车和家:智能汽车掀起行业革命

来源:武进日报

发表于: 2017.07.19
   

去年8月,投资20亿元的车和家智能汽车第一基地在武进国家高新区奠基开工。经过近一年快马加鞭建设,如今已初具雏形。“车和家首款首辆紧凑型电动汽车SEV即将在这里下线,预计今年底投入大规模生产,2018年全面上市。”车和家联合创始人、总裁沈亚楠掩饰不住兴奋。

沈亚楠.jpg

 

从世界500强企业高管创业转型“汽车新人”

提到车和家,许多人并不陌生,这是80后传奇创业者李想的第三次创业(前两次分别是泡泡网和汽车之家)。而在公司最先成规模的供应链和制造团队中,沈亚楠一手负责并促成了武进基地的落成,开启了车和家作为一家汽车生产销售企业的发展新征程。

今年41岁的沈亚楠,在加入车和家创业以前,担任联想集团副总裁。之所以选择离开世界500强企业高管位子,他说,在世界迈入人工智能时代的浪潮中,电动化、自动驾驶、车联网是汽车行业的发展趋势,自己想参与到这场变革中来。

虽然是从手机和IT行业转型到汽车领域的新人,但沈亚楠之前一直从事供应链相关业务,因此,车和家智能汽车的生产制造、供应链业务都由他负责。“车和家定位为未来城市智能出行服务的提供商,从产品到服务显而易见。所以我第一步要做的,就是在产品研发周期结束前,把工厂建起来。”沈亚楠说。

为了挑选基地,沈亚楠跑了很多城市,看各地产业配套情况,与政府谈项目合作,最终定址武进。“武进位于长三角,具备从蓝领到白领的人才优势,目前已形成规模化的智能装备制造产业集群,部分汽车零部件配套厂商可以本地供应。最重要的是,政府部门从上至下高效率的服务。”沈亚楠说,正是武进的这些优势吸引了他。

就这样,占地面积达50万平方米、相当于70个标准足球场大的车和家智能汽车第一基地迅速开建。记者在施工现场看到,基地一期工程的厂房已封顶,进入装修尾声阶段;132个智能机器人全面进驻焊接车间,正在安装调试。

而隔着一条马路,车和家智能汽车第二基地也将于今年下半年开工建设。沈亚楠介绍:“第一基地生产SEV车型,第二基地生产大中型电动增程式SUV车型,共规划产能30万辆,可为常州创造超过4000个就业岗位。”

车和家常州基地厂房内景2.jpg

“我们不是互联网造车” 更重视产品质量

“我不喜欢别人说我们是互联网造车,听起来有点不靠谱。”采访中,沈亚楠多次强调,他说,与传统汽车企业相比,车和家并没有太大区别,不会绕过冲压、焊装、涂装、总装传统四大工艺以及产品研发、测试、制造,一款车的研发周期需要33个月,开模、验证等过程都是一样的。

他更愿意把车和家等一些新兴车企称为“新生代车企”。在他看来,这部分企业更重视质量问题,“毋庸置疑,汽车是一个烧钱的行业,资本市场所认可的车企并不多,所以我们更不能出问题。”

沈亚楠介绍,武进基地的建设秉承“高品质、智能化、环保化”理念,采用最新生产装备和IT技术,从而提升制造效率、保障质量。在智能化方面,焊接车间进驻智能机器人,实现90%以上的自动化率,涂装车间引入最先进的德国杜尔喷涂机器人,实现100%自动喷涂。

在品质保障方面,车身焊接采用了多项先进工艺,不仅能够实现多种材料间的焊接工艺,还能保障最佳的焊接强度。涂装车间应用大量业界领先的涂装材料和涂装技术,如薄膜前处理、高泳透力电泳、水性涂料、B1B2喷涂工艺及2K清漆等,使车身涂装达到更高的防腐蚀性能和更好的漆面效果。在总装工艺保障方面,工厂将通过智能物联网系统,构建全自动数字化装配体系,同时将采用加注防错、涂胶视觉系统防错等多项智能防错技术,利用信息化和视觉化手段确保装配质量。

除了整车工厂外,电池技术和车联网也是车和家团队投入相当大精力攻克的核心技术。在我市同步建设的一座动力电池组工厂,一期投产后,每天可处理20万颗18650电芯,每年最高可处理8000万颗电芯,供20万辆SEV使用。

而被业内称为“前装车载大哥”的汽车电子厂商德赛西威,也与车和家达成深度合作,扮演方案供应商角色,其车载娱乐系统、空调、显示屏将应用于车和家的车型。这样的合作,还将包括车联网软硬件、大数据以及账号体系。

车和家产品概念图_副本.jpg

明年上市的SEV 已经卖到了欧洲市场

作为一家迄今为止从未召开过发布会的新造车企业,车和家从创立以来就很低调。6月16日,沈亚楠代表车和家与法国分时租赁运营商Clem在VIVA Tech 2017科技大会上正式签署合作意向书,双方将以车和家SEV车型为基础,启动共享出行服务。消息一出,在国内汽车行业引起了不小的震动。

据介绍,SEV是车和家按照欧洲L6e(轻型四轮车)标准打造的一款智能电动短途交通工具,采用前后两座设计,尺寸小巧,常规车位可停放4辆,不依赖充电桩,电池可以拆卸带回家更换和充电。

根据协议,车和家将与Clem在法国注册成立一家合资公司,推出无需固定地点取还的Free—Floating(自由流动)车辆分时租赁服务,同时启用全新服务品牌。与传统分时租赁模式不同,自由流动模式下,用户可在预先设定的服务范围内自由取、停车辆,无需额外支付停车费、保险、充电费用等,真正实现按需使用的分时租赁服务模式。

这项服务预计于2018年上半年正式展开,运营范围涵盖巴黎市中心、巴黎迪斯尼园区周边等区域。在正式投入运营前,SEV将在欧洲通过L6e标准认证,并在法国完成电池、安全性等方面的第三方测试和匹配性调试。

“由于国内分时租赁市场还处于起步阶段,未来时机成熟时也会在国内出行市场进行布局。”面向当下的国内消费者市场,沈亚楠表示,售价5万元以内的SEV可以极大满足全国3亿电动车车主的消费升级需求。

推出共享出行创新服务进军欧洲市场,是车和家在智能出行服务领域布局的第一步。对于一个产品还未面世、市场未卜的新兴车企来说,这是一次重要的探索和尝试。“生产出好产品是我们发展的第一阶段,接下来要成为服务企业,用车联网账号系统高效服务用户,获得所需要的大数据,最终实现智能出行、智能交通。”沈亚楠说。

□ 记者 镇晓丹

上一篇: 下一篇: