凤凰专访风翔汽车胡建,造电动超跑主要是自主品牌不争气!

来源:凤凰汽车 韩智勇

发表于: 2017.05.15
   

(原标题:专访风翔汽车首席工程师/总经理胡建)

几乎每隔一段时间都会冒出一家新的电动汽车厂商。就把它们叫做“特斯拉对手”吧。或者再大胆些,称之为“特斯拉杀手”。这些新创企业都雄心勃勃。它们无一例外地表明,人们对电动汽车领域越来越感兴趣。

近日我们发现了一家实业派造车企业,厂址就在深圳,第一款车就是电动超跑,百公里加速目标在4秒以内,分分钟秒杀特斯拉。这家企业叫风翔汽车,接下来就听听风翔汽车科技有限公司总经理兼首席工程师胡建关于中国第一辆自主研发的电动超跑怎么说?

(风翔汽车总经理/首席工程师胡建)

凤凰汽车:您好!胡总,感谢您在百忙之中接受我们的采访。请您给我们介绍一下现在公司的整体情况以及您造的纯电动超跑的概况。

胡总:我们风翔汽车科技有限公司是一家专门从事中国纯电动跑车设计与制造的专业公司。卡妙思•风翔汇聚了多个领域的跑车爱好者,包括机械工程师、软件工程师、电子工程师、ID造型师、传媒 者等等。团队中的每一个人对跑车都有不同的执着,但是却抱着同样的跑车梦,那就是用最好的材料,最好的技术打造最完美的电动跑车!

(静静停在工厂门口的电动超跑)

凤凰汽车:您为什么要造一台纯电动跑车?

胡总:首先是自主品牌不争气(尤其是上汽、北汽、一汽等),造出来的车实在毫无亮点,风翔想要告诉世界,中国车不是这样子的;其次我认为现在的车企技术员并不懂车,生产线上太过细分,完全是学究派,而风翔通过多年更改装后市场打交道更加知道中国车主需要什么样的车,而且知道怎么去调校一款好车。 最最重要的是,通过卡妙思积累了资金,前期投入并不会对造车造车太大的负担。当然,坦言,后续如果要批量化,肯定要引入大的投资才行。

凤凰汽车:您的造车理念以及公司的愿景是什么?

胡总:卡妙思•风翔 认为每一颗螺丝钉都是一个关键部位,对技术、性能、完美的追求是每一位卡妙思•风翔成员的理念,用心做好每一件关于电动跑车的事。

胡总:公司愿景打造属于中国的电动超跑,成为电动跑车领域的符号。

(工作人员正在紧张的调试车辆)

凤凰汽车:您能具体介绍一下您造的这款电动跑车吗?

胡总:我们的理想是利用新概念创造一台出色的超级跑车。这台纯电动跑车到目前为止公司投入了上千万的研发费用。车架是由钛合金打造的,众所周知,钛合金的强度是任何合金无法比拟的。我们的动力总成是我们团队独立研发的由两套独立的电机、电控、齿轮组构成。系统平均分配动力到后轮,使它们之间得以相互独立。精细的ECU通过精确全车的传感器输入点控制系统的每一个部分。这种体系结构赋予了新的车辆结构动力学,使得车辆的加速性能进一步提高。


凤凰汽车:这款电动超跑的电力系统的续航里程以及如何充放电?

胡总:我们的电池系统是采用的和特斯拉相同的电池,在设计TITAN的时候我们面临了许多阻碍。最困扰我们的就是能量存储的问题,容量和价格是大多数厂家抛给我们的最大问题,因此TITAN面临了许多额外的挑战。我们必须找到一个尽可能获取最大的力量和能源,并且保证包装小、轻、效率。我们的电池体系结构的形成是通过许多演化阶段进化设计。

胡总:通过我们共同的努力,终于得到一个在物理实验室和现实测试都相当满意的设计。活跃性电池管理系统对监测和平衡每一个独立单元都是非常精确的。创新型热管理系统和BMS的不断运行保持电池寿命长和性能优化的理想条件。 得到的结果就是一个高性能的72千瓦的电池可以不断提供或者接收(包括再生制动)超过50千瓦的功率,液冷系统使得它很适合在赛道上使用。

凤凰汽车:这台车的动力系统以及加速性能如何?

胡总:我们的计划是创造一台具有独特的动力系统的超级电动跑车。相比于传统跑车,独立控制每个车轮的动力和每秒数百次加速/减速,这两个方面无论哪一点都是一个巨大的优势 所在。而且“滞后”或者是“时间改变齿轮”在电动马达的世界里是不可能出现的字眼。我们将精力集中在驾驶体验上面,我们使用最优秀的设计和开发设施,挑战未来的汽车发展。一台1500kg,500hp,1000Nm,可以在3.9 s内从静止到100km/h,持续加速到250km/h的超级跑车正在风翔跑车工厂一步一步的实现。

胡总:TITAN设计的不仅仅只是一套电驱动装置,而是最好的超级跑车。独立的驱动系统和低安装电池实现了任何想要改善行驶动力的工程师的梦想。我们的平台跟最初的内燃机汽车是不一样的,全车架构从零开始,动力总成、电池组、电子系统均 度身定制。没错,我们正在制造一台高水平的纯电动超跑,我们的目标是利用最好的材料和部件打造一台最好的赛车。我们感到最自豪的是TITAN的所有关键部件已经开始设计、制造、生产了。

凤凰汽车:这辆超级跑车是如何分配动力的?

胡总:TITAN的动力分配是后轮主动分配系统,由两个电机,两个电机控制器和减速箱装置组成。两个永磁同步电机独立驱动各自的齿轮组,电机(转子和定子)是在一个闭合水冷却系统中工作。减速箱带独立油冷,创新的设计使两套独立齿轮只需要两个外壳零件既可以装配。 这样的设计结构是对于获取更多的动力是很必要的,同时也可以在一定程度上降低车身重量。

凤凰汽车:车辆的其它控制系统,能不能介绍一下?

胡总:车辆的电路控制系统是公司自己独立研发的,确保了车辆电力系统控制的稳定性!

胡总:这辆纯电动超跑的转向是采用液压助力转向,这样就确保了车辆转弯时有更好的路感,能给电动跑车发烧友提供更好的驾乘感受以及用车体验!

胡总:车辆的刹车系统是我们风翔汽车自己设计研发的,这款刹车系统是用在改装俱乐部众多改装车上的,是经过时间检验的,为车辆短距离刹车提供了最好的减刹效果。

胡总:车辆的行车电脑是风翔汽车独立研发的,我们拒绝东拼西凑。目的是要打造一台属于风翔,属于中国的第一台纯电动超级跑车。

胡总:车辆的驾驶舱显示系统是风翔汽车刻苦攻关独自研发的,上面集成了电压,电池温度,速度等一系列信息。

凤凰汽车:谢谢您!胡总!经过您仔细的讲解,我对咱们公司生产的纯电动超级跑车充满了信心,也对中国的纯电动汽车的未来更加有信心,谢谢您!

车辆主要参数配置:

特点 输出功率:500 hp
扭矩:1000 Nm(0-6500 rpm)
0-100km/h加速:3.9S
续航里程:400公里
制动距离:31.5m(100km/h-0)
横向载荷:1.2G
功效:140-550Wh/km 10kW的车载充电
重量分布:前42%,后58%

电池组

电压:500V
容量:72kW
冷却:水冷
球磨铝和铝片房
电池热管理系统:风翔电池热管理系统
冗余安全层和保护系统

底盘

钛合金框架与碳纤维半结构式部件
前、后悬架:双臂式支架,
全方位调节,推杆操作

推进系统

后置风翔高速同步永磁水冷发动机,
400kW的峰值功率,12000rpm
,高达94.9%的效率
水冷却转子和定子 铝外壳

我相信风翔团队的成员都是有梦想,并且坚信这个梦想的汽车人,否则他们不可能去从事这样的事业,而通过跟胡总的沟通,我们也慢慢的从质疑者变成了鼓励者,期待者。

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