日企动态: 日产联手DeNA测试无人驾驶出租车 松下提升电池产能满足市场上升需求

来源:搜狐汽车

发表于: 2018.02.24
   

 

原标题:日企动态: 日产联手DeNA测试无人驾驶出租车 松下提升电池产能满足市场上升需求

2018年2月23日,日产宣布将会DeNA进行合作,双方将共同推进无人驾驶出租车服务的商用。

DeNA是一家总部位于东京的线上服务企业,他们最为人熟知的项目是与任天堂联手制作了手机游戏《火焰纹章:英雄》。但是该公司其实还有许多其他业务,而且业务覆盖范围非常广泛,包括了多个垂直领域,例如电商、娱乐、健康、社交网络和汽车技术等。两年前,DeNA联手法国自动驾驶汽车企业EasyMile发布了第一款量产车辆。

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据悉,双方将会在3月初在日本城市横滨进行首次测试,这座城市位于东京南部,也是日产公司的总部所在地。无人驾驶汽车将在横滨世界之窗购物中心与日产公司的总部之间提供载客服务,行驶路线长度为4.5公里,日产的技术人员表示,届时上线的每一台车都会进行实时监控,以确保乘客的安全,同时,出租车还会上线打分系统,让乘客对乘坐体验进行打分,并且是否愿意给这项服务进行付费。

由于日本的人口老龄化问题非常严重,因此老年人的出行成为了很大的问题,日本首相安倍晋三也曾表示,他希望无人驾驶汽车能够在奥运会举办期间让无人驾驶汽车提供出行服务,从而向世界展示日本的制造业和科技行业的实力。目前日本政府也在进行立法,希望能够让无人驾驶汽车的测试和商用获得法律依据。至于传统出租车行业,在日本受到了异常严格的监管,出租车司机必须持有专门的执照,同时还得通过专业的考试,因此日本的出租车行业发展的速度十分缓慢,无独有偶,网约车行业也是如此,所以,传统汽车企业与科技企业只能另辟蹊径发展无人驾驶。

日产和DeNA两家公司表示,他们希望在2020年左右实现旗下的无人驾驶出租车完全商用。

松下提升电池产能,满足电动汽车上升需求

从全球8500多万辆汽车的市场来看,电动汽车的增长占总体汽车的增长迫使电池制造商必须提高电池产量。据外媒报道,松下北美公司CEO汤姆格布哈特(Tom Gebhardt)表示,随着电动汽车需求不断增加,松下将在全球范围内加大电池生产力。

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由于电动汽车电池生产十分复杂,且不易运输,所以目前电动汽车电池的生产都主要分布在专门的客户附近的工厂生产。据悉,松下旗下位于内华达州里诺附近的超级电池工厂,距合作伙伴特斯拉的加州弗里蒙特组装厂仅260英里。伴随着汽车制造商的新车计划不断出台,电动汽车市场正逐渐升温。电池生产商面临的主要问题将会是建厂问题,不仅仅是为了增加产能,更是为了继续简化其复杂的物流。

特斯拉CEO马斯克(Elon Muck)已抱怨,电池的生产速度已经严重限制了特斯拉的生产力。松下表示,其正在建更多电池工厂,且gigafactory工厂也在不断发展,并将继续扩大。此外,松下也将在日本扩大设施。

三菱拟增资三菱汽车 或将推进日产电动车研发

据《欧洲汽车新闻》网站报道,如今电池原材料已经成为电动汽车行业向前发展的保障,在此种背景之下日产汽车公司或通过同日本最大商贸企业三菱公司深化合作关系以实现大踏步跨越式发展。

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三菱公司周二(当地时间2月20日)表示,计划把对三菱汽车的持股份额增加一倍,而后者的最大股东正是日产汽车公司。东海东京调查中心分析师Seiji Sugiura认为,三菱公司旗下拥有一定的矿产资源,由此其有能力保证锂、钴等稀有金属以及其他电池生产原材料的供应,而上述矿产资源也是日产及其合作伙伴在当下扩大电动汽车业务的必要条件。

Seiji Sugiura在接受记者的电子邮件采访时表示:“三菱公司将通过三菱汽车强化同日产之间的联盟经营关系。未来三菱公司有可能对锂等稀有金属以及其他电池原材料的生产给予投资,进而成为日产-雷诺-三菱汽车联盟的供应商。”值得一提的是,Seiji Sugiura在电子邮件中提到日产、三菱汽车和雷诺三家汽车制造商是在卡洛斯-戈森(三家车企共同的董事长)管理下结成合作联盟的。

有观点指出,三菱-日产之间的合作将进一步推动电动汽车的普及和推广,也将间接推进日产对EV的研发。事实上丰田汽车公司也做过类似举措,该公司旗下的贸易机构丰田通商(Toyota Tsusho)最近就收购了澳大利亚一座锂矿的部分股份。

自2010年至2017年底,日产Leaf电动汽车已经卖出大约30万辆,相比之下特斯拉销量在2017年刚刚突破25万辆,然而其早在2008年就推出了首款Roadster电动汽车。

三菱公司和日产在周三(当地时间2月21日)都未立即就上述报道作出评论。

三菱公司周二在一份文件(该公司正是在该份文件中宣布将对三菱汽车加倍持股)中指出,鉴于电动汽车和自动驾驶汽车领域正在发生快速且大规模的变革,其正在考虑更深一步涉足这一市场。

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