智能汽车新车占比2020年要达50%,如何解读?

来源:千寻生活

发表于: 2018.01.08
   

文|雷歌帝
步入2018年,出台了不少汽车新政,而其中关系最密切的当属新能源领域,比如免征购置税延续至2020年,新能源车的贷款比例提高,还有满足300km以上续航的补贴上调等等。
更为重要的是,如今党政机关也开始带头使用自主新能源汽车,这不免让人猜测2018年的新能源汽车或将迎来一波小高峰。
另外近期国际油价出现了一波凌厉的上涨,而国内成品油也接连涨价,未来肯定会倒逼新能源汽车的主动发展,这是刚性需求,不用政府引导的,油太贵了自然有人用电动车。
2018年1月5日,国家发展改革委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》,面向社会各界公开征求意见。长安、百度等企业已纷纷将自动驾驶乘用车开到公路上,搭载智能驾驶系统的深圳电动公交车也开始试行。智能汽车未来驾向何方,这亟须引导。
顶层设计出炉 智能汽车新车占比2020年要达50%
长安、百度等企业已纷纷将自动驾驶乘用车开到公路上,搭载智能驾驶系统的深圳电动公交车也开始试行。智能汽车未来驾向何方,这亟须引导。2018年1月5日,国家发展改革委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》,面向社会各界公开征求意见。
长安、百度等企业已纷纷将自动驾驶乘用车开到公路上,搭载智能驾驶系统的深圳电动公交车也开始试行。智能汽车未来驾向何方,这亟须引导。2018年1月5日,国家发展改革委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》,面向社会各界公开征求意见。
《智能汽车创新发展战略》提出三个发展阶段:


上周五(5日)出炉的《智能汽车创新发展战略》,信息量较大,值得好好解读
《智能汽车创新发展战略》与去年4月工信部、 发改委和科技部联手发布的《汽车产业中长期发展规划》是一年以来国内汽车产业最重磅的两大政策。
《战略》此时出台,有利于国内智能汽车的发展,汽车产业在中国经济发展中占有举足轻重的地位。为加快我国智能汽车的发展,需要出台政策推进智能汽车创新和普及推广,与此同时,也需要制定法律法规来实现行业规范发展。
中国制定智能汽车的标准,将有助于中国智能汽车在全球领先,并向海外输出相关产品,提升中国汽车产业在全球的地位。目前,无论是传统汽车集团还是造车新势力,皆纷纷把电动化、智能化以及网联化视为未来发展的重要战略,加速智能互联电动车的布局。
就在上个月,一汽、东风以及长安等三大汽车央企签订战略合作框架协议,将在前瞻共性技术创新等领域合作,共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等,对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发,并共享技术成果。此外,三方还将探讨在金融领域的协同,共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设等。
上汽、广汽等汽车集团也在加快发展智能网联电动车的步伐。广汽去年来大动作频频,与华为、腾讯、中移动、蔚来等公司抱团合作,加快智能网联汽车的研发和应用,在云计算、大数据、智能驾驶、车联网服务等领域展开深入合作。
其中,2017年11月16日,广汽与腾讯联合发布智能网联领域的最新合作成果,并全球首发由广汽自主研发的iSPACE智联电动概念车。
2017年12月28日,广汽和互联网造车新势力蔚来一起宣布共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司,致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。
广汽蔚来这个项目对于蔚来和广汽集团而言,都是一个新的起点,双方还将全方面去进行更深入的合作,包括技术、研发资源、供应链、制造资源的共享,也包括全球市场进入方面资源的共享以及基础设施等方面的共享等。国内自主车企正对智能互联电动车积极布局,而国际传统跨国车企巨头在未来的汽车市场将可能不会占据像今日这么高的份额。


除了广汽之外,多家科技企业也在广州已开始无人驾驶的研发和测试。
2017年12月26日,已落户广州南沙区的科技公司小马智行全自动无人驾驶汽车在南沙区进行测试,小马智行研制的无人驾驶汽车在去年6月获得美国加州路测许可证,并且在10平方公里的公开市内道路上实现24小时白天黑夜人车混流全自动无人驾驶。
两天后,又一家科技公司在广州打造无人驾驶技术,百度前SVP王劲创办的无人车公司景驰科技在2017年12月28日宣布,将全球总部落户广州开发区,包括研发总部、运营总部和销售总部在内的核心团队将从美国硅谷迁至广州开发区。
值得一提的是,与各车企与互联网企业共同摸索无人驾驶发展路径相比,车载互联系统已经成为汽车产业发展的新风口。
据统计作为国内汽车消费的新主力,80%以上的年轻消费者在购车时,均注重是否该车型搭载车载互联系统。中国车企已经通过跨界合作的方式,抢占智能网联汽车的风口。
目前,长安汽车已经与华为、百度、科大讯飞等多家互联网企业就智能网联技术展开合作;上汽也携手华为、中国移动加紧研究基于5G实现人与人、车与车、车与交通基础设施互联互通的V2X技术,荣威RX5、名爵ZS等互联网车型相继上市。
去年7月,阿里巴巴与上汽集团联合打造首款互联网汽车荣威RX5,今年10月,阿里巴巴还宣布与斑马网络、神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作,即将陆续推出搭载AliOS的智联网汽车,首款车型将落地东风雪铁龙;12月7日,阿里巴巴和福特汽车公司达成战略合作,共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。
今年9月,腾讯与广汽就车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作。据预测,到2020年,全球搭载联网技术的新车销量将累计达到2.12亿辆,普及率将接近60%。而不具备车联网功能的传统汽车将在2050年之前彻底退出市场


《智能汽车创新发展战略》这是国家级层面的一个战略。智能汽车创新发展战略初步提出,加快信息通信、人工智能等融合,把打造建设中国智能汽车作为主要方向。到2020年,2级水平以上的自动驾驶要达到10%左右。长期的目标是成为智能汽车的强国,甚至成为引领。
除政策层面高度重视外,事实上我国的BAT三大互联网巨头、多个汽车集团也均早已开始大幅布局智能汽车领域,并取得重大成果。
11月16日,腾讯、百度两大巨头于同一天内发布智能汽车:腾讯联合广汽发布智联电动概念车iSPACE,百度Apollo联合金龙客车打造国内首款无人驾驶微循环车阿波龙;此两款车型均计划于2018年量产。
智能驾驶领域,国外巨头亦有诸多储备,智能驾驶逐渐迎来战略机遇期。
谷歌于2016年底将旗下无人驾驶汽车项目独立拆分成为Waymo,计划在2020年推出全自动无人驾驶汽车。奥迪于今年7月份发布全新A8,搭载L3级自动驾驶功能。宝马于7月份宣布联手英特尔、Mobileye,量产版自动驾驶汽车将于2021年面世。
综合全球汽车或互联网巨头在智能汽车领域的布局进程来看,智能汽车或将于2019年-2020年爆发,上游关键零部件公司有望率先受益,参与全球分工。
国内无人驾驶和智能驾驶领域的龙头上市公司包括:上汽集团、华域汽车、保隆科技、拓普集团、均胜电子、长安汽车、广汽集团、金龙汽车等。

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