汽车科技|黑科技弥补续航短板 试驾升级款宝马i3

来源:汽车科技AutoTech

发表于: 2017.07.17
   

汽车科技AutoTech】去年夏天的时候,我们曾经试驾过2014款宝马i3,时隔3年,历经了中期改款升级后的2017款宝马i3再次来到测评中心。

除了增加了一款全新的质子蓝配色之外,全新升级的宝马i3在外观方面并没有太大的改变。毕竟这款获得了全球多项设计大奖的外观已经赢得了许多消费者的喜爱。依然采用了逼格满满并且非常科幻的对开式车门。虽然进出后排需要先打开前排车门,但宝马i3毕竟是一台日常乘坐2人左右的车型,所以车门方面的处理方式也可以理解。

内饰布局和设计没有太大的变化,但采用了全新的环保木纹材料,从视觉和触觉方面都比上一代显得更加宜人。

动力表现依旧是熟悉的宝马风格,与宝马的燃油汽车稍有不同,但也很有驾驶乐趣。宝马在上一代i3上试图诠释的“单脚驾驶”此次也呈现在了升级款的i3身上。通过一段时间的熟悉之后,即使是第一次尝试动能回收的驾驶者也能够很轻松的只靠油门踏板来驾驭车辆。

能够看出,虽然也带来了一些有新意的“小惊喜”,但此次宝马i3并没有在外观与内饰方面下太大的功夫,而是将升级的重点放在了续航上。

去年时我们曾经试驾过的上一代宝马i3最大续航仅有可怜的150公里,加上市区走走停停和夏天空调的损耗,用“提心吊胆”来形容驾驶它的感受一点都不为过。两名同事驾车做续航测试的时候即使关闭空调,依然看到电量在迅速下降。夏季三伏天的北京,不开空调行驶在四环路上,满头大汗的他们还在思考如果真的出现断电趴窝到底应该如何处理。所以当全新升级款的宝马i3来到测评中心的时候,这两名同事的态度是非常抗拒的。

2014款宝马i3

升级后的宝马i3续航表现是否依然不尽如人意呢?我们为此重新进行了续航测试。为了尽可能的贴近甚至超过真实驾驶的强度,我们全程采用Comfort舒适模式,全程保证车上至少载有两人,全程按照正常上下班的驾驶风格,当电池SOC剩余百分之4时,里程电脑中显示我们此次充电后总行驶里程为231公里。漂亮的成绩单让两位曾经驾驶过2014款宝马i3的同事瞠目结舌,纷纷表示无法相信。按照这样的续航表现,如果车上大多数时间仅有1名驾驶者的话,完成官方277公里的标称续航没有任何的困难,甚至有望超过300公里。

从数据上来看,升级款的宝马i3的电池虽然在原有的22kWh基础上增加了50%,达到了33kWh。但相比如今国内的许多自主品牌电动汽车动辄40-50kWh的电池组依然相形见绌。而且电机的数据也没有任何变化,依旧是125kW功率和250牛米的扭矩。那我们只能认为,电控系统是决定此次升级版i3续航变化的最大因素。宝马的黑科技可见一斑。

或许与欧美市场的直流快速充电技术普及率不高有一定关系,升级款的宝马i3依然没有加入快速充电技术,不得不说有些遗憾。但经过测试,使用北汽特来电的交流充电桩,从剩余8公里续航开始充电也仅需要3小时30分即可把i3的电量充满。像这样增加电池容量却不增加充电时间,估计也是宝马i3的黑科技之一吧。

总的来说,上一代宝马i3最致命的问题就是续航里程少的可怜,而此次升级则完美的解决了这个短板。尽管仍有可进步的空间,但这都不能阻止全新宝马i3成为一台非常具有竞争力的新能源车型。

而据我们得知的消息,目前在北京购买升级款宝马i3除了国家地方的新能源补贴之外,经销商还针对这款车提供了比较丰厚的折扣。如果你刚好对这款车型有兴趣的话,不妨到宝马的4S店中预约试驾一下。相信经过续航黑科技加持的全新宝马i3不会让你失望的。

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