分时租赁模式开展,车联网时代未来引入无人驾驶

来源:搜狐汽车

发表于: 2018.01.12
   

 

原标题:分时租赁模式开展,车联网时代未来引入无人驾驶

最近几年,在汽车行业,无论是电动汽车还是专车服务抑或共享汽车,技术的演进正以超出预想的速度,从根本上改变着人们的出行方式,给人们的出行创造了更多欣喜。这种改变也带来了更多领域的改变与升级:汽车制造、道路交通、信息传输、能源供给、城市规划等,都随着出行方式的变化而发生变化。

那么,未来出行的方式将会是怎样的?外界所企盼的智能汽车会像智能手机一样普及并且成为生活必需品吗?

分时租赁模式开展,车联网时代未来引入无人驾驶

电动汽车将成产业融合创新的平台

“电动汽车引发的是一场体系化、生态化的变革,就像智能手机取代功能手机一样,它不仅替代了功能手机,而且还颠覆了摄影、录像、零售、支付、社交等众多行业,较大程度上重塑了产业生态和社会生活。”在近日举行的2017全球未来出行高层论坛上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,汽车产业已经迎来了有史以来最大变革,尤其是随着一些国家陆续提出禁售传统燃油车时间表的规划,以及我国双积分政策的出台,这一趋势已经日益显现。

毫无疑问,随着汽车逐渐从精英消费转向大众消费,加之环境保护问题日益严峻,加快发展具有节能和环保功能的电动汽车乃是大势所趋。

智能网联汽车集成多项颠覆性技术

让汽车变得更聪明,进而为用户提供更好的体验——这可谓是越来越多汽车厂商纷纷致力于汽车智能化的初衷,同时也是智能汽车的魅力所在。眼下,智能汽车正在成为新的行业风向标和市场潮流。

“ 智能网联汽车是满足当前及未来出行需要的最佳载体,也是抢占汽车产业未来发展新的战略制高点,是我国汽车产业转型升级由大变强的重大突破口。”工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示。

服务化将成汽车行业的主导力量

对于汽车行业乃至整个社会而言,无论是汽车的电动化还是智能化依然还属于新兴事物,还存在亟待解决的问题,这对于汽车企业及相关领域的企业都是不小的挑战。

对此,中国电动汽车百人会秘书长张永伟表示,“新能源汽车智能化”之后,汽车行业的主导力量将由过去的工业化主导慢慢地转变为服务化主导,汽车企业应该积极开放产业链,促进产业间融合,让整个汽车产业对接本来不属于自己领域的力量和技术。

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业内人士表示,随着政策的收紧,客车龙头企业拿到补助份额远高于中小型企业,低端竞争者承受较大的经营压力,龙头企业市场份额增加,行业集中度将进一步提升。

2016年12月29日,工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求,非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能获得补贴,并于2017年1月1日起实施。

由于客车大多应用于运营里程较有保证的公交领域,目标要求较容易达到,而电动物流车达标较难,因此新能源客车企业拿到较多补助份额。

行业优胜劣汰加速

公示内容显示,此次企业申报推广共计57816辆,企业申请资金168.4亿元;专家组核定推广57494辆,补助资金167.6亿元。其中,322辆车未通过专家组核定,涉及福建龙马、河北御捷、郑州宇通、南车时代、中国第一汽车集团、陆地方舟、江西博能、中通客车、比亚迪、成都王牌商用车等车企。主要在于申报信息与公告参数不符、重复申报补贴、不在推荐目录等。

截至11月28日,工信部公布了3批(含补充申请)新能源汽车推广应用补助资金清算结果,21.38万辆通过核定推广,应补助资金257.7亿元。

随着双积分政策的推行,不少企业加大新能源汽车领域投资。业内人士认为,长期来看,双积分政策将促使行业内优胜劣汰加速,有利于行业长期健康发展。

中信证券指出,2017年新能源汽车销量约69万辆。随着乘用车占比不断提升,纯电动专用车市场逐渐放量,到2020年新能源汽车销量将达到201万辆。

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去年8月,交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),其中设专章要求充分认识发展分时租赁(即汽车共享)的作用、科学确定分时租赁发展定位、提升线上线下服务能力、建立健全配套政策措施。

《指导意见》对共享汽车行业的风险进行政策管控,但由于停车位、充电等配套设施建设需要具体措施支持,共享汽车依然难以在短期内破局。

北京商报记者了解到,使用不方便是目前共享汽车,甚至汽车租赁业尚未爆发的重要原因。使用不便首先表现在车辆太少。

据不完全统计,目前国内注册的共享汽车平台有300余家,但截至2017年累计投放到市场的共享汽车只有不到7万辆。值得关注的是,全国92.7%的汽车租赁企业拥有车辆数不足50辆。共享汽车的大量投放很大程度上考验着一个企业的资金运作能力。车辆较少难以给消费者带来实质性的便利,更难以形成规模效应保障收益。但车辆增加则在资金和管理等诸多方面给企业带来重大挑战。

一份关于共享汽车的趋势报告显示,预计未来五年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展。保守估计在2020年中国整体车队规模有望达到17万辆以上。

日前,国家发展改革委公布了《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿),提出“到2020年我国智能汽车新车占比将达50%”。消息一经发布,立即引发市场的广泛关注。有人认为,这一目标是在“画大饼”,短期内很难实现;也有人认为,这是中国汽车业“弯道超车”的难得机会,50%的占比有些保守,发展的步子还应该再快一些。

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上述观点出于不同的考量,应该说都有一定道理。近年来,伴随着汽车普及程度不断提高,我国已快速进入了汽车社会。在新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起的形势下,智能汽车作为汽车产业发展的战略方向,已成为业界共识。那么,什么样的汽车才能称得上是智能汽车呢?

我们注意到,这份征求意见稿的附件部分明确指出,所谓智能汽车是指通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置,运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术,具有部分或完全自动驾驶功能,由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。据此,当前流行的智能互联网汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车等,均属于智能汽车的范畴。

2017年底,财政部、税务总局、工信部、科技部联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中显示,从2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。该公告无疑稳定了目前的新能源车市场。

数据显示,去年前11个月,我国新能源车销量为60.9万辆,同比增长51.4%。随着年底企业进入冲刺阶段,去年12月新能源车销量仍将保持增长态势。中国汽车工业协会秘书长助理许海东预测,今年我国新能源车销量将在100万辆以上。

随着新能源汽车的使用发展扩大,国家政策支持,租车方式也使用分时租赁模式,新能源作为一种清洁无污染的新动力,正在被大力使用,现在物联网与车联网可谓是密不可分,已经融入到人们的生活中来了,在未来我们讲可以享受它们带来更加便利的生活。想租车需要自己去网点找车?不需要你只需要对着手机喊一句车就会自动开到你面前,在未来这一切都是可能的。这就是物联网和车联网的魅力所在,合智思创作为专业研究,自主研发“简行”APP,不久将可浮现市场,那么该怎么使用呢?

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