马自达痴迷转子发动机 2022年量产转子发动机混动系统

来源:电车之家

发表于: 2018.10.04
   

转子发动机一直以来就是马自达研究的课题。1967年,马自达第一台搭载转子发动机的跑车Cosmo Sport问世,马自达成为全球唯一一家将转子发动机量产并且应用的车企。2003年,马自达全新转子发动跑车RX-8问世,但由于排放和燃油经济性等问题,于2012年正式宣告停产。

转子发动机的缺点比较明显,转子转一圈要做三次功,更高转速和更强动力带来的是更高的油耗,熄灭效率低,熄灭不充沛,所以废气排放严重超标。由于构造不同,各国征收税费也都会依照双倍计算,更高的税费。另外转子发起机最大的缺陷就是由于密封的方式不同,转子运转时的烧机油和磨损状况严重,比起四冲程发起机,寿命要短得多,几万公里就要大修,十万公里以至可能需求改换发起机,这就必然顺应不了车辆的运用需求,自然也就没能发扬光大。

不过当年马自达后来是由于运营问题,中缀了转子发起机的研发。如今马自达又有重新复生转子发起机的方案,马自达官方宣布,将于2020年投产两款新能源车型,一款是基于转子发动机混动系统的新车型,另一款则是纯电动车。据悉,转子发动机将在插电式混动系统作为增程发电机,与发电机配对,为电池提供电力。

马自达表示,转子发动机的传动系统足够小,可以适应共享封装布局。不过,除了强调转子发动机的高功率输出、小型封装以及稳定性之外,并未透露更多细节。 预计到2030年之前,马自达将把95%的量产车转换为混动车型,只保留5%的燃油车。

马自达痴迷转子发动机 2022年量产转子发动机混动系统

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