Zoox挖角前法拉利高管 启动无人驾驶新战略

发表于: 2017.05.03
   

在雷声比雨点大的自动驾驶圈,Zoox算得上少有能兑现豪言的自动驾驶创业公司之一了,而了解Zoox历史的人会知道,这家公司不论从成立时间、人员规模还是技术实力来看,都能称得上硅谷同类创业公司中的先头部队。

2013年12月,Zoox在洛杉矶车展发布经典的“Zoox”自动驾驶概念车,这款车的外形几乎成为Zoox的标志性名片之一。自那以后,Zoox历经了一段长时间的对外缄默,直到今年4月初,高调宣布将NHSTA(美国国家公路安全局)的前负责人Mark Rosekind招至麾下,并担任首席安全创新官,Zoox的活跃也从这个时间点重新开始。外界猜测这是Zoox实现了一定技术储备并开展下一轮战略布局的表现,果然不出一个月,新的一轮重要岗位任命随之而来。

雷锋网新智驾消息,近日,据外媒报道,前法拉利公司高管Corrado Lanzone已被确认加入Zoox,并担任制造业务部门副总裁。据雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解,Corrado Lanzone曾在法拉利供职长达20年之久,值得一提的是,他曾经还是代表法拉利出战知名赛事Formula One(世界一级方程式锦标赛)的队伍中的一员。

*Corrado Lanzone出战世界一级方程式锦标赛

据Zoox官方发表的声明,Lanzone在法拉利任职期间,先后参与了汽车制造、采购、质量管控等各个环节工作,打交道的一级供应商(Tier 1)超过100家。在Zoox看来,一旦公司未来切入无人驾驶汽车的生产制造环节,那么这样的经验和资源将为其汽车制造和质量控制提供帮助。言下之意,此次任职也多少意味着Zoox的技术方案已初具雏形,同时Zoox不排除切入汽车生产制造等环节的可能。

公开资料显示,Zoox于2013年首次亮相,而后在洛杉矶车展发布了其无人驾驶概念车的设计理念。这辆叫作Boz的无人驾驶概念车,被设计成具有可“双向”行驶(无车头、车尾之分)的特征,所以它不需要“调头”,就能轻松改变行驶的方向,这也使之成为纯粹的只能由机器驾驶的“无人驾驶”汽车。所以Boz根本没有设置驾驶舱,取而代之的内部设计是面对面的乘客座椅,以方便乘客交流。

前面提到,对Corrado Lanzone的任命,是Zoox近期的第二项重大任命事件,上月初加入Zoox的是NHSTA前负责人Mark Rosekind。不过,Zoox并非仰仗大公司人才引进扩充团队实力的唯一一家汽车类创业公司,这点从国内互联网造车在传统汽车业掀起的“人才战”中可见一斑。

诚然,汽车产业链中的新兴企业需要借助传统汽车行业的经验和力量,尤其当一辆车从生产和制造的实际问题摆在他们面前。不过,“攒人”还仅仅是第一步,未来,汽车产业链中的创业公司们可能还会面对资金链、供应链、质量管控等种种细节,其中特斯拉算得上一个成功案例,但这家硅谷创业公司创造的也仅仅是一个“个例”而已。

不论如何,Zoox的人事任命,仅仅是其漫长无人驾驶大业的一个开始。Zoox官方也表达了类似的观点,在他们看来,建立一个能够运行的无人驾驶汽车商业模式还存在很大不确定性。同时鉴于政策法规等因素,现在谈及无人车的大规模部署还为时过早,更何况技术也没有达到完善的程度。

来源:TechWeb

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