滴滴出行和北汽集团一纸合约的背后

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.03.08
   

 

原标题:滴滴出行和北汽集团一纸合约的背后

文 | HeyCars 秦义勇

巨头间的握手

3月7日下午,滴滴出行(以下简称“滴滴”)和北汽集团签署战略合作协议,双方将在在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车及充换电等领域开展业务合作。

从签约双方的参与人员看,滴滴创始人兼CEO程维及其随行人员、北汽集团董事长徐和谊、北汽集团总经理张夕勇、北汽新能源汽车总经理郑刚等人出席了签约仪式,足见此次合作对双方的重要意义。

滴滴出行和北汽集团一纸合约的背后

北汽集团和滴滴签约仪式现场

一方是全球最大的共享出行运营商,一方是中国新能源汽车领军企业,两个巨人间一纸合约的背后,改变的不仅仅是共享出行领域的格局,还有新能源汽车市场的游戏规则。

滴滴的野心

眼下,共享出行和新能源汽车都是时下发展的热门领域,而滴滴在这两大领域有着天然的发展优势:

一方面,作为全球最大的共享出行运营商,目前滴滴在超过400个城市为4.5亿用户提供出行服务,日订单超过2500万,全球60%网约车订单发生在滴滴出行平台;

另一方面,共享汽车市场在未来几年将迎来蓬勃发展。据预测,分时租赁的单量将从现在的2000万单/年,增加到2020的6-7亿单/年;市场规模也将从目前的7亿元人民币,增长到2020年的238亿人民币。而随着汽车产业的革新升级,新能源汽车将在共享市场迎来爆发。

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两大领域的结合将有助于滴滴巩固共享出行龙头地位,同时助推自身在新能源汽车等产业的发展。

“新能源和共享汽车都是滴滴重点投入的领域。”滴滴毫不掩饰自己对这两大领域的窥视,并在散发的新闻稿里措辞道,“滴滴意欲与汽车、能源等厂商合作,在汽车设计生产、智能驾驶技术、核心的三电技术、充换电网络以及后市场等方面,建立新能源汽车运营平台。”

在此之前的2018年2月7日,滴滴宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成战略合作,共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。

滴滴与汽车厂商达成合作,能汇聚优势、满足大众分时租赁需求,共同创造开放共享的新出行生态。

滴滴出行和北汽集团一纸合约的背后

显然,滴滴早已开始更具野心的布局。

美团的“司马昭之心”

即便已经是共享出行领域的老大,滴滴也不可掉以轻心,因为这块蛋糕正在迎来成群结队的“野蛮人”的侵蚀。

2017年12月1日,美团升级组织架构,成立出行事业部,明确将出行列为美团的四大业务场景之一。美团外卖拥有50万的配送队伍,还拥有酒店旅行事业群,这些业务场景显然能够与出行产生重要的流量协同和业务协同。

同时,美团也在坚定不移地发展自动驾驶技术,除了解决配送问题外,未来毫无悬念将会为出行业务赋能。

滴滴出行和北汽集团一纸合约的背后

面对美团的“司马昭之心”,程维的反应看似轻描淡写,实则外松内紧。而此次与北汽集团的战略合作,便是滴滴四处出击的开始。

1)和车企合作打造定制新能源汽车,

2)组建自有充换电服务网络,

是滴滴在2018年的两大主攻方向,这也给竞争对手设置了两道难以逾越的门槛

首先,包销的定制新能源车。哪怕是逆向研发像素级拷贝,都需要1-2年的时间,这足以让滴滴结束战斗。

其次,自有充换电网络。庞大的充电网络在短期之内难以复制,在未来激烈的战斗中,滴滴的换电网络无疑将会“屏蔽”竞争对手的网约车,使其处于被动的劣势地位。

北汽新能源的春天

截止2017年底,中国已拥有电动车180万辆,滴滴出行网络中的电动车数量则达到20万辆。

2017年11月,程维在出席联合国可持续发展论坛中透露,到2020年时,滴滴将在其出行网络中发展100万辆电动车。占到中国政府预定的“截止2020年底,中国新能源汽车保有量达到500万辆。”这一目标的1/5!

可见,针对汽车厂商、尤其是新能源汽车厂商而言,谁能得到滴滴这块肥厚的蛋糕,谁就将迎来新能源汽车发展的春天。而此次会心一笑的,是北汽集团/北汽新能源。

滴滴出行和北汽集团一纸合约的背后

在与滴滴出行的合作中,北汽新能源有一大优势:就是它在充换电领域的尝试。北汽是在全国所有车企中,第一家坚定不移地在布局换电站的企业。

另一方面,换电模式对新能源共享出行运营的重要性不言而喻。在未来5年之内,滴滴的出行网络都会是中国电动车最重要的去向。

前不久,滴滴已经在电动车充电领域推出自有品牌——“小桔充电”,并与特来电建立合资公司布局充电桩。更早些时候,滴滴已经与换电站运营的巨头——时空电动车合作换电站。

种种迹象表明,滴滴正在整合各种资源,推进自身充换电网络的布局。北汽集团便是其中的重要一环。

滴滴出行和北汽集团一纸合约的背后

滴滴和北汽此次战略合作的另外一个看点是,双方联合研发新一代的出行工具——定制车。据透露,滴滴此前已经以“包销定制车”的形式与华东某车企达成了合作。

包销定制车具有“一箭三雕”的突出优点:

1、生产企业不愁销路,坐拥一个稳定的大客户。

2、定制车将极大提升运营效率。

3、竞争对手难以获得高效的定制车型,将会在竞争处于劣势。

这样的合作模式,有助于大幅度提升北汽供应链的采购量,降低零部件的成本,提升供应链的成熟度。

2017年,北汽新能源实现电动车销量达103199辆,在全球范围内仅次于比亚迪和特斯拉,位居第三。

这意味着,如能拿到滴滴的采购大单,北汽新能源便有可能取代比亚迪,成为中国乃至全球范围内的新能源汽车销量冠军。至此,新能源汽车市场的游戏规则也将发生改变。

HeyCars点评:

北汽集团与滴滴的跨界合作,不仅是新能源汽车企业与互联网科技公司的跨界融合,更是新能源汽车与科技服务业两大业务板块的协同创新,是有形价值链和无形价值链的合作,必将产生大量的技术与商业模式创新,对北汽集团业务升级、转型意义重大。

未来,滴滴希望通过实施共享汽车平台化战略,广泛与汽车制造厂商、分时租赁平台、租赁公司、基础设施(加油、充电)服务商、后市场服务商等产业链的合作伙伴全面开展合作。

滴滴与北汽集团的合作,利好彼此的同时,也将在绿色交通、共享出行等方面促进社会发展,造福大众。

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