试驾小蚂蚁400

来源:搜狐汽车

发表于: 2018.08.13
   

原标题:大浪淘沙,试驾小蚂蚁400,新能源车企如何经得起市场的考验?

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最近看到一个话题,“如果没有在线支付,你还能适应现在的生活吗?”引发了网友的热议。很多人表示,现在出门基本不会带现金,都是选择在线支付,就连很多超市买菜的大妈付钱时也会选择在线支付。移动互联网颠覆了桌面互联网时代的生活方式,以前想都不敢想的事情,现在却变成了现实。归根结底,这就是互联网技术发展带来的结果,改变了人们的生活方式和消费方式。

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而在汽车圈,新能源汽车技术的发展,同样改变了人们的生活方式。消费者从当初的“谈电色变”,到如今的慢慢接受,新能源汽车为人们的出行带来了新的选择。2017年,我国新能源汽车共售出555853辆,较2016年增长了七成。2018年上半年,累计销售新能源乘用车约35.5万辆,同比增长116.5%。

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不过新能源市场的持续走高,也同样暴露了很多问题。一方面是当下的消费者越来越懂车,在用车需求上也更加挑剔。另一方面,很多车企面对新能源汽车的浪潮,都想浑水摸鱼,但受限于本身新能源技术的影响,推出的产品往往却是徒有其表。

大浪淘沙,只有高品质车型才能经受住市场的考验,也是最具市场话语权的证明,新能源车尚有诸多难点亟待破解,唯有厚积薄发,研发的深度和基础决定了产品最终的品质可靠度,除了过硬的参数指标之外,其实实力雄厚的厂商更多体现在其“软实力”方面。作为国内燃油车领域自主研发能力最强、所获专利最多的奇瑞汽车在新能源领域同样拥有相当扎实的基本功,此次笔者有幸在安徽试驾了新近上市的小蚂蚁400,体验之后发现它的高品质产品的标签更加醒目。

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小蚂蚁400,要做微型纯电动车的新标杆?

微型纯电动车凭借价格便宜、身材小巧、驾驶方便等特点,一直都是城市代步的不二之选。不过当下,这个细分市场的车型也是不在少数,比如知豆D2S、众泰E200 Pro、奔奔EV等车型,但为何说小蚂蚁400才是这个细分市场的标杆。

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小蚂蚁400是出自全球领先的第三代纯电动技术平台——全新的LFS平台,该平台是奇瑞采用具有国际竞争力的“V字型”正向开发的全国唯一、最新的纯电动汽车平台,也是全球首款轻量化开放共享汽车平台。反观知豆D2S、众泰E200 Pro仍然采用的是传统车的平台沿袭而来的开发模式,奇瑞小蚂蚁系列无疑是一款革命性的产品。

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得益于先进的平台优势,势必带来了出色的产品力。小蚂蚁400搭载的是38kwh的高能量三元锂电池,综合工况续航里程为301km,60km/h等速最大续航里程为410km,这样的续航水平已经遥遥领先知豆D2S、众泰E200 Pro等车型。

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微型车在外观上一直以时尚可爱的风格来吸引消费者,小蚂蚁400的外观设计同样如此。

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除了外观,小蚂蚁的内饰颜色搭配也打破了常规的传统设计风格,整体空间布局十分合理。

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在智能互联方面,小蚂蚁400配备了同级最大的10英寸超视觉智能大屏,无疑更加讨喜年轻消费者。

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微型车在安全方面一直被消费者诟病,主要是微型车的车身结构尺寸较小,在碰撞发生时缓冲空间不足,从而大大降低了安全性,不过如果能够优化车身结构以及使用更高强度的材料,就可以大大提升安全性,例如安全性能接近S级的奔驰Smart,就是蛋型结构加上高强度材料。作为全球首款采用全铝车身骨架的新能源汽车,小蚂蚁400的安全也是得到多方面的验证。

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小蚂蚁400在驾驶体验上对标奔驰smart

小蚂蚁400在质价比方面除了要比微型电动车优势明显,在实际驾驶体验上更是对标奔驰的smart。抛开品牌光环的影响,smart在驾驶体验上一直被业内称赞,原因就在于它的后置后驱的布局带来的操控和加速的优势。小蚂蚁400是同级唯一采用后置后驱布局的微型电动车,前后轴轴荷接近1:1,加上全铝车身使得整车更加轻量化,所以在驾驶体验上要更加具有优势。

先说一下,此次试驾的基本情况。本次是从安徽合肥出发,沿巢湖风景路线一路前行,途经环湖风景路、国道、城市道路等多种复杂路段,全程大概170km,行车将近3小时。必须值得一提的是,此次试驾是在室外38度高温下进行,所以全程都是在两人同行的基础上开启空调的,到达终点后电量依旧剩余超过40%,续航能力可以说是经受住了考验。

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具体来看,小蚂蚁400搭载了一台峰值功率30kw,扭矩为120Nm的高效永磁同步电机,可实现0-50km/h加速时间6s,最高车速100km/h。在实际驾驶中,得益于电机先天的特性和后置后驱布局,无论是起步还是行驶过程中突然加速,小蚂蚁的动力响应都很直接迅速,而且给人的主观动力感受也是比较强而有力。

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小蚂蚁400设置了ECO和SPORT两种驾驶模式,普通情况下默认为ECO模式下,这时动力输出会有一定限制,即便将加速踏板深踩到底,最高时速也只保持在88km/h左右。想要速度更加猛烈,就可以调至SPORT模式,这时推背感来得更加直接,最高车速可保持在110km/h,官方宣称的100km/h最高时速则有点低调了,当然这时车身还是有些抖动的。

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小蚂蚁400的转向系统的调校采用比较中性的设定,转向手感还是挺细腻的,通过方向盘反馈回来的转向力度比较均匀,转向的虚位虽然存在但并不明显。小蚂蚁400底盘的整体感强,比较扎实,而且有着不错的厚重感,前后采用的都是麦弗逊独立悬架,对车身的支撑力比较足,面对环湖行驶的连续弯道可以说是游刃有余

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此外值得一提的是,小蚂蚁400还具有7级能量回收调节,这要比其它竞品来说,这对于能量做到了更加精益和高效的利用。不过回收调节并没配备实体按键,只能通过中控的多媒体屏进行操作,并且操作步骤有些繁琐。

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高品质背后,拥有奇瑞新能源背书

任何好的产品,背后一定都有完善的体系作支撑,如同smart的背后离不开奔驰的背书,而小蚂蚁400的高品质则得益于奇瑞新能源的全方面的技术优势。

作为国内最早开发新能源汽车和首批获得新能源汽车生产牌照的汽车企业,奇瑞建立了国际化的新能源整车开发流程和标准体系,拥有着国内现今的电动化系统实验室和国内一流的新能源汽车研发团队,掌握了一整套整车开发的方法和模拟仿真平台,具备了新能源汽车32位整车控制、集成化热管理、热泵空调一体化电池包等技术能力。

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奇瑞新能源在电池、电机、电控等核心技术方面实现了技术突破,小蚂蚁 400搭载的高效永磁同步电机,应用了奇瑞联合具有百年历史、技术世界一流的日本安川技术。

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此外,小蚂蚁系列车型作为国内首款通过碰撞试验全铝车身的纯电动汽车,其合作商来自全球领先的铝加工产品研发制造商忠旺铝材。这些先进零部件和核心技术应用到车型中,让奇瑞新能源具备了更强大的市场竞争力。

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而作为奇瑞新能源省内产能最大的生产基地,奇瑞新能源芜湖工厂更具现代化智能科技生产能力,工厂基础建设、设备等运用了更多的创新技术,使得车辆品质、质量得到更全面提升和保障。

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写在最后:

在此之前,可以说是新能源汽车政策导向的大好之年,不过随着2018年新能源补贴政策的正式实施,对电池续航以及电量标准更加细化。不仅如此,更多造车新势力的涌入,使得新能源汽车市场已经不是原来未开垦的“肥沃疆土”。诚如前文所说,在此环境下,新能源车企想要立足,并且有所为,还需在产品上下功夫,做文章,因为高品质产品永远具有市场和话语权。

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通过对小蚂蚁 400的试驾不难看出,奇瑞新能源打造的产品达到了高品质水准,可以说是为新能源市场树立了产品标杆,而这一点同样体现在销量上。根据全国乘联会数据统计,2018年1—7月份,奇瑞新能源公司销量达到2.93万辆,同比增长134%,而且新产品的到来,销量势必还会有大幅度提升。风口收紧之后,猪已经飞不起来了,新能源汽车的淘汰赛已经打响,相信起点更高的企业最终会走得更远。(图片来源于网络,侵权请联系删除)

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