让技术成为新标签 第七代伊兰特动力表现惊喜

发表于: 2020.10.22
   

虽然中国汽车市场品牌众多,但或多或少都存在“偏科”现象,很少企业能像北京现代在SUV和轿车两个主流市场实现产品全覆盖。从新一代ix25到第四代胜达,从菲斯塔到第十代索纳塔均是大家耳熟能详的热门车型,而今天我们试驾的就是北京现代在A级车市场的重磅新车——第七代伊兰特。

试驾第七代伊兰 伊兰特王者归来特有锋芒

提起伊兰特相信大家并不陌生,在国内已经拥有470万拥趸,是名副其实的“家轿之王”。此次经典回归的第七代伊兰特,基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造,相比它在外观设计和智能科技上带来的惊艳和惊喜,我们更关心的是新一代平台带来了哪些驾控品质方面的提升。事实上,经过深度试驾体验,结果并没有让人失望,甚至更多是惊喜。

感性内涵的理性演绎 有型有范儿有锋芒

尽管我们的试驾主题是动力,但第七代伊兰特的外观实在太抢眼,终究无法绕开。目前国内的A级车产品设计大多走中庸路线,缺少一些个性。第七代伊兰特则大胆突破,在继承家族“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念的同时,创新性地将建筑学领域的参数化设计理念运用于车身设计,浑身散发着耀眼锋芒。从此,A级车市场只有两种车,一种叫第七代伊兰特,一种叫其它车。

试驾第七代伊兰 伊兰特王者归来特有锋芒

得益于第三代技术平台i-GMP短前悬、长后悬和长轴距的车身结构强化,第七代伊兰特有着同级最大的宽高比,车身比例更加协调,呈现出轿跑般的运动外观。前脸的设计同样突出“运动”二字,大量运用棱角、折线、镀铬等元素,就连LED日间行车灯也是独特的楔形设计,展现出凌厉的年轻气势。

车身侧面采用了参数宝石立体雕刻车身,通过贯穿车身的线条和上升式楔形造型为原本优雅的车身增添了一份性感。理性的参数化设计同样运用于轮毂,楔形设计凸显出十足力量感。新车上市会提供两种尺寸,三种造型轮毂,个人更推荐17英寸熏黑轮毂,运动感和激进程度都更加突出。

绕到车尾更能感受到第七代伊兰特的热血气息,锋利的尾翼极富视觉张力,尾标之下“ELANTRA”的英文车名也是时下潮流的设计形式。“H”型贯穿式尾灯不仅极具辨识度,也为车尾塑造出锋芒毕露的性能本色。

试驾第七代伊兰 伊兰特王者归来特有锋芒

第七代伊兰特在年轻的个性与大众的审美之间实现了完美平衡,这也是一款爆款车型的特质。虽然主要面对家轿市场,但第七代伊兰特也有运动基因,让新生代消费者既能发现生活之美,又能敢于追求潮流。240T GDi车型更有包括黑色镀铬前格栅、单边双排、后尾翼等专属运动套件,将运动再次进化,让你抑制不住躁动的心。

要运动也要家用 油耗低到超乎想象

这次试驾从宁波市区出发到舟山群岛,需要经过城区道路、高速公路、盘山公路等不同道路考验,路况虽然没有秋名山那么危险,但多变的道路对于第七代伊兰特的操控性能和油耗表现还是不小的挑战。

试驾第七代伊兰 伊兰特王者归来特有锋芒

第七代伊兰特搭载了1.5L和240T GDi两款发动机,分别搭配CVT变速器和7挡双离合变速箱。1.5L发动机主打节油,最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N·m,虽然参数不算特别突出,但绝对不会给你无力感,在上坡或高速路段也能无压力超车。

从2009年起,现代汽车旗下多款发动机入围“沃德十佳发动机”榜单,显示了其在动力领域领先的技术实力。第七代伊兰特搭载的Kappa240T GDi发动机,也是2017年获奖发动机。其最大功率103kW,最大扭矩242N·m,在起步时就能给人以强烈的驾驶欲望,低速时扭矩输出相当给力。7DCT变速器响应非常从容,加速过程中丝毫没有涡轮迟滞现象,顺畅的动力衔接会给你非常舒适的驾驶体验。

试驾第七代伊兰 伊兰特王者归来特有锋芒

在车辆比较少的沿海公路,挂档后深踩油门可以体验弹射起步的快感,起步瞬间轮胎会有轻微打滑,但因为i-GMP平台低重心的优势瞬间又能紧紧贴住地面,不用担忧速度带来的失控感。如果打开运动模式,发动机的转速提升更快,会带来强烈的推背感,让你怀疑自己是否在驾驶一辆跑车。

除了强劲的动力外,第七代伊兰特的转向手感也恰到好处,在高速行驶时手感偏沉,路感也十分清晰,提高行驶的稳定性;在城市中转向则更加轻盈,没有任何虚位。悬架也进行了全新优化,经过颠簸路面时可完美过滤多余的震动;在高速过弯时也能给车辆强有力的支撑,车身姿态十分稳定。

试驾第七代伊兰 伊兰特王者归来特有锋芒

如果你就此认为第七代伊兰特因为追求运动而忽略舒适与智能那就错了。同级领先的车身尺寸和i-GMP平台对车身结构的优化,让后排乘客可以轻松跷起二郎腿。当车速超过100km/h也仅有少量声音传到车内,不影响车内正常的交流。语音控制即可完成搜歌、导航、开关车窗等日常操作,甚至可以通过BlueLink APP远程启动、解锁、上锁等操作,充满未来感的锋芒体验也符合新生代消费者的用车习惯。

得益于高效的动力组合与i-GMP平台轻量化、低风阻设计,第七代伊兰特1.5L车型官方油耗低至4.9L,240T GDi车型也仅5.2L。在现场节油赛中,有媒体老师甚至开出了4L的百公里油耗,令人惊叹。第七代伊兰特给人最直接的感受就是这是一款驾驶者之车,同时也满足了家轿对于舒适性和经济性的要求。在保证驾驭快感的前提下将节油性做到极致,家轿不就应该这样么?

总结:在去年北京现代发布了全新技术品牌“HSMART+”战略,第七代伊兰特就是这一战略下的最新成果。领先的i-GMP平台为第七代伊兰特带来了全方位的体验升级,锋芒的动力体验和灵活的操控感让运动贯穿整个试驾过程,超低的油耗也满足了消费者对于经济性的要求。历经千帆归来,第七代伊兰特仍是那个“家轿之王”,一定会在A级车市场掀起新一轮的热销狂潮。

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