电动汽车、自动驾驶一周要闻回顾(2.18~2.24) | 厚势

来源:搜狐汽车

发表于: 2018.02.25
   

 

原标题:电动汽车、自动驾驶一周要闻回顾(2.18~2.24) | 厚势

过去的一周是中国汽车自主品牌刷屏海内外各大媒体头条的一周!

除了吉利成为戴姆勒第一大股东、长城和宝马联姻之外,比亚迪依然还是 「The Chosen One」BY「股神」——位列 Berkshire Hathaway 前 15 大重仓股的唯一一家中国企业。事实上,巴菲特已经在比亚迪身上实现了 745.26 %的投资回报率!(如下图所示)。

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除此之外,重要的行业新闻还包括:

  • 加州将允许远程操控全自动驾驶汽车;
  • HERE 将为奔驰自动驾驶车提供高精实时地图;
  • Uber 将与丰田合作研发自动驾驶技术;
  • 索尼公司拟联合开发 AI 出租车服务。

2 月 11 日,Bloomberg 行业研究负责亚洲汽车行业高级分析师文旭辉发布了报告《 Bloomberg Intelligence 2018 Outlook:Automobile》(《 彭博 2018 年度展望——中国汽车制造业 在厚势微信公众号后台回复关键词「BB」,即可下载该报告的中文版。此外,回复关键词「1」,可获取《厚势汽车 2017 年文章目录 ,带您读懂汽车新科技!

吉利集团入股戴姆勒,成为其第一大股东

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北京时间 2 月 24 日,吉利集团有限公司(由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理)宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司 9.69% 具有表决权的股份,成为后者的最大股东此次交易作价 90 亿美元,由兴业银行和摩根士丹利筹得,利息相当于戴姆勒公司的分红,对吉利的财务风险不大。戴姆勒总部位于斯图加特,旗下业务部门包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务。

针对此次吉利入股戴姆勒原因,李书福认为:「21 世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇,我们必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。」

据英国《金融时报》援引知情人士消息称,李书福下周将前往德国,开始与戴姆勒谈判。他此前曾表示,若最终能够完成收购,将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构,尊重公司的文化和价值取向。

借由此次事件的轰动效应,吉利在海外市场再度提升了品牌形象。对于想要进入全球市场、成为「受人尊敬的汽车品牌」的吉利来说,这是一次有说服力的背书。

加州将允许远程操控全自动驾驶汽车

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北京时间 2 月 24 日,据路透社报道, 美国加利福尼亚州机动车管理局(DMV)对外表示,远程监控的自动驾驶汽车最早 4 月份可在加州道路上进行测试。据悉,类似的远程操控技术已长期被美国国家航空航天局(NASA)和军方使用。目前,在全美国各地测试的自动驾驶汽车,一般都有一名安全驾驶员,在车辆遇到紧急情况时,安全驾驶员需要将车辆切入到人工模式,迅速干预汽车运行。

加州 DMV 的相关人士表示,该部门已经修改了自动驾驶汽车监管的相关制度,「自然人持续控制汽车」不再是一个必要条件,但是要求车辆具备「测试驾驶员或远程操控员」。这一新制度目前正在加州行政法办公室接受审核,有望在当地时间下周一获得通过。发言人杰西卡·冈萨雷斯(Jessica Gonzalez)表示,计划进行测试的公司可先准备申请材料,首批许可可能会在 4 月 2 日发出。

在新规定下,车上可以不需要配置安全驾驶员。这意味着将降低对自动驾驶汽车管理人员的要求,车辆测试的成本也会随之大幅降低。此外也更符合未来商用的场景,为该技术实现盈利铺平道路。截至目前,共有 50 多家世界各国的企业在加州测试全自动驾驶汽车,包括 Waymo、Tesla 等科技公司、Zoox、Pony.ai 等初创公司以及通用、丰田等传统汽车制造商。

长城宝马签署意向书,将合资成立新能源公司

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北京时间 2 月 23 日,长城汽车在港交所发布公告,宣布与宝马股份公司签署意向书,双方将以合资公司的形式开展合作,聚焦新能源汽车及未来技术。根据意向书,双方正在对以合资公司形式在新能源汽车领域开展合作前景和可行性评估。其中,长城汽车或其关联方将是合资公司的多数股东,宝马或其关联方将是合资公司的少数股东。同时,在适用法律允许的范围内,合资公司将主要聚焦于新能源汽车的开发、采购与生产及其他相关活动

意向书的签署后,宝马方面也首次对外确认了与长城汽车合作的消息。宝马集团方面表示,正在深入探讨有关在中国建立新合资公司的事宜,进一步促进旗下品牌 MINI 的发展(意即双方的合资项目只限于 MINI 品牌的电动汽车)。而长城汽车方面表示,此次双方初步达成在新能源汽车领域合作意向,如果双方合作能够顺利实施,预期会提升公司技术水平和品牌溢价能力,有利于满足消费者的需求,进一步开拓国内外新能源汽车市场。

目前,宝马在中国仅有华晨宝马一家合资企业,负责生产和销售部分宝马品牌车型,MINI 品牌只能通过进口渠道进入中国市场。根据声明,MINI 品牌电动汽车未来将在「长城宝马」这家全新的合资公司生产。后续,双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商,并就相关事务,比如生产地点的选择和具体投资额度等进行阐明。

HERE 将为奔驰自动驾驶车提供高精实时地图

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北京时间 2 月 23 日,戴姆勒与 HERE Technologies 达成战略合作,共同研发高精实时(HD Live)地图,并将其作为戴姆勒自动驾驶的一个重要组成部分配置在奔驰自动驾驶车型中。HERE 高级副总裁拉尔夫·赫兹维奇(Ralf Herrtwich)表示:「未来的地图一定是具有自主学习能力的,会随着不断变化的道路环境而实时更新。我们将与戴姆勒一起掌控这一强大的地图技术,同时我们也非常荣幸能在梅赛德斯-奔驰上实际应用它们。」

据悉,HERE HD Live 是一个基于云计算的服务,且具有机器学习功能,可对同一道路上的物体进行不同角度的观察,确定其确切的位置,之后将该物体的特征发布到 HERE HD Live 上面。此外,HERE HD Live 具有很强的「自我修复」能力,这种自我修复能力意味着该地图能够在实时反映道理环境动态变化的同时,不断更新所提取到的数据,将诸多数据中不变的东西保留下来。例如,在长期、频繁通过某一街区的情况下,该地图将具有自我记录该路段两旁不变的房屋、电线杆、交通灯等信息,将更大的计算能力投入到实时动态变化分析中,更大范围的保证了车辆的行驶安全。汽车传感器数据是 HERE HD Live 自我修复质量的关键性要素,HERE 已从多家车企处获得了丰富的车辆传感数据。

Uber 将与丰田合作研发自动驾驶技术

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北京时间 2 月 22 日,据彭博社报道,Uber CEO 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在 Twitter 发布了一张照片,片中人包括丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)、执行副总裁友山茂树 (Shigeki Tomoyama)。科斯罗萨西表示,与丰田公司高管就扩大自动驾驶汽车合作进行了效果良好的会谈,另外还获得了有关建设优秀企业文化的经验。截至目前,世界最大的汽车制造商和世界上最大的打车平台尚未对外正式宣布合作消息及相关细节。

目前,日本出行市场竞争激烈,包括:

  • 索尼在同一天宣布与 6 家日本出租车公司结盟,该联盟在首都圈有 1 万多辆出租车;
  • Nihon Kotsu Co. 是东京最大的出租车公司,已经推出自己的打车 App;
  • 丰田向日本大型出租车企业 Nihon Kotsu 旗下的 JapanTaxi 投资 75 亿日元(约合4.44 亿人民币)。

在周三的一次场合,他告诉投资者:「我们与丰田的合作刚刚才开始,我们必须确保自己能获得先进的自动驾驶技术,简单来说,就是及时拥有这些先进技术。我相信,光靠自己我们也能开发自动驾驶技术,但与此同时还要在自动驾驶领域的其它企业合作。」2 月 10 日,Uber 刚与 Waymo 就专利侵权与商业机密窃取诉讼达成和解协议,将支付给后者本公司 0.34% 的股份作为赔偿,价值约 2.45 亿美元,并承诺不会将 Waymo 的机密技术使用到本公司自动驾驶汽车的硬件和软件中。

索尼公司拟联合开发 AI 出租车服务

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北京时间 2 月 20 日,日本消费电子巨头索尼公司拟联合 5 家出租车运营商成立合资公司,开发基于 AI 技术的打车系统,让民众的出行更加便捷,从而向丰田和软银发起挑战。索尼举例道,如果某场馆刚刚结束了一场明星演唱会,它们提供的这项服务可能会派出一批出租车队到该场馆周边进行「支援」,以便退场的观众能够轻松打到车。同时,该系统还能在需求预期较低时自主减少出租车数量。

据悉,这 5 家出租车运营商是 Daiwa Motor Transportation(大和汽车运输)、Hinomaru Kotsu(日之丸交通)、Kokusai Motorcars(国际汽车)、Green Cab 和 Checker Cab 集团。上述 6 家企业希望开发出一个基于人工智能的打车平台,通过分析消费者过去的打车信息、车流状况、天气条件和事件规划等数据,能够更有效地调度车辆

本月早些时候,应用开发商 JapanTaxi 与丰田汽车也达成了类似的合作协议。JapanTaxi 隶属于日本大型出租车企业 Nihon Kotsu(日本交通集团),丰田汽车将对 Japan Taxi 投资 75 亿日元(约合4.44 亿人民币)。两家家公司的目标是在 2018 财年之前联合开发一款新的调度支持系统,在 AI 的推动下,该系统将分析数据,准确找出高峰时段和叫车集中点区,从而使网络约车更有效率。据 The Verge 估计,日本打车市场规模达 160 亿美元。

编辑整理:厚势分析师以梦为马

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