试驾丨能下赛道的天籁,VC-TURBO领衔第七代天籁霸气来袭

来源:电车之家

发表于: 2018.11.02
   

第七代天籁首次启用了Altima的名字,其实就是北美版的叫法,与美版同步展现运动潮范儿。众所周知日产的座椅舒适性是非常出色的,在同级别车型当中很难找到和它能同样舒适的座椅,全新天籁同样如此,这一代天籁除了舒适性还有哪些亮点呢?当然,最主要的变化就是搭载的燃油发动机时代最先进代表——VC-TURBO可变压缩比发动机。

本次试驾,现场不仅揭秘了东风日产第七代天籁ALTIMA所搭载日产智行科技配置,更通过专业、深入、极致的试驾项目,展现新车驾乘与舒适完美结合的产品魅力。

既然说到最大的亮点,那我们就从这款发动机说起。

全球首款量产2.0VC-TURBO涡轮增压发动机采用独创多连杆系统,实现发动机压缩比由14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无级切换,兼顾动力、油耗和音振性能。这台发动机绝对算的上是二十年磨一剑,从1998年就开始进行初代机型的研发,层层改进,有了如今的成品。五大科技分别是可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵。其中可变压缩比最有看头儿,可从8:1到14:1无级切换,动力和经济性都能兼顾到。

日产VC-Turbo发动机的出现,即意味着汽车可以将“油耗”和“动力”两种极端的最佳模式合二为一,不管在什么路况,不管是处在那种行驶模式,发动机的状态永远都是在最佳状态。380N·m的峰值扭矩、185kW最大功率,6.6L的百公里油耗,每一项数据都清晰地呈现在实测屏幕上,构成对VC-TURBO最好的注解。

道路试驾中,这款发动机的表现如何?

可变压缩比发动机的技术特点,全新天籁在道路试驾中也确实展现了相同的驾驶特性,例如,起步时,车辆的低扭动力响应是非常迅猛的,配合CVT变速箱,这款车的加速在平顺性和加速性方面得到非常好的平衡,车辆的中后段加速效果也比一般的2.0T发动机感觉要后劲足一些。加速度的G值感受非常明显,你会感受到强烈的推背感。

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