特斯拉一年亏损近20亿美元,威马、蔚来们谁能领跑2018年新能源市场?

来源:搜狐汽车

发表于: 2018.02.25
   

 

原标题:特斯拉一年亏损近20亿美元,威马、蔚来们谁能领跑2018年新能源市场?

近期,阿贵看车发布了《突遭“寒流”,新势力造车2018年将遇“倒春寒”?》的文章引起了热议,有不少业内人士也十分赞同2018年是新势力造车的最后机会。众所周知,特斯拉在新势力造车或是新能源汽车中是一大标杆,然而其赢利能力却饱受争议。2017年,特斯拉总收入为118亿美元,但却亏损了19.6亿美元,几乎是2016年6.75亿美元亏损额的三倍。这也意味着,自2010年IPO上市以来,连续七年尚未实现过全年盈利。

不过埃隆·马斯克(Elon Musk)仍对其未来发展持乐观态度,其在电话会议中对投资者强调会在2018年这一“关键转变期”扭亏为盈。显而易见,活在资本圈中,靠风投来输血存活是新势力造车的生物圈,特斯拉尚且如此艰难,那国内的那些造车新势力又如何,谁将最有机会在新一轮的竞争与洗牌中“赢”得资本,“赢”得市场活下来呢?

特斯拉一年亏损近20亿美元,威马、蔚来们谁能领跑2018年新能源市场?

蔚来汽车 期待指数:★★★★

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点评:蔚来汽车可以说是中国新势力造车行业中关注度最高的一家,累计融资超过146亿元,旗下蔚来ES8以44.8万-54.8万元的高价上市,一度被人誉为“中国版特斯拉”。但首款车ES8由江淮生产还是引起了巨大波澜,为此蔚来不得不准备在上海自建工厂。未来蔚来汽车能否走出新势力造车的怪圈,走出乐视造车的阴影也分外值得关注!

威马汽车 期待指数:★★★★

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点评:关于威马汽车,大家印象最深的一个事件莫过于PS造车事件,但威马辟谣PS造车与自己无关后,随即“低调”了下去。经过两年的韬光养晦和招兵买马,威马于2017年12月通过B轮融资,累计融资超过了120个亿。

作为造车新势力的“黑马”——威马旗下首款车型EX5主打车联网技术(官方续航里程可达600km)或将于2018年的北京车展正式上市,值得一提的是,作为圈内“黑马”,威马能否取代蔚来成为造车新势力的领头羊也颇具看点。

前途汽车 期待指数:★★★

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点评:前途汽车应该说是当前新势力造车中最低调的一员,其早在2016年10月份就获得了电动车生产资质,算是很早拿“证”的新势力。且其苏州工厂即将建成,旗下首款新能源车轿跑前途K50已量产,或将于2018年6月份上市,预计售价在70万元左右。

作为一个造车新势力真的不适合如此低调,更何况马上就要上新车了,还如此默默无闻,真的不应该,更何况是万人过独木桥的新能源汽车市场呢!

奇点汽车 期待指数:★★★

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点评:奇点汽车算是关注度较高的新能源企业,累计融资46亿元,旗下车型奇点iS6采用比克动力电池驱动技术,官方公布续航里程数达到400公里,预计在2018年量产。

对于奇点汽车来说,成功“领证”无疑是当前最重要的目标,毕竟造车无“证”就无法活下来。或许和东风合作(正与东风设计研究院签署战略合作协议,共同推动新能源汽车的产业升级和发展),能让其更有机会通过“双认证”。

车和家 期待指数:★★☆

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点评:车和家目前总融资金额为27.55亿,其创办者李想(汽车之家创始人)曾透露,车和家正在准备B轮融资,目标金额30亿-40亿元。

据悉,车和家在常州的第一生产基地已建成投产,首款量产车型SEV已进入试生产阶段,在今年下半年还将推出针对半径300公里出行需求的增程式电动SUV。比起车和家能否活下来而言,作为媒体人的李想能否在汽车制造业取得成功无疑更加引人关注。

小鹏汽车 期待指数:★★

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点评:目前,小鹏汽车前3轮融到了23亿元的资金,令人惊讶的是,其中的22亿元来自于神州优车的战略投资!要知道神州优车在2016年巨亏近36亿元,却将有限的资金大量投资到小鹏汽车,显然不利于二者的发展。与此同时,小鹏汽车的代工合作伙伴海马汽车目前已“自身难保”,不仅令车辆品控难以得到保障,也让小鹏刚刚开启的B轮融资充满了不确定性。

零跑汽车 期待指数:★★

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点评:零跑汽车于2018年1月份通过A轮融资,获得4亿元的资金,旗下的纯电动轿跑车型LP-S01最大续航360km,预计在2019年3月上市,售价或在20万元左右。客观地说20万左右的价格是一大亮点,然而2019年才上市,届时随着所有传统汽车巨头推出新能源汽车,那么零跑的机会又在哪里?

据悉,零跑汽车已投资25亿元建生产基地,包括冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间传统四大工艺,还配有三电设计研发车间,预计会在2018年中旬投产使用,目标年产量为25万辆。

云度汽车 靠谱指数:★★★

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点评:云度投资方之一为福汽集团,本质上是传统车企打造的一个新能源新品牌。也得益于此,让其顺利获得了国家发改委和工信部的“双认证”资质,使得在融资道路上,或比其他对手更具优势。

作为代步车的云度π1在2017年已经上市,其全新产品π3车型预计在今年3月份上市,有消息称今年其还有更多新车推出以应求站稳新能源汽车市场。

拜腾(BYTON)汽车 危机指数:★★★

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点评:拜腾(BYTON)于2017年9月7日发布,其团队主要成员均曾在宝马、特斯拉、谷歌等全球最具创新能力的公司担任高级职位,有着丰富的营销经验。

虽然以大屏著称的拜腾已通过A轮融资到了2亿美元,可2亿美元在新能源市场能有什么作为呢?为求生存,拜腾目前正在为融资4亿美元寻找新的投资方。可是除了大屏大屏大屏,拜腾还有什么能吸引资本呢?

电咖汽车 危机指数:★★★★

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点评:电咖汽车已于2017年10月底获得天使轮投资,金额暂未公布。据悉,电咖目前和星星充电在新能源汽车充电基础设施建设运营、私人充电的配套和服务、金融、保险等方面展开全面深度合作。

不过,电咖汽车日前被爆出“北京4S店人去楼空”的事件,让人不免对其在2018年的历程表示担忧。此外,车型缺乏竞争力、没有雄厚的资金、没有供应链和合作伙伴等问题,也让电咖汽车步履艰难。

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