汽车科技一周要闻回顾(3.18~3.24)| 厚势汽车

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.03.26
   

 

原标题:汽车科技一周要闻回顾(3.18~3.24)| 厚势汽车

与上周的要闻不同,在过去的一周中,初创公司终于把势头扳了回来:

  • 美团打车登入上海;
  • 车和家完成 30 亿元 B 轮融资;
  • 马斯克拜访以色列计算机视觉初创公司 Cortica;
  • 宝马公司将 2018 年研发预算增加至 70 亿欧元;
  • 苹果加州自动驾驶测试车数量增至 45 辆;
  • Uber 自动驾驶汽车在测试时撞死行人。

北京时间 3 月 21 日,Massachusetts Institute of Technology、Harvard University、University of California, Irvine 和 University of Toulouse 的学者联合发布了报告《Blaming Humans in Autonomous Vehicle Accidents:Shared Responsibility across Levels of Automation》,如下图所示。在厚势微信公众号后台回复关键词「HYPMS」,即可下载该报告。

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美团打车登入上海

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北京时间 3 月 23 日,美团打车宣布,登陆上海第二天(00:00 ~ 24:00)的日完成订单量超 25 万单,同比 21 日增长超 66%,司机平均接单时长为 5 秒钟

3 月 21 日零点,美团打车正式登陆上海,同时上线出租车和快车两种业务。这意味着继南京首站之后,美团打车跨出了布局全国市场的第一步。美团打车在上海的优惠政策为:在司机端,前 1 万名注册司机,前三个月免抽成;1 万名之后注册的司机,美团对司机抽成 8%,而目前滴滴对司机的抽成约为 20%。而在乘客端,上海用户前三单每单最高可享减免 14 元优惠。

美团打车相关负责人表示:「美团点评的使命是『让大家吃得更好,生活更好』,在经营过程中,美团打车将依照上海网约车和巡游车管理的相关法规,切实履行企业管理主体责任,确保依法依规开展网约车服务,为上海市民美好出行贡献一份力量。」据悉,美团打车在上海上线不到 20 个小时,日订单量即突破 10 万单。在随后的几个小时内,美团打车订单量继续走高,并进一步冲破 15 万单。

此外,美团打车还获得了杭州市颁发的《 网络预约出租汽车经营许可证 》。作为回应,滴滴宣布进入了美团的配送战场——「滴滴配送」APP 已上线,近期开始大规模招聘骑手,其中忠诚骑手的月保底收入达 1 万元。

车和家完成 30 亿元 B 轮融资

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北京时间 3 月 22 日,车和家宣布完成 30 亿元人民币 B 轮融资。此次融资由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投,老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等机构跟投。加上此前的天使轮和 A 轮融资,车和家成立两年半以来累计获得融资 57.55 亿元人民币。

对于本轮融资,车和家创始人、董事长兼 CEO 李想表示:「车和家致力于创造高品质的出行空间,通过电机驱动、智能互联、自动驾驶等先进技术的运用,推动汽车从传统燃油交通工具向未来出行空间的转变。在研发和制造高品质的产品的同时,我们也需要为未来的出行储备力量。」

据悉,车和家已建立起一支近千人的研发和供应链团队,正在高效推进产品研发和量产准备工作。其中,智能研发团队规模已经超过 300 人,专注于智能系统、智能服务和自动驾驶系统的研发。迄今为止,车和家开发的自动驾驶辅助系统已累计完成 30 万公里的实际道路测试。

此外,车和家透露,首款中大型豪华 SUV 将于今年下半年发布,同时跟滴滴建立合资公司打造定制化共享汽车。根据合作协议,车和家与滴滴出行将共同出资成立合资公司,并组建团队。双方团队将通过深度融合,打造全新的出行产品及服务。

马斯克拜访以色列计算机视觉初创公司 Cortica

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北京时间 3 月 21 日,据《以色列时报》消息,特斯拉 CEO 埃隆·马斯克访问以色列,考察了以色列计算机视觉初创公司 Cortica。按照马斯克的惯例,他在到访一个国家时,常常会去考察其特别关注、准备收购的该国企业。据《以色列时报》援引「业内消息人士」提供的信息称,马斯克与 Cortica 进行了投资意向讨论,特斯拉很有可能对其进行收购。

Cortica 由位于海法市的以色列理工学院 (Israel Institute of Technology,Technion) 的两位毕业生 Igal Raichelgauz 和 Karina Odinaev(女)于 2007 年创立,两人在进入 Technion 之前都在以色列国防军(Israel Defence Force,IDF)精英情报部门 8200 部队服役。2014 年 3 月 10 日,Cortica 完成了 C 轮 2000 万美元融资,目前共融资 3940 万美元。此外,据 CB Insights 报道,Cortica 拥有的人工智能领域的专利超过其它所有的初创公司。

Cortica 公司使用「无监督机器学习」(Unsupervised Machine Learning),开发了一种高级自动化的人工智能系统,该系统能够模拟哺乳动物大脑皮层的自然反应过程,实现在无监督的情况下,自主学习模仿哺乳动物大脑处理信息的方式,使机器装置能够在没有标注数据输入的情况下「看见」东西

据悉,Cortica 公司专门表示,他们一直在将自己的 AI 技术应用到自动驾驶汽车上,并且已经取得了巨大的成功。目前,Cortica正寻求与汽车制造商合作,希望通过高等级的汽车平台实现其技术的商业化。可能也正是这一点,吸引了马斯克的注意。

宝马公司将 2018 年研发预算增加至 70 亿欧元

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北京时间 3 月 21 日,据路透社消息,德国汽车制造商宝马公司将今年的自动驾驶汽车和电动汽车研发预算提高至创历史纪录的 70 亿欧元。宝马去年用于研发自动驾驶汽车和电动汽车的支出为 61 亿欧元,比 2016 年增加了 10 亿欧元。宝马表示,尽管研发支出将会增加,但是公司预计 2018 年的集团税前利润仍将超过 100 亿欧元,至少与去年持平。

宝马在声明中称:「投资将比去年增加三位数,这主要来自于目前正在进行的新车型研发计划以及在电动汽车和自动驾驶汽车方面的持续投入。」预计宝马公司 2018 年的研发支出将占到年收入的 6.5% 到 7%。宝马表示,未来两年的研发支出占比仍将保持在 5% 到 5.5% 的常规目标区间之上

据中国工程院院士、同济大学校长钟志华教授在今年两会接受《中国汽车报》时介绍,「在 2017 年全球 50 强企业研发投入排行榜上,汽车行业企业共有 12 家进入前 50 榜单,德国大众汽车公司以 136.72 亿欧元连续第二年稳坐研发投入第一的宝座,紧随其后的是通用、戴姆勒和丰田,在研发上的投入分别为 76.84 亿欧元、75.36 亿欧元。而作为唯一一家上榜的中国车企——上汽集团,则以 12.84 亿欧元的研发投入排名总榜单的第 116 位,在汽车类企业中排名第 19 位。

苹果加州自动驾驶测试车数量增至 45 辆

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北京时间 3 月 21 日,据《金融时报》援引加州机动车管理局的数据称,苹果在 2017 年 4 月份的时候只有 3 辆自驾测试车,而到了 2018 年 1 月份的时候已经增至 27 辆。短短两个月之后这一数字又快速变成了 45 辆,排第二位。目前最大的 Cruise Automation(通用汽车旗下自动驾驶部门)则拥有 110 辆测试车辆。

在苹果之后的是特斯拉(30 辆)和 Uber(29 辆)。不过由于刚刚发生了测试车辆撞死行人事件,Uber 已经暂停了所有自动驾驶汽车的路测,日本的丰田公司也宣布在美国暂停路测。而 Alphabet(Google 母公司)的子公司 Waymo 则将车队规模从 100 辆缩减至只有 24 辆(加州地区),不过其在亚利桑那州的车队还在增加。

据悉,苹果的自动驾驶汽车项目过去走了一段弯路,公司内部针对发展方向并未达成共识,一些人希望研发整车,甚至利用球形的轮胎实现全方位自由移动。最终,苹果调整了项目的负责人,新领导人决定不再开发整车,而是学习 Google 的商业模式,开发自动驾驶模块,可以和外部汽车公司的产品进行整合改装

自动驾驶研发采用大量的 AI 技术,而苹果在此领域缺乏长期的技术积淀,目前处于劣势,最典型的表现是语音助手 Siri 的智商表现欠佳。之前有业内人士表示,苹果的自动驾驶汽车研发,距离 Waymo 等领先对手还有若干年的差距

Uber 自动驾驶汽车在测试时撞死行人

北京时间 3 月 19 日,Uber 的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市(Tempe,Arizona)发生交通事故,与一名正在过马路的行人伊莱恩·赫兹伯格(Elaine Herzberg)相撞,行人在送往医院后不治身亡。Uber 的测试车辆在撞上该名行人时,正处于自动驾驶状态,且车上有一名安全驾驶员,这是史上首例自动驾驶汽车在公开路面撞伤行人致死的案例

在事故发生两天后,法庭取证分析师对 Uber 事故的视频(如上所示)进行分析后表示,车上的人类操作员本应更快速地对当时的情况做出反应,从而避免赫兹伯格的死亡。还有专家表示,当地时间晚上 10 点虽然灯光昏暗,但赫兹伯格推着自行车穿过那条开阔的道路时,Uber 自动驾驶汽车的传感器本应该能够探测到这名行人,但事实并非如此

南卡罗来纳大学法学教授布赖恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)表示,「Uber 肇事汽车的激光雷达设备本应该检测到她,并把她归类为非静止对象。事故视频明显说明,Uber 的自动驾驶系统存在缺陷,而 Uber 车上的操作员不够谨慎。」

此外,据《纽约时报》掌握的数据,Uber 的全自动驾驶汽车独立行驶 13 英里之后,就需要进行一次人工干预。相比之下,Cruise Automation 的自动驾驶汽车自主行驶 约1200 英里之后才需要一次人工干预,而 Waymo 的自动驾驶汽车在自主行驶约 5600 英里之后,才需要进行一次人工干预。

编辑整理:厚势分析师以梦为马

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