目标完成尚存压力 上汽大通逆势增长

来源:盖世汽车

发表于: 2018.12.29
   

上汽手中的一副“新牌”。

“我们目前的形势还是很好的,在车市整体出现负增长的大环境下,上汽大通仍保持20%左右的一个增长,从这点上来看我们还是可以的”一位上汽大通的内部人士在接受采访时这样告诉中车网。

上汽集团最新11月份产销数据显示,上汽大通(含跃进品牌)11月份销量为11,190辆,同比微跌2.19%;1-11月份累计销量为112,926辆,累计同比增长16.71%。

目标完成尚存压力 上汽大通逆势增长
目标完成尚存压力 上汽大通逆势增长

进入2018年,车市整体出现负增长,多家车企均出现不同程度下滑现象,同时在这种大环境下,一众车企追赶的年销量目标大部分也成了泡影。

2017年底,上汽集团副总裁蓝青松曾公开表示,上汽大通2018年销量目标为13万辆,实现80%的增长率,旗下多款车型均要保持稳定增速,销量成绩上要有所突破,商乘两大产品领域各占据销量目标一半。

对此,当问及上汽大通今年的销量目标完成情况时,该内部人士表示:“从我们对外公布的年销量目标角度来说,今年我们目标定的比较高,要实现80%的增长,所以现在还无法完成,存在一定的困难。但从我们内部角度来说,我们也会根据今年的大环境实时做出调整,而对于这个内部目标,我们是可以完成的。”

而针对年底很多车企会采用压库的方式进行冲量已达到实现年目标的问题,该内部人员也做出了表示。

“虽然只有最后一个月时间,有的厂家可能会去进行压库,但是我们是没有办法压库的,我们所有的产品都是C2B订单,消费者根据自己的需求去自助自选,产品都是下订单之后才会生产。”该内部人士这样说到。

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2016年,上汽大通正式宣布C2B项目启动,未来将以C2B的定制化生产模式探索向上突破的可能。2017年8月,全尺寸智能定制互联网SUV上汽大通D90正式上市,这也是上汽大通C2B造车模式下迎来的首个收获。

今年12月21日,大通品牌旗下全新MPV车型G50于上汽大通南京C2B定制工厂完成下线。据悉,该工厂为全球首家C2B定制工厂,新车也将于明年一季度末推出。

对此,上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华表示:“经过过去几年的摸索和战略性分析,我们认为C2B大规模个性化智能定制是上汽大通在激烈竞争中赢得一席之地的独门武器。今年下半年,上汽大通接近80%以上的销量均来自于C2B的订单。”

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今年9月,原江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司副总经理李建华加盟上汽大通汽车有限公司,任上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理。

有消息称,李建华此次出走加盟上汽大通,或因上汽大通汽车看中了其在江淮汽车完成“商转乘”战略布局下的多年丰富工作经验。

对于未来G50的市场表现,李建华也曾公开表示:“G50上市第一年月均销量能够达到5000辆以上,这是销售团队的目标。”

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上汽大通,成立于2011年,是上汽集团收购英国商用车公司LDV后组建的全资子公司,公司拥有MPV、欧系轻客、皮卡、SUV四大车系,以及房车、新能源及多种改装车型,早期进军商用车领域,随后涉足乘用车领域,拥有横跨商用车和乘用车背景,在上汽集团的背书下,近年来正趋于稳定发展。

上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华也曾公开表示:“进入新阶段,挑战还存在。明年汽车市场仍旧不会很好,预计出现负增长或零增长,但市场总量基本不变,上汽大通要抢别人的蛋糕。”

针对上汽大通明年的销量目标展望,接受采访的内部人士也表示,明年1月中旬将会公布2019年销量目标。

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