中汽测评C-NCAP 2021新规表明哪些问题?“细节安全”最重要!

发表于: 2021.03.05
   

经常听到的一句话就是细节决定成败。 做一件事情必须要追求细节,但是很多时候却被大家忽略,难登上大雅之堂。 对于汽车的安全性,每一个汽车企业都要做到追求细节,如何将安全性表现出来,中汽测评C-NCAP以更严格、更全面的要求,对车辆进行全方位安全性能测试。在中汽测评C-NCAP 2021版新规当中就能够看出中汽测评对于安全细节的把握,就在去年,中汽测评C-NCAP推出了2021年版的管理规则,在新规中,加入了更多符合当前时代的、有针对性的测评项目。

“细节安全”最重要!中汽测评C-NCAP正面碰撞和侧面碰撞在交通事故中最为常见,在所有碰撞事故,追尾却很容易被忽视。追尾这种事故容易被忽略,主要因为在中国交通事故发生率上,追尾这种情况伤亡率少而被忽视。 近些年的事故统计数据表明,在追尾事故中,鞭打伤害的发生率极高,虽然这种伤害不会致命,但是伤后康复的过程非常复杂、漫长,甚至还会出现无法治愈的永久性伤害。以往中汽测评C-NCAP鞭打试验只考核驾驶员座椅,而在中汽测评C-NCAP 2021版新规当中安全性胜过以往,对第二排座椅进行考核。 新规中第二排座椅鞭打试验最高得分为2分,鞭打试验满分为7分,驾驶员座椅占5分,其中假人伤害指标与评分方式与驾驶员座椅相同。 保证儿童的安全其次就是儿童安全座椅,儿童座椅是保证儿童的安全的重要装置,但是在中国普及率非常低。 为此中汽测评C-NCAP为了保障儿童乘车的安全,增加了第二排儿童乘员保护评价方法和儿童乘员保护静态评价方法,针对国内情况进行安全测试。 在中汽测评C-NCAP具体测试过程中,在正面100%碰撞试验中,会在第二排最右侧座位上放置一个Q系列3岁儿童假人。 在正面50%MPDB碰撞试验中,第二排右侧放置了Q系列10岁儿童假人。 中汽测评C-NCAP 在这两项试验中,儿童假人伤害值评价所占分值都是4分,儿童保护静态评价方面,最高得分为3分,其中,由于车辆的评价为2分;儿童约束系统安装检验为1分;对于安全气囊禁用信息不满足要求的,给予1分的罚分。

汽车灯光方面同样加入了新的标准碰撞安全性方面,中汽测评C-NCAP进行了升级,而在汽车灯光方面同样加入了新的标准。 汽车上的灯光有很多,近光灯评价项包括直、弯道引导距离、左侧行人可见度、路口行人探测宽度以及弯道照明宽度;远光灯评价项包括照明范围和路口行人探测宽度。 在灯光测试当中,中汽测评C-NCAP 新规当中对于满足要求的自适应近远光功能、近光灯自动开启功能、自动前照灯调平系统会有相应的加分。 对于对向驾驶员的眩光情况也有会罚分情况,超出规定值扣1分。  14年间,C-NCAP经历了数次改版,管理规则也在不断升级,对中国汽车安全技术水平也再不断提出新的要求。  如今,车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧、限力器等也得到了普遍应用,这也离不开中汽测评C-NCAP的功劳。  据悉,中汽测评C-NCAP(2021版)于近日正式发布,相信各大车企也在积极“备考”了,,中汽测评C-NCAP难度再升级,大家又什么看法呢?  对于安全细节的把握,中汽测评C-NCAP新规更多以国内情况为标准。 相信在未来,C-NCAP将成长得越来越好。

中汽测评CCRT是中国汽车中心于2018年推出的中国汽车消费者满意度调查与评价系统的简称。中汽测评首开国内汽车行业先河,CCRT坚持自主选车、自主购车,并以消费者关注度为核心,建立了试验评价与用户评价两个维度相结合的四级评价体系。这是中汽测评CCRT推荐的模式。

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