10大车企的自动驾驶L3路线图丨上海车展 【图】

来源:电车之家

发表于: 2019.04.20
   

2019上海车展的重磅内容基本告一段落,我们也终于可以敲定结论:2021-2022年是定义主流汽车制造商L3级自动驾驶量产车型的大年。从去年北京车展上青黄不接的L2级自动驾驶辅助系统(ADAS),到如今“量产L3级自动驾驶”升级成为全员参展关键词。接下来的一年在整个技术发展过程中,几乎扮演着一个断崖式节点的角色。在车展这个公开“秀肌肉”的特殊场合,大厂们摆出了各种迎战姿势。其中,车云菌挑选了10位细节曝光度较高的玩家,试图为各位“打怪升级”的看官描绘出一条清晰的地图路线。年轻人似乎总是更沉不住气。新造车们在L3级自动驾驶领域下的苦功,赶在上海车展正式开始前就已经露出了“马脚”。小鹏汽车早在4月初,小鹏便曝光了一款内部代号为E28的四门轿车预告图,后于上海车展正式发布了旗下首款轿车——小鹏P7。单从彼时公开的外形设计,便足以看出小鹏想要在整车及续驶里程等方面,全维度地对标特斯拉Model3。就连P7自动驾驶配置,也完全瞄准了这款行业标杆级产品。据悉,小鹏P7将搭载G3智能化系统,选用英伟达DRIVEXavier自动驾驶芯片及骁龙820A处理器。按照官方说法,车辆在实现高级别智能驾驶能力的同时,还可以拥有车与人、车与车和车与环境间的高感知能力。

10大车企的自动驾驶L3路线图丨上海车展 【图】小鹏P7

换句话说,从硬件水平来看,该车型完全能够支持L3级自动驾驶功能。该功能基于国内道路环境研发,后续将通过整车OTA技术逐步落地。虽然目前为止小鹏方面暂未公布新车具体尺寸和动力参数,但其单凭智能配置水平,便已在接下来的智能化战争中预留了一个位置。

上一篇: 下一篇: