威马汽车联合德国超跑Isdera,为量产智能电动SUV定制性能基因

来源:车云网

发表于: 2017.08.16
   

 

威马汽车联合德国超跑Isdera,为量产智能电动SUV定制性能基因

近日,威马汽车宣布,已与德国超跑品牌Isdera展开深度合作。双方在研发、工程、产品、制造、资本等领域将相互扶持,共谋发展。威马创始人、董事长兼CEO沈晖先生表示:“我个人非常欣赏Isdera创始人Schulz先生的汽车设计和工程制造能力。Schulz过去50多年间,对汽车的狂热与坚持以及他身上那种德国‘艺匠’特有的极致产品精神,值得我们新一代汽车人学习。与Isdera的合作,将为威马汽车的全球化和高端化发展打下基础。未来,威马会不断聚合全球优质资源,为中国消费者带来更好的产品与服务。”

Isdera是一家德国汽车工程公司,出产顶级的手工超跑。创始人Eberhard Schulz是20世纪欧洲顶尖的性能车设计及制造大师,具有非凡的艺术细胞、严谨的工程设计能力和精湛的造车工艺。“研究车怎么能够开得更快,这是我一辈子在做的事情。上世纪70年代,当所有过去的跑车都提供不了超过300km/h的极速时,我的车要达到这个标准甚至更高。1978年诞生的CW311证明了这一点”,Schulz说道,“Isdera本质上是一家拥有整车开发能力的工程公司。于我而言,左手是设计,右手是工程,工作中需要没有界限地解决这两方面的问题。现在有机会和中国朋友合作,一起延续Isdera这个品牌,并分享我们的先进技术,我感到非常兴奋。”

借助Isdera团队近50年性能车的设计、研发和制造经验,威马汽车会在明年量产车型上更多注入设计和工程的全球领先技术,精益求精提升量产智能电动SUV的驾控品质和续航里程。“Isdera团队在风阻优化和整车轻量化上具有丰富经验,这是影响新能源产品续航能力的关键因素。”沈晖表示,“同时,Isdera在整车集成与底盘调教上都具备世界级的水准,这些都是影响新能源车用户体验的核心技术和能力。两个团队正在紧密协作,明年将会带来令人惊喜的作品。”此外,威马的规模优势也有望帮助Isdera实现多年以来的量产梦。

双方将会在2018年上半年公布具体产品规划和未来发展计划。

Isdera品牌历史

Isdera,手工定制化打造的德国顶尖超跑品牌,集合艺术气质和匠心精神为一体。

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Isdera品牌全称为Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing(造型、设计和赛车的工程公司)。Ingenieurbüro在德语中译为工程公司,Styling意指纯定制化、多样化样式选择;Design,代表着引领时代的先锋设计元素;Racing,象征着Isdera与生俱来的赛车基因。

Isdera的车标是一头雄鹰,源自Schulz带家人郊游时,抓拍到的即将降落的鹰照片。鹰在德国的历史里含义丰富,它代表力量、速度,积极而有侵略性,甚至在很多文化里鹰是帝王的标志。

初露锋芒

20世纪60、70年代是德国汽车业百花齐放的时代,众多新品牌不断推出自己的产品。创始人Schulz凭借着一辆取名为erator GTE的启蒙之作,初露锋芒。

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随后Schulz将奔驰的两款车型合二为一。在300SL车型的基础上,借鉴了当时奔驰概念车C111的灵感,鸥翼门、楔形车身、强劲的V8发动机,320km/h的极速。这辆车在风洞里表现出了极佳的空气动力学性能,风阻系数只有0.311——于是它被命名为CW311。

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CW311在媒体上曝光后,吸引了无数关注,F1冠军Niki Lauda亲自试驾,性能参数跻身一流超跑,和保时捷930、兰博基尼Countach、法拉利Berlinetta比肩。凭借机智的性能与先锋的外观设计,Schulz与CW311风光一时两无,频繁亮相于全球各大汽车杂志封面,更在德国电影《Car-Napping》里登场,成为很多男孩贴在墙壁上的Dream Car。

Isdera成立

1982年,Schulz造车理念逐渐成熟,改装产品的工作已经承载不了Schulz的梦想,于

是他着手建立了自己的工作室。1983年,Isdera正式成立。同年Schulz带着Isdera品牌第一款量产车型spyder在日内瓦车展上正式亮相,引起了投资圈的轰动。

spyder是个小号的CW311,车身非常小巧,性能却很惊人,搭配Isdera经典的鸥翼门设计,完全是工程与艺术结合的杰作,是台成年人的速度玩具。spyder作为Isdera品牌的第一款车型,车主们对他们的爱车喜爱有加,有车主驾驶spyder超过了14万公里,无论走到哪儿他的Isdera都是人们视觉的焦点。

在建立Isdera第二年,1984年的日内瓦车展上,Schulz终于如愿发布了CW311的最终量产版——Isdera imperator 108i。相对于Spyder在造型和设计上的突破,imperator 108i更进一步,追求在赛道上的驾驶体验——搭载5.0L V8发动机,车重仅有1250公斤,后期又搭载了更大马力的发动机,极速超过300km/h,0-100km/h加速4.8秒,0-200km/h加速也只需要12.7秒,比同时期的保时捷930 Turbo、兰博基尼Countach LP400S还要快。可以说,imperator 108i完美阐释了Isdera品牌的内涵——先锋的造型、严谨的工程设计和极致的赛车体验,是一台放在今天,仍会让人心跳不止的作品。

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走向巅峰

在创办Isdera的第十个年头,Schulz和Isdera走上了时代巅峰。1993年打造的Isdera commendatore 112i,是20世纪90年代最神秘的超级跑车之一。它魅惑,修长的车身曲线极优雅,张开的鸥翼门和引擎盖,像是迎风的两对雄鹰羽翼;它纯粹,12缸动力极速能跑到370km/h的速度机器,风阻系数只有0.306,在那个时代一切性能参数堪称完美,Schulz集多年经验于大成,推出了这台名副其实的“陆上火箭”。

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念念不忘,必有回响

经济危机使得来自日本的投资人撤资,Isdera进入了低谷期,为了坚持自己的造车梦,Schulz不得不通过其他收入,维持Isdera的日常运营。

除了设计汽车,Schulz还将自己的设计天赋发挥在了其他设计领域,他售卖自己的油画,为倍耐力设计轮毂,为家具品牌设计椅子,为奢侈品牌设计丝巾图案,修复在比赛中严重损毁的保时捷冠军赛车……

这些曾经的业余爱好让Schulz带领着Isdera度过了困难时期,帮助团队挺过危机。在Isdera不多的历史记录中,这些不被人记起的细节,却反映了Isdera最真实的一面。

哪怕是在如此困难的情况下,Schulz依旧完成了autobahnkurier 116i和Twin-Cycle的设计和制造,116i用一辆经典甲壳虫的车身作为基础,为了验证是否能在同一辆车上使用两台发动机,Schulz把两台V8发动机塞进延长的机舱,可实现前驱、后驱及四轮驱动三种形式的切换,Shulz在以这种极具想象力的方式向着伴随自己童年的车型致敬。

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只要初心不改,属于Isdera和Schulz的传奇便仍会延续……

Isdera创始人

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Eberhard Schulz,汽车设计师、工程师,独立汽车制造人,Isdera品牌创始人。Schulz是对汽车及机械痴迷的造车狂人。凭借着对汽车极致的激情和热爱,以非凡的艺术细胞及严谨的工程设计能力和精湛的造车工艺,打造了Isdera这个集合艺术气质和匠心精神为一体的德国手工超跑品牌。

Schulz出生在1940年的德国,伴随Schulz童年的是战后德国经济奇迹,汽车开始进入德国家庭。4岁的Schulz就沉迷于画火车,在大学学习车辆工程期间,他就开始构想设计制造自己的跑车,后来的众多设计雏形这时就已经出现在了他的工程作业本上。自幼的艺术熏陶加上德国大学扎实的工程基础,使得Schulz几乎可以一人包办设计、制造一台汽车的全部流程。

对车的狂热以及执着的探索与创新精神,帮助Schulz在四十余年间创造出一台又一台令人称赞的作品。于Schulz而言,生活和造车早已融为一体,即便在77岁的年龄,仍在筹划新的杰作。

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