动力和油耗 寻找生活中的完美平衡

发表于: 2021.01.28
   

在父辈们的认知里,只要努力生活,日子就会慢慢变好。有一份工作,有几个好友,有和美的小家,就已经是不错的人生。但对于这一代生长在信息大爆炸年代的年轻人来说,打开抖音,帅哥美女如云,妆容精致,生活优越;打开微博,世界上好像就只有985、211、常春藤这些名校;打开知乎,全都是各领域的精英,一张口就是“人在某国,刚下飞机”,充满精致的味道。

然而,对于大多数普通人而言,人生,就是妥协与坚持的博弈。我们的工作现状是:一边反对996,一边向现实妥协。一边透支身体,一边朋克养生:比如张先生啤酒里面泡枸杞无畏伤肝,比如李家的小姐姐蕙质兰心,在破洞牛仔裤下贴暖宝宝再也不怕风雪的侵袭,又或是Alice敷着前男友面膜,无奈对着ppt熬夜加大班。在坚持中,大家愈发觉得努力奋斗了那么久,也做不了光芒万丈的天选之子。于是,我们开始说服自己,去过一个妥协的人生,接受那些“差不多”。

年轻人在人生、事业这些大命题上,尚且需要做出取舍,在消费观上,更是充满着妥协。知乎上有个热门话题,“年轻人买第一辆车,应不应该放弃燃油经济性而去选择动力强的车?”,这道题吸引了几百条回答,近十万次浏览,看得出,这是年轻人买车时经常遇到的二难推理。

答主们的意见也并不统一,有人认为,油价猛如虎,普通老百姓家里可没矿,对燃油经济性要求高点没毛病。当然,追求驾驶感的朋友们并不认可。他们觉得,再不任性就没机会了!没有动力一切免谈。还有人搬出英国著名车评人JeremyClarkson的话,说“如果一辆车不能让你在每次我握着方向盘的时候感到兴奋,那么它只能算是个交通工具,同样是交通工具,我不如选择公交车”。

不同的意见反映出了答者们的不同性格,不过,大家默认了做选择必然意味着取舍,只是那些惯有思维没有提醒他们“鱼和熊掌不可兼得”这是个伪命题。其实,近年来有车企推出过一些良心车型,试图寻找到一个平衡点,满足年轻人的双重需求,北京现代第七代伊兰特就是个很鲜明的例子。

马力至上的关键所在?那必须是动力

在这个马力至上的时代,谁不想要点“推背感”,谁又不想在闯荡江湖的时候动力满格?尤其是对未曾向生活妥协过的年轻人而言,动力的重要性可想而知。很多懂车的朋友可能听说过,伊兰特曾经也是驰骋于赛道上的英雄,它骨子里本就流淌着运动的DNA,如今的第七代伊兰特,我们又再度看到了它热爱运动的模样。

它在同级中是运动化的代表,动力方面,第七代伊兰特搭载搭载HyundaiSmartStream新一代动力系统,提供1.5L和240TGDi两种动力总成。前者最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N·m;后者最大功率103kW,最大扭矩211N·m。

事实上,现代汽车在发动机技术领域丝毫不逊任何车企,甚至已经先后有十余款动力入选过“沃德十佳”,第七代伊兰特搭载的240TGDi发动机也是“沃德十佳”之一。如果你玩心大起,握着第七代伊兰特的方向盘踩一脚“地板油”,相信你就能够理解什么叫“优秀本秀”了,迅捷的传动效率,积极的动力反馈,无论起步还是超车都没有丝毫迟滞,有底气让年轻人直呼过瘾。在真正体验第七代伊兰特之前,你或许很难想象,在这个价位的A级车里,可以畅快淋漓的感受到痛快两字。

油价猛如虎,第七代伊兰特可不怕

从各自的性能数据也不难看出,第七代伊兰特所搭载的1.5L发动机更为注重燃油经济性,所匹配的CVT变速箱更倾向于舒适驾乘,而1.4T发动机更倾向于运动,强大的动力性能与爆发力,让用户更能感受到驾驶的乐趣。

值得一提的是,两款发动机虽然倾向性不同,但同时均具备相当不错的燃油经济性,其中,1.5L发动机拥有超高的能源效率,再配合第三代i-GMP平台下的车身轻量化,使其百公里油耗低至4.9升,而1.4T发动机油耗也仅为5.2L,在同级别产品中绝对称得上是佼佼者,即使对标混动车型也毫不怯场。

自2003年伊兰特在国内正式推出,18年时间过去了。历经六代更迭,当第七代伊兰特站在我们面前时,它的目标群体没有变,但征服目标群体的方式,变了。它像前几代一样,外观上锋芒毕露,品质上精益求精的同时我们也惊喜,它给了年轻人难得的“不妥协”的权力,找到了动力与燃油性最完美的平衡点。

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