自动驾驶及电气化领域重拳频出 2017年采埃孚大事记盘点

来源:搜狐汽车

发表于: 2018.02.25
   

 

原标题:自动驾驶及电气化领域重拳频出 2017年采埃孚大事记盘点

提及汽车零部件企业,德国三巨头之一的采埃孚(ZF)所受关注度必不会减少。在刚刚过去的2017年,为了应对电气化、数字化等新趋势带来的诸多挑战,采埃孚(ZF)在自动驾驶及电气化领域可谓重拳频出,先后与多家企业展开抱团合作。近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点,此篇就带您回顾采埃孚(ZF)在2017年发生的那些大事儿!

自动驾驶及电气化领域重拳频出 2017年采埃孚大事记盘点

  • 经营理念差异大 采埃孚全球CEO Stefan Sommer离职

自动驾驶及电气化领域重拳频出 2017年采埃孚大事记盘点

盖世汽车讯 据外媒报道,2017年12月7日,采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)监事会主席Franz-Josef Paefgen博士与公司首席执行官Stefan Sommer博士经友好协商后宣布,Sommer博士从采埃孚即刻离任。公司首席执行官空缺期间,由财务委员会成员(Finance Board Member)兼首席执行官副代表(CEO Deputy Representative)Konstantin Sauer(现年58岁)暂代该职务,直至采埃孚公布新的继任者。

采埃孚监事会主席Franz-Josef Paefgen博士在谈到Sommer的工作情况时说道:“我们很感谢Sommer为长久以来的付出及工作上所取得的成功,在其五年的任期内,他为公司孜孜奉献,且颇具大局观。”

“公司目前任命Konstantin Sauer博士暂代其职位。作为采埃孚的理事会成员,Sauer负责财务、IT及并购等业务,未来他将负责维持公司的平稳运行,从而彻底赢得公司的信任。”

Sommer在任职期间,斥资135亿美元收购了天合汽车(TRW Automotive),使采埃孚成为全球规模第二大零部件巨头,仅次于博世。

  • 采埃孚(ZF)和北汽(BAIC)筹备成立电动汽车合资企业

2017年9月,采埃孚(ZF)与中国北汽集团(北京汽车工业股份有限公司,英文简称BAIC)旗下的子公司:北京海纳川公司(BHAP)签署谅解备忘录,协议成立合资企业,为中国市场生产电动汽车部件。

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采埃孚电动技术事业部负责人约克•葛腾道(Jörg Grotendorst)和北京海纳川公司总经理陈宝共同签署了谅解备忘录,照片中还包括:北京海纳川公司代表和采埃孚公司代表。

采埃孚生产总监迈克尔•汉克尔(Michael Hankel)表示:“中国是全球最大的、最具活力的电动汽车市场,中国市场在这一新兴驱动技术的快速普及方面,起着关键作用。我们很高兴与北汽集团连续合作三年来,内容正不断深化,未来更将采用采埃孚全面的电子传动部件产品组合。”

  • 采埃孚(ZF)成为首家电子驻车制动器(EPB)产量破亿的公司

2017年9月,采埃孚生产的第一亿件电子驻车制动器(EPB)下线,成为全球首家此产量破亿的公司。采埃孚作为电机卡钳一体化EPB技术的先导者,其EPB是智能化机械系统的杰出代表。

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得益于制动系统的轻量化,EPB在提升燃油经济性等方面具有显著优势。它是机械系统电气化的典范,通过与其他车辆系统集成以实现更多先进功能,是向线控制动系统发展的重要进步。凭借四轮防抱死制动系统和一键式操作,这项技术还有助于提高驾驶者的安全性、操作便捷性与舒适性。

除了提供驻车制动功能外,EPB同时也是车辆制动系统中一个完整的子系统,它包括了动态驱动、制动踏板磨损感应、缓解机械系统老化等功能。

  • 采埃孚(ZF)与百度达成战略合作

从2016年收购德国激光雷达公司 Ibeo 40% 的股权,到2017年与英伟达合作为交通运输业开发人工智能(AI)系统,收购超高频雷达制造商Astyx 大约45%的股权,联手佛吉亚开发创新型安全技术和内饰解决方案,牵手海拉共同推进自动驾驶传感器业务……过去一年,采埃孚针对自动驾驶及相关技术的研发频出重拳,且节奏越来越快。

9月12日,采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)与中国互联网公司百度共同宣布,双方正式达成新的战略合作,将在自动驾驶、车联网以及移动出行服务领域展开合作,为中国市场开发完备的自动驾驶解决方案。

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采埃孚首席执行官斯特凡•索默Stefan Sommer

  • 采埃孚与海拉两巨头“牵手” 聚焦传感器相关技术合作

面对汽车行业的快速发展以及电气化、数字化等新趋势带来的诸多挑战,为了更好的满足客户及市场需求,提高行业竞争力,行业之间的抱团合作正逐步展开。6月20日,在采埃孚全球媒体发布会上,采埃孚CEO Stefan Sommer博士与海拉集团CEO Rolf Breidenbach博士共同亮相并对外宣布双方将开启战略性合作。

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左:采埃孚CEO Stefan Sommer博士,右:海拉集团CEO Rolf Breidenbach博士

Stefan Sommer博士表示:“汽车行业正在发生颠覆性的变化,也存在较多的挑战,我们在提升自身实力的同时,亦希望建立一个生态系统,与诸多的行业领先者展开合作,创造更高的产品及服务价值。”而 Rolf Breidenbach博士在接受记者采访时亦表述了目前行业发展给供应商所带来的压力,海拉希望通过其技术上的领先优势,加强行业融合,进一步拓宽市场。据盖世汽车记者了解到,此次合作双方主要围绕摄像头及雷达两大传感技术展开,这也是自动驾驶发展中的基础核心。

  • 佛吉亚和采埃孚建立战略合作

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盖世汽车讯 两大全球领先的汽车系统供应商——采埃孚和佛吉亚建立战略合作伙伴关系,将在汽车内饰系统开发以及应用于自动驾驶的安全领域展开颠覆性和差异化的技术合作。凭借这一特殊的先期工程开发合作关系,两家公司将针对各种可能的乘员位置,识别并开发创新型安全技术和内饰解决方案。

这一战略合作将基于双方专业技术的共享,但并不涉及资本交易。“互联的生态系统不仅存在于硅谷,”Sommer博士称,“采埃孚和佛吉亚相信,巴黎和腓德烈斯哈芬之间的生态哲学将为我们全球的客户提供一个独特的技术方案。”

  • 采埃孚将并购BeeSpeed汽车业务部 提升业务专业性

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盖世汽车讯 据外媒报道,采埃孚与罗马尼亚工程服务公司BeeSpeed签订了投资合作协议,旨在收购BeeSpeed的汽车业务部。BeeSpeed Automatizări S.R.L.公司总部位于罗马尼亚西部的蒂米什瓦拉,致力于为主动式及被动式安全技术业务部(Active and Passive Safety Technology Division)(ZF TRW)的制动系统业务单元(Braking System Business Unit)提供服务,双方已合作十年。

制动系统业务单元工程部负责人——曼弗雷德·迈耶(Manfred Meyer)表示:“BeeSpeed是一家可以长期合作、值得信赖的合作伙伴。公司采取投资的方式,最终将收购其汽车业务部。对于 BeeSpeed旗下的75名工程师,我们将长期留任,将其纳入采埃孚编制并提供员工福利。”采埃孚将自身定位为一家优秀的系统供应商,不仅在软件和IT方面表现出色,在专业机械系统方面也有不俗的表现。迈耶强调道:“本次并购将提升我们在智能机械系统方面的专业能力。”

  • 采埃孚上海工程中心二期投产 电气化和纯电动技术成重点

作为传动与底盘技术以及主动和被动安全技术领先者,采埃孚早在2005年成立了上海工程技术中心(ECS)。2009年9月,为了更好、更快地响应需求,采埃孚(中国)投资有限公司和上海工程中心(ECS)共同的办公场所扩容迁址至上海松江高科技园区,正式成为亚太地区总部。时隔数年,随着中国汽车市场的不断壮大,上海工程中心再次扩容,新增的工程中心二期已于2017上海国际车展期间投入使用。

  • 践行本土化承诺 继续深耕中国市场

4月18日,也就是2017上海国际车展开幕前一日,采埃孚(中国)投资有限公司上海工程中心二期开业典礼在采埃孚亚太区总部上海市松江区隆重举行。公司将现有厂房扩建至5.4 万平方米,二期的总投资约为5000万欧元。在未来五年内进一步扩能也在计划当中。到2022 年,预计员工人数将翻一番,达到约1000 人。

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  • 采埃孚印度技术中心落成 增强产品研发

2017年3月1日,采埃孚在印度的技术中心(ITC)落成。该中心将致力于研发汽车和工业用途的先进电子和软件解决方案,该中心将增强全球研发网络,同时拓展在印度的本土产品研发。

采埃孚于2016年9月率先公布将建立印度技术中心,该设施的拟定投资规模达到1500万欧元(约合1576.95万美元),在未来五年内还将继续追加投资,截止至2020年,该中心将拥有2500名工程师。

  • 采埃孚与英伟达推出ZF ProAI系统 实现V2V和实时监控

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盖世汽车讯 据外媒报道,在《汽车与运动》(auto motor und sport)大会上,采埃孚首席数字官——玛曼莎·沙马尔蒂(Mamatha Chamarthi)与英伟达欧洲中东非洲(EMEA)汽车业务部负责人——塞尔绀·阿斯兰(Serkan Arslan)在会上强调了人工智能(AI)对未来交通业的重要意义,高调展示了ZF ProAI,该系统基于Nvidia DRIVE PX 2 AI平台,将成为首款供量产型自动驾驶车辆使用的产品。

2017年初,采埃孚和英伟达正式宣布展开合作,随后发布ZF ProAI超级运算自动驾驶系统(supercomputing self-driving system)。该系统采用可扩展的Nvidia DRIVE PX 2 AI超级运算平台,处理来自大量传感器、激光雷达及超声波传感器的输入数据,使ZF ProAI能够实时监控车辆的周边环境。该系统还能够准确定位高清地图上的车辆位置,用于指定先进安全路径规划。此外,ZF ProAI遵循所有自动驾驶行业要求,即使在极限温度下该功能也能照常实现,可应对高湿度和高尘(high humidity and dust levels dust levels)环境,还能承受恶劣的交通路况,预计该系统将于2018年实现该系统的量产。

  • 采埃孚与Astyx公司联合开发新一代雷达技术

2017年3月,德国采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)收购了Astyx Communication & Sensors GmbH大约45%的股份。“在去年成功介入激光雷达技术之后,我们现在将研发领域扩充到另一个环境识别和物体探测尖端技术领域。” 采埃孚首席执行官斯特凡•索默Stefan Sommer博士阐述了采埃孚投资Astyx的必要性.

Astyx开发并生产的短距和长距雷达传感器,它的工作原理同超声波传感器类似。区别在于雷达传感器发送电磁波,而不是超声波信号。这种电磁波能够探测到物体以及他们互相之间的距离及速度。现代雷达能够实现高分辨率的探测和定位,并能将人与物体的运动轨迹精确到厘米。

Astyx将同采埃孚一起开发用于全球汽车制造商的新一代雷达传感器。这种传感器将能传输长距与短距环境下更为清晰的画面。

  • 采埃孚携手英伟达为自动驾驶开发人工智能系统

2017年1月,全球最大的汽车零部件供应商之一、主动与被动安全技术的全球领导者采埃孚(ZF)宣布,公司正与英伟达(NVIDIA)合作为交通运输业开发人工智能(AI)系统,用于乘用车、商用卡车和工业应用的自动化驾驶和自主驾驶系统。

采埃孚(ZF)首席执行官斯特凡·索默Stefan Sommer博士解释说:“通过NVIDIA,我们正把人工智能所需的超级运算能力导入到乘用车和商用车领域。采埃孚(ZF)使车辆能够观察、思考和行动。就思考力而言,不论是乘用车、卡车还是叉车,NVIDIA的AI平台都让我们向前迈进了一大步。”

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