中移智行严茂盛:网联自动驾驶非5G不可

来源:盖世汽车

发表于: 2018.11.07
   

5G通信网络的建设和商用,是实现汽车自动驾驶的关键。11月6日,在以“未来汽车与交通变革为主题” 的SAECCE 2018(中国汽车工程学会年会暨展览会)上,中移智行网络科技有限公司副总经理严茂盛向与会代表介绍了中国移动在5G车联网以及自动驾驶方面的布局以及思考,他明确表示,自动驾驶的关键是人-车-路-网智能的融合,V2X通信是自动驾驶汽车发展的关键技术,5G网络的切片能力和边缘计算能力让网联自动驾驶成为可能,网联自动驾驶非5G不可。

中移智行严茂盛:网联自动驾驶非5G不可

说到中移智行,很多业内人士还不太熟悉,这家公司是中国移动面向交通行业的车联网专业公司,于2018年6月27日正式揭牌成立,前身是中国移动和德国电信在华设立的专注于车联网业务的合资公司。

智能网联汽车的最终目标是高度/完全自动驾驶,不是单车智能,而是智慧的车、智慧的网、智慧的路形成车路协同的智慧的交通体系。 “今年跟去年相比,一个较大的变化就是,业界提及车路协同的次数越来越多了。去年这个时候或者前年这个时候,基本上业内还都是讲单车智能,大家都认为自动驾驶是在车上装上一堆传感器,然后就能自动驾驶。现在业界已经形成共识,自动驾驶的实现一定不是只靠智能的车,肯定还有智慧的路和智慧的网。”在严茂盛看来,车、路、网三者智能网联的高度融合,才能实现真正的自动驾驶。

实现车、路、网三者智能网联的高度融合,一大关键就在通信网络建设,严茂盛介绍,3G网络以传输文本数据支持移动上网,4G网络是以人为中心的移动互联网,5G网路则是实现万物互联以及垂直行业应用。

自动驾驶要通过通信网络实现感知、决策、执行等操作,对网络的要求非同一般,而5G网络具有高可靠性、大宽带和低时延,这使得自动驾驶成为5G网络的重要应用场景。

具体来看,5G网络具备的切片能力和边缘计算能力让网联自动驾驶成为可能。比如,5G切片能力,基于统一资源提供安全、质量可控的端到端逻辑专用网络,可灵活搭配物理资源和网元功能。简单理解,即根据不同的应用场景提供不能的通信服务,比如自动驾驶需要提供精准低时延控制,而通信娱乐需要提供大宽带。

目前,中移智行已经联合房山区政府,打造5G自动驾驶开放测试道路,联合襄阳试车场,打造5G智能网联试车场。“中移智行和房山区政府打造的5G自动驾驶开放测试道路,目前支持超过100种自动驾驶场景测试,包括10公里城市道路、30个5G基站、1套高精度定位增强站、7套智能交通控制系统、7套LTE-V2V系统,4套802.11P系统、110套智能采集系统。“严茂盛表示,5G自动驾驶的技术方向已经明确,但需要各方积极参与进来,携手推进,解决千头万绪的问题。

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