宝马全面开启智能汽车模式,为何把Uber列为竞争对手?

来源:物联网在线

发表于: 2017.05.15
   

外媒称,自称“终极驾驶机器”制造商的宝马即将迎来百岁生日,正筹谋为无人驾驶汽车时代作好准备。宝马负责研发的董事会成员Klaus Froehlich描绘了宝马进行彻底变革的计划。按照该计划,宝马近半研发团队将由计算机程序员构成,以组建可与谷歌母公司Alphabet等企业在无人驾驶汽车研发领域角逐的人才库。

“对我来说,制造最智能的汽车是一项核心竞争力,”Froehlich在日内瓦车展接受路透采访称。报道称,随着科技发展开启全新商业机遇,宝马将网络叫车服务商Uber与网络汽车销售公司Truecar等视为竞争对手。Froehlich称这些企业是“新的中介机构”。

“我们的任务是保持我们的商业模式,不让商业模式落到由一家互联网企业手中掌控。否则我们将沦为像为苹果代工的富士康一样的企业,只能为其他公司提供金属车身,”Froehlich说道。

宝马这招很有远见,看透了互联网企业的模式和软肋,同时,也明晰了自己未来发展方向,很多传统企业可能都没有意识到互联网企业对自己的冲击还有多远。

Froehlich表示,为了取得进一步的研发进展,宝马将向制造商开放其控制系统的许可,他认为此举肯定能够帮助宝马收回那些高昂的研发成本。看来宝马要开启授权模式?

目前承担宝马研发工作的雇员、承包商和供应商共计三万名员工中,软件工程师仅占20%。报道称,“如果要在五年内将比例提升至50%,那我需要从与供应商和其他方的合作中获得1.5-2万名额外人手,”Froehlich称,并称德国学校培养的技术工程师不能满足宝马的招聘需求。

作为汽车科技创新的先锋,宝马早在2009年就已经开始了全自动驾驶科技的公开展示,到2014年初的CES时,宝马的自动赛道驾驶原型车已不仅能保证高精度的路线和车辆姿态控制,甚至还实现了让人兴奋不已的自动漂移。在无人驾驶情况下,宝马核心的“驾驶乐趣”依然保持原汁原味。宝马在2015北美CES上以零事故和高度自动驾驶为目的的最新自动控制科技进一步呈现给消费者:包括360°预防碰撞系统、不依赖GPS系统的自动泊车科技、可充当汽车“遥控器”的智能手表等,为进一步实现安全、可持续的交通出行提出了最新见解。

2015年9月,宝马和百度正式签署协议,双方将共同致力于在中国推进高度自动化驾驶科技的研究。三年内,我们就会见到在中国市政道路行驶的BMW高度自动化驾驶原型车。先进技术+前瞻规划,宝马的成功正在于此。

前不久宝马 BMW Labs 对外发布了互联网驾驶服务的接口,集成的 IFTTT 服务( IF This Then That )允许用户定制各种类似这样的连接功能。比如说,找车服务、自动打开车库灯等等,非常有趣。如果将汽车停在一个大型停车场,回头找不到车辆位置?别担心,将车辆位置信息以谷歌地图链接的形式储存,通过链接按图索骥就能找到车辆位置;不喜欢晚上走进漆黑一片的房子?可以将车库的灯设置为车辆到达时自动打开。怀疑小孩驾车超速?父母可以让车辆在超过某一速度时推送警报。

IFTTT 集成服务是 BMW Labs 对外发布的首个服务,它允许用户创建自己的「配方」(Recipes),将应用和智能设备连接在一起,通过指令「触发」某些特定「行为」。目前该项服务已经支持超过 260 种服务,其中包括 Facebook、Twitter、Google Drive 和邮件等应用。同时,它还支持飞利浦 Hue、Nest 和 Netatmo 等智能家居设备。

智能汽车解决方案领域,目前一家以色列公司位居全球前列,它就是Mobileye公司,2014年,Mobileye 宣布与特斯拉合作开发无人驾驶汽车,Mobileye的系统运用五台数码相机(汽车前端安装两台、后端装一台,两侧再各装一台)可让汽车安全通过没有红绿灯的十字路口,还能在交通繁忙的公路上安全变换车道。 欧宝 (Opel)、奥迪 (Audi)、丰田 (Toyota) 与日产 (Nissan) 汽车都已测试过Mobileye 的系统。

其OEM汽车客户包括
通用、宝马、奥迪、克莱斯勒、欧宝、三菱、本田、尼桑、Jaguar、路虎、mini cooper、现代、福特、PSA、裕隆汽車等、雷诺卡车等。仅有丰田和奔驰还不是Mobileye的客户。

光看看这些客户就知道他底气气何来了吧。

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