推出后怎么样才是关键。从荣威推出这款车预售以来的一系列动作来看,荣威是充满自信的。正是因为自信,所以接连让媒体参与试驾。日前,车友邦参加了自上海出发,行驶200多公里抵达浙江湖州安吉的试驾行程,深度体验了一次RX8的驾乘,感觉意外的满意,正要行文一片试驾报告,又传来了JEEP大指挥官的上市试驾消息,两两相比,都是大7座SUV,都是偏硬派的非承载式车身,虽然档次和价格相差10万之多,但是这两款车我们认为却好有一比,这就是在同级中都有明显的优势,都是性价比突出,在同级中驾乘都属于居上。

做工到位性价比优 这车不火没道理 —— 大7座荣威RX8 试驾

我们这样评价,也许有专家认为不具有可比性,但是,比的是市场的接受度,比的是同级中的表现,这应当就无可非议了。荣威自己的说法是,RX8可媲美50万级豪车的动力, 目标是征服全地形。按此说法,比比途昂,也比一下价位在30到40多万的大指挥官正好贴切,只是有无非议还看这车的所有,是否经得起方方面面的考评。下面我们就来看看荣威RX8的主要呈现——

外观颜值大气 内饰精致

从荣威RX8的外型来看,有种强劲有力的的感觉在设计上多采用了平直的线条,使得原本就高大的车身更显大气。前脸的设计十分饱满,中网采用了家族式的镀铬环翼格栅,在阳光之下闪烁夺目。前大灯采用了LED光源,灯组造型近似于平行四边形,与硬朗的车身十分搭配。从侧面来看,荣威RX8的前悬较短,后悬较长,完全符合一台硬派SUV的风格。侧身的两条腰线平直有力,搭配20寸的大尺寸铝合金轮圈,尽显霸气。总之,荣威RX8的颜值在向年轻化靠拢的同时,保留了这个级别车型该有的沉稳和大气。

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进入车内,一种豪华感扑面而来,荣威RX8的座舱采用了极具家族特色的环绕式座舱,层次感明显。简约而不简单的内饰设计,大面积实木饰板及镀铬点缀的细节,加上德国百年品牌Bader的顶级头层小公牛皮精心缝制的豪华座椅,充分诠释了什么是低调的奢华。仪表盘采用传统仪表与7寸液晶屏搭配的组合,可以与多媒体屏互联,显示导航等多种信息,有效提升行车安全。

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动力:高性能恣意驰骋茶山竹海,实现全领域的无界探寻

RX8是基于上汽新一代IS(智能化SUV)平台打造,实现豪华升级。厂家的评价是,不仅拥有别具一格的匠心设计,还具备征服全领域的科技豪华。自亮相以来,荣威RX8已成功挑战32度极限冠军雪道和2公里的Super-G超级大回转赛道,其史无前例的表现赢得了各方高度关注。 爬完雪坡,这次我们试驾的荣威RX8要征服的是茶山竹海。

其实,用征服一词显然过了,都是在柏油路面跑,有何征服可言,只是在顺顺当当的行驶中,感受荣威RX8的动力与操控。

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RX8搭载 “蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,搭配成熟可靠的纵置爱信6AT变速箱,最大功率165Kw,最大扭矩360Nm,动力传递高效、平顺,还实现了9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里综合油耗。开这个车,首先感觉就像一款欧洲车,厚重的底盘,加速很稳,车头引擎宽阔平展,不由想到试驾雪铁龙的天逸。又是提到一款专家认为没可比性的车,但我们只是比它的一点底盘的稳重感与驾驶感,RX8驾驶像极了欧系SUV的感觉,十几万又这样的感觉应该不容易了,开传祺GS8也有点这样感觉,但是不如荣威到位。荣威的驾控动力与离合的匹配,感觉是一体化的连贯,很少顿挫感,提速平顺、有力,只是扭力也难免微微有些滞后,却来得足够。

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在竹山,我们爬一段30多度连续几道发夹弯的坡路,RX8油门跟上动力也不示弱,雄赳赳地就一路上到顶,驾控令人放心。荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片,使这台重量级的大7座SUV实现38米的制动距离,制动表现领先于同级。下山的下坡驾驶,轻松带着刹车,很舒缓便下山。开过这样的路段,立即对这车就充满了信任,感觉它的通过性是开同级中SUV最好的之一。这个感觉也许哈弗H7可以对比下,其他车以为可以免谈了。至于高端一些的大7座SUV,大指挥官相信也有这样优势,至于途昂,估计是会差强人意的。

驾控与通过性在同级中应属于一流

大块头的RX8有着多种驾驶模式,以应多各种需求。其六大地形驾驶模式如下:高速两驱、智能六大路况适应模式、运动、雪地、越野、低速四驱扭矩放大。试驾中我们用了一段运动 模式,发动机转速始终保持在2000转以上,以使车拥有随时的冲力,自重不轻的车,运动模式下加速更迅猛,比一般的7坐车显然更有动力的保障。

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荣威RX8采用高强度非承载式车身设计,搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架,全时四驱,具有较高水平的全地形通过能力。尽管如此,因为调校得当,在山间穿越时,无论路面情况如何,荣威RX8都能保证极佳的车内乘坐舒适感。

荣威RX8采用高强度非承载式车身设计,搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架、全时四驱,具有较高水平的全地形通过能力。这一点上,许多的SUV就不能比了,偏硬朗的越野范,同时,还保证了公路驾驶时的操控性和舒适性。在山间穿越时,无论路面情况如何,荣威RX8都能保证极佳的车内乘坐舒适感。

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荣威RX8的博格华纳中央差速器,可对转速差做到即时反应,并可实现两驱和四驱锁止,适应不同路况;因为有这个装置,也许一些情况下一般的SUV不能脱困,但RX8却可以,这一般是四五十万的高端SUV具备相同差速锁配置车型才拥有的本事,荣威RX8却可以有了。

智联加内外兼修,剧院式豪雅大七座空间,坐享全方位的奢适

因为RX8这样的动力表现,称其为“硬汉”也不为过。但是硬汉也有“柔情”的一面 。

RX8拥有智能出行云娱乐陪伴系统、还独有征服者智能越野辅助,让用户提前了解前方路面状况,带来全新智能出行体验。无限迭代升级的智联网豪华体验,光这一点荣威RX8就完爆锐界、途昂一类。荣威RX8配备的“斑马系统”,不仅能智能规划行车路径,及时规避拥堵;还能为用户推荐目的地附近的餐厅或停车场,在燃油短缺时自动推荐附近。此外,荣威RX8还搭载了10.1寸的IPS高清屏、7寸的液晶仪表、电子手刹、自动驻车、发动机启停、方向盘加热、空气净化器以及全景影像等实用功能。

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至于车辆的空间表现方面,荣威RX8长宽高分别为4923mm/1930mm/1810(带行李架为1840)mm,轴距为2850mm,有着充足的驾乘空间。车内提供5座和7座两种座椅布局供消费者选择,而且7座车型的后两排座椅在放倒的情况下,整体平整,使其空间利用较为灵活。

整体感觉,荣威RX8作为一款硬派SUV,在越野通过性、动力响应、平顺性方面做得都不错,同时在外观、内饰以及配置方面达到了同级别的领先水平,有实力与锐界、汉兰达等老牌劲旅比拼。

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