大众自建动力电池工厂的历史必然性 【图】

来源:电车之家

发表于: 2019.05.30
   

对于电动车产业而言,这显然是一个历史性时刻。

2019年5月13日,大众汽车集团监事会做出决定,将斥资10亿欧元,在下萨克森州的Salzgitter自建动力电池工厂。

对于这个决策,大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯评价说,这对于大众汽车集团的未来,只一个至关重要的决策。

这个决定的影响,不仅仅限于大众汽车集团,还将会对全球汽车工业,以及动力电池产业链,带来深远的影响。

事实上,这有可能演变为一场全球汽车巨头与动力电池巨头之间的“生死角斗”。

据大众汽车负责采购的董事StephanSommer透露,这个动力电池的初期产能将达到10GWh,将会在2022年底或者2023年初建成投产。

尽管此前普遍认为,大众汽车集团会选择SK创新作为建厂的合作伙伴,但彭博和路透社已分别指出,此次大众汽车集团的合作伙伴是欧洲动力电池初创公司Northvolt,其创始人为前特斯拉采购副总裁PeterCarlsson。

大众汽车集团同时对外透露,他们还将会继续在欧洲建设动力电池工厂,以确保他们押上了身家性命的“电动化攻势”能够得以顺利实施。

2019年5月13,JurgenStackmann,大众乘用车负责销售、市场和售后的董事透露,在开启预定不到一周的时间内,大众MEB平台的第一款纯电动车型ID.3斩获了1.5万个订单。

这款车,将于2019年底,率先在大众茨维考工厂投入生产,在2020年初,其在中国的安亭或佛山工厂,也将会投入生产。

2019年5月14日,大众汽车集团的年度全体股东大会上,这家公司更新了动力电池需求的预期:

在此之前,大众汽车集团预计在2025年的时候,该集团仅仅在欧洲和亚洲市场就需要150GWh的动力电池供应,这个数据是2018年整个中国动力电池出货量的3倍。

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