你确定不看吗?好评如潮的蔚来ES8静态大揭秘

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.05.18
   

 

原标题:你确定不看吗?好评如潮的蔚来ES8静态大揭秘

你确定不看吗?好评如潮的蔚来ES8静态大揭秘

看到上面的LOGO相信对汽车尤其是新能源汽车有所理解的小伙伴一定不会陌生。没错,这就是“集万千宠爱于一身”的中国新能源汽车-蔚来。如果说魏派和领克是国产车里的高端品牌,那么蔚来无疑是国产新能源品牌里的高端。

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今天我们所带来的车型就是蔚来旗下的首款纯电动SUV-ES8,这款车自上市以来就一直好评如潮,那么除了强大的背景支持以外,蔚来ES8是靠什么一步步走向神坛的呢?本期节目不吹不黑,带您静态体验蔚来ES8。

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蔚来ES8采用的是X-BAR的外观设计,与其说是家族化倒不如说是未来的一个设计方向和理念,因为目前蔚来仅有ES8和EP9两款车型,而EP9将不作为量产车型出现。

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从狭长的前大灯组和“X”型的镀铬进气格栅可以看出ES8更具未来感的设计风格。在功能上,3个前视摄像头,4个环视摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波传感器和1个车内摄像头组成了一套安全,便利的自动辅助驾驶系统,可以说是有颜值,有实力。

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作为一款中大型SUV,蔚来ES8的车身尺寸分别为:5022/1962/1756mm,3010mm的超长轴距不仅带来了出色的空间表现,也让整车的视觉效果更富有冲击力。在线条的勾勒上尽显硬汉风格。

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在车身用料上,蔚来ES8全车采用的7003航空级铝材占比达到了96%。

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众所周知,铝制焊接会比钢制焊接难度更高,所以蔚来ES8首次采用了自冲铆接,铝点焊,结构胶,激光焊接等一系列先进的制造工艺。

但是据目前所知,拥有铝合金造车技术的只有奇瑞路虎捷豹和上海通用两家车企,那么有江淮代工生产的的ES8是否也掌握了这一核心技术呢?现在尚不得知

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嵌入式的门把手采用了类似翘翘板的设计,当拿着钥匙接近车辆时会自动弹出,或者用手直接按下另一侧。这样的设计看似原创度很高,但是不免会有一些抄袭的东西。特斯拉,路虎星脉早已采用了隐藏式门把手的设计。

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轮胎规格为265/45R21,超大轮圈带来的视觉冲击力已是老生常谈。值得一提的是这一款来自于Continetal马牌的Maxcontact MC6型号轮胎,作为马牌在亚太地区的旗舰,MC6不仅延续了上一代MC5的卓越性能,还大幅提升了操控性和静音舒适性。与Brembo提供的四活塞卡钳形成了完美组合,使ES8的百公里制动距离缩减至惊人的33.8米,对于这样的成绩和硬件配备,真的毫无槽点可言。

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尾部的设计相对简约,收敛了很多。“X”的尾部造型与前脸遥相呼应,唯一能找到的亮点当属LED光源的尾灯了,独特的造型类似于古代的“玉如意”,辨识度很高。

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尾部下方只出现了ES8的铭牌标识,并未出现江淮的品牌标识。究竟是不够自信还是为了突出蔚来品牌,这里就不得而知了。不过就目前江淮的市场影响力和口碑形象肯定会将蔚来在民众心中的形象大打折扣(纯属个人观点)。

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车同人一样,一定要内外兼修才堪称完美。坐到车内,除了全车采用的Nappa真皮包裹之外,最引人瞩目的当属中控10.1英寸的触控屏了,几乎代替了所有物理按键,科技感十足,但毫无新意。请看下图:

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看到这里,小伙伴们有何感想。引用一句小品里的话“长江后浪推前浪,一代更比一代长”,从自主品牌的荣威RX5,比亚迪二代唐到合资品牌的沃尔沃S90再到新能源大佬特斯拉,全液晶显示屏似乎成为了主流设计,这让“按键控”们情何以堪。

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说到潮流,蔚来ES8也并非毫无创新之处,实体化的NOMI车载人机交互系统就是一大亮点设计,从原来的对着屏幕说话到现在富有情感的进行沟通,实用性大大提升。功能上,互联网汽车有的它几乎都有,在语音识别的灵敏度上会更加的出色。

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按照以往的惯例,讲到这里整个内饰基本上就结束了。但是最近在网上看到了很多关于“女王座驾”的信息,下面我们就一起来看一下ES8的副驾究竟能否得到“女王”的青睐。

首先,手套箱的取消增加了副驾的腿部空间,压力得到了有效的释放,并增加了腿托和脚托功能,加分!第二,超长的滑行距离成功开启亲子模式,紧邻第二排,方便照顾第二排的儿童,不论是便利性还是安全性都必须加分!最后的座椅按摩和通风功能是否加分您说了算。

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除了以上的诸多亮点之外,蔚来ES8的Nappa真皮方向盘,飞行员档杆,HUD抬头显示以及简约的感应钥匙都让整车逼格满满。

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在动力系统上,ES8搭载了前后共两台15000Prm的高功率感应电机,可实现电动全时四驱功能。与国内新能源汽车采用的永磁同步电机不同,蔚来ES8使用的是铜芯转子感应电机,又名交流异步电机,与特斯拉车型相同,具有结构简单,可靠性高,功率大等优点。在数据上,蔚来ES8的最大输出马力650Ps,峰值扭矩840Nm,强悍的动力系统使得该车的百公里加速仅需4.4秒。

由英飞凌提供的功率控制模块与蔚来自主研发的电控系统集成在了一起,空间利用率上做的很出色。

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ES8搭载的液冷三元锂电池组经历了2000次的高温和寒冷测试,厂家也给出了10年30万公里电池衰减小于20%的测试数据。最大续航里程355KM,60KM/h匀速行驶时续航可达500KM。

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“想让马儿跑,就必须要喂草”。电动车充电是必须的,蔚来ES8除支持超级充电桩充电之外,最令人感兴趣的当属“换电模式”,虽然换电效率要比充电桩高出很多,但是这一项技术并不算新颖。国产品牌的北汽,力帆,海马都有使用过这一技术,但是后期的成本和运营问题让新能源大佬特斯拉都不得不宣布放弃,这不禁让人质疑蔚来选择的这条路究竟是炒作还是另有高明之处。

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我们都知道车辆的悬架系统对车身和整个动力系统起着至关重要的作用,只有稳定扎实的底盘才能为发动机提供更加强劲的输出范围。出自XRT纯电动平台的ES8,采用的是前双叉臂,后五连杆独立悬架,并全系标配了主动式空气悬挂和可变阻尼悬挂。

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在独立的ECU电子单元的控制下,以每秒100次的速率检测,并及时根据车辆的侧倾程度,路况,车辆载重,车速等进行及时调整,将路面情况真实,清晰地反馈给驾驶员。

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虽然此次只是静态体验,但是已不难看出,蔚来ES8不管是颜值还是技术都已达到了中国新能源汽车的顶尖水平。44.5-54.8万元的售价会令消费者为此买单吗?让我们拭目以待。

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