独家 | 专访先越:左手摩拜右手一汽,新特汽车是怎样的存在?

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.03.06
   

 

原标题:独家 | 专访先越:左手摩拜右手一汽,新特汽车是怎样的存在?

独家 | 专访先越:左手摩拜右手一汽,新特汽车是怎样的存在?

“九死一生”是人们描述创业常用的词汇,寓意着创业艰难险阻。而用同一词描述那些造车新势力,应该也不为过。在传统燃油车企趋于饱和的背景下,新能源、智能网联、自动驾驶是片汪洋蓝海,是造车新势力们集中血拼的地界。在这一背景下,每个新生势力的诞生,人们都会更关注它们的命运如何。

前有蔚来、奇点、小鹏……,但甚少人知道新特汽车,直到2018年1月7日,新特汽车正式宣布与一汽轿车达成战略合作,一时间受到广泛关注。其实从2017年以来,受到双积分政策等影响,汽车品牌之间的合作共赢模式早已开启,因此这桩“联姻”并不难理解,但愿意和一汽轿车合作的新能源车企不是少数,新特为什么被选中了呢?

独家 | 专访先越:左手摩拜右手一汽,新特汽车是怎样的存在?

近日,新特汽车联合创始人兼CEO先越在接受《汽车周刊》专访时表示,目前很多因素利好于新特汽车,这就是新特汽车的优势

与众不同的出身优势

新特汽车诞生在中国第八个国家级新区——贵安新区,其最大投资方是贵安新区开发投资有限公司,因此,新特汽车可以说具备国资血统。贵安新区是全国最大的大数据中心,苹果、腾讯、华为、阿里全球性云中心均落户在此。

2015年,贵安新区着力发展新能源产业,投资千亿元建设了新能源汽车全产业链,目前已经部署了发电端、储能端、配售电端、制造端、应用端、后服务端等产业体系,而新特汽车作为整车制造企业是贵安新区新能源产业链中重要的一环。

与单兵作战的其他造车新势力相比,新特汽车可以与贵安新区上、中、下游产业资源进行合作共享。据了解,新特汽车联合电庄股份共同投资摩拜出行就是贵安新区从中牵线。

独家 | 专访先越:左手摩拜右手一汽,新特汽车是怎样的存在?

立足于贵安新区,新特汽车便搭建了平台优势。在成立不到半年的时间里成功牵手一汽和摩拜,关注度和影响力不可同日而语。资金和技术问题已经解决,而生产环节还需要零部件供应。2018年1月,新特汽车在贵安新区召开了“全球供应链合作伙伴大会及签约仪式”,新特汽车与150余家供应商完成了现场签约,其中包括博世、西门子、3M等全球汽车零部件巨头。

对于新特汽车自成立以来的签约合作,新特汽车联合创始人兼CEO先越认为这既是行业所趋,也是企业之间融合创新的成果,他认为汽车行业未来一定是融合创新的,传统造车企业在制造环节积淀了百年经验,而造车新势力对智能网联、品牌、市场、汽车造型等方面有独特理解,因此未来只有各自发挥长处和优势,融合创新,才能推动行业进步发展。

定位清晰

虽然背靠金山,但若不有所作为,那和废柴有什么区别。所幸,新特汽车并不是废柴,恰恰在发展方向上很有想法。新特聚焦三个核心领域:电动、智能、共享。可以看出,它的诞生符合未来汽车产业“四化”的发展趋势。新特汽车给自己的定位是以大数据、智能智慧为特色,致力于A0级经济型纯电动乘用车的研发、生产、销售、服务及综合运营,先越表示,A0级新能源车型的价格比较亲民,和用户贴合比较近,市场容量比较大。事实上,目前国内A0级市场的纯电动车并不少,北汽新能源、奇瑞、江淮、知豆、众泰等品牌在此都有竞争车型,与前几个品牌不同,新特汽车强调的是智能和共享。先越透露,新特汽车非常注重用户体验,因此新车在体验功能上将更加智能化,比如新车加入了云端和自动驾驶。

随着研发、生产环节不断推进,新特汽车的第一款车型将在2018北京国际车展中首次亮相,新车将推出标准版和摩拜共享定制版,目前该车型已经完成数据冻结,进入量产阶段。据悉,新车由新特和一汽合作生产,量产将采用一汽马自达最先进的全自动机器人生产线,而研发、调试等将在贵安新区的新能源试制车间完成。

独家 | 专访先越:左手摩拜右手一汽,新特汽车是怎样的存在?

其实对用户来说,新能源汽车的体验是否舒适非常重要,充电和续航里程等问题一直颇受关注。据悉,新特在充电方面将秉承着车-桩-网一体化思路。在新特的充电策略中,会实现车和桩直接进行交易和支付,省掉了手机联网的中间环节。先越认为,目前大部分充电桩最大的问题是没有利用效率,而充电桩是一定要与车实际匹配在一起才行。先越说,新特汽车对车在充电环节以及做车的整个程序中规避了很多问题,研发时最关键的是从用户体验出发。

目光长远

除了背靠强大的全产业链平台优势,以及选择了业内比较强大的伙伴合作以外,新特还将目光投射到比中国更大的全球范围。新特的资本以及品牌中心在北京,总部及生产制造中心在贵安新区,整车研发中心在杭州,造型设计中心将选址都灵,车联网及智能驾驶研发中心在美国硅谷。可以看出,新特汽车拥有全球化战略格局,在海内外广纳吸引高端人才的同时,也在用全球化的开放思维在造车。

独家 | 专访先越:左手摩拜右手一汽,新特汽车是怎样的存在?

说到造车,新特目前确实在为造好车而努力,不过,从半年来新特释放出来的所有信息来看,新特的目标绝不止于造车,而是成为智能电动出行行业系统化解决方案提供商

新特汽车曾对外介绍公司时描述到,“新特汽车抓住全球汽车电动化、互联化趋势,通过对电动汽车上、中、下游全产业链资源的整合,依托地方的大数据中心和金融体系优势,以电动汽车研发生产为核心,以汽车完整生态拓扑为目标,打造电动化下一代智慧出行产品和服务,全力推动交通电动化、智能化、网络化、社会化变革,打造全球领先的电动出行产品和服务供应。”

也就是说,造车是新特目标规划的核心和入口,围绕造车,新特将获取更多的电动、智能、共享等资源支持,进而打造电动化智慧出行产品和服务。

新特的诞生,不知道会有多少业内的新势力们羡慕嫉妒,它背靠平台优势,远瞻的战略格局,优质资源的加持,还有其最重要的一点是稳扎稳打的恒心。

汽车周刊

上一篇: 下一篇: