乐视车联再下一城 或改写车联网竞争版图

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.03.31
   

 

原标题:乐视车联再下一城 或改写车联网竞争版图

  汽车互联网和智能化的未来已经照进现实,而相比于互联网造车项目的庞大与复杂,下一代车联网技术的落地已是指日可待。近日,有知情人士爆料称,进军车联网不到两年的乐视已经与国内多家主流汽车集团达成了战略合作协议,并将于近日召开发布会宣布官方消息。

如果消息属实,乐视的这一动作无疑讲给车联网产业带来更多新意,并有望改变国内车联网的竞争版图。在乐视超级汽车的首款概念样车即将揭开神秘面纱之即,又在车联网平台合作方面取得突破,看来乐视所谓的“开放汽车生态”已经开始渐入佳境。

“搅局者”现身

从2010年“车联网”一词在中国诞生至今,产业热度和大众的关注度就一直居高不下。T平台、CAN总线、云处理、UBI保险……这些名词开始变得耳熟能详。但直到现在,车联网产业的未来依然给人一种扑朔迷离的感觉。如何在价值万亿的车联网产业中找到方向,成为了产业从业者和观察者人士一直在思考的问题。

从表面上看,目前国内的主流车企都已经拥有了自己的车联网系统、车联网平台。但如果仔细观察各家供应商不难发现,各自为政、规模较小、内容及服务资源匮乏等等,都是车联网发展目前的瓶颈。

乐视车联网此次深入战局,将给整个车联网产业带来新的玩法。一直以来,车联网产业都被认为是高科技、新奇事物的代表。但经过多年发展,车联网产业日益固化,亟待新的驱动力。乐视车联凭借背后强大的生态力,或许将成为新的“搅局者”。

合作伙伴会是谁?

纵观国内汽车市场,主流的汽车集团主要包括上汽、东风、一汽、长安、北汽、长城、奇瑞、比亚迪等。如果乐视车联已与多家汽车集团达成战略合作,入选者应该也位居此列。

实际上,这些企业无一例外都已经有了车联网布局。不过很显然,整个行业车联网方案的同质化问题很严重。乐视此时切入,或许正是要解决这一问题。

谁将成为乐视的合作伙伴?虽然答案尚未揭晓,但我们不妨进行一番猜测,看看乐视与谁“八字更合”?

首先,北汽是可能性最大的。乐视与北汽的合作成果已经在量产车上得到了体现,“生态互联”ecolink系统已经在北汽EU260车型上搭载。双方继续深化合作,似乎也是顺理成章的事情。

另外,奇瑞也是“嫌疑”很大的一家。2015年2月,奇瑞与易到用车、博泰共同发布了其打造共享汽车的计划。而就在几个月之后,乐视就宣布成为了易到用车的控股股东。凭借既有的合作基础,乐视与奇瑞关系的进一步发展,或许也是一种可能。

如果谈到互联网汽车,上汽无疑是代表者之一。2014年,上汽与阿里巴巴签订合作协议,双方将共同打造互联网汽车,而双方共同打造的产品也将在4月正式发布。另外,上汽自主品牌也已经应用了博泰的InkaNet车联网系统。不过,尽管如此,上汽试图打造的汽车生态目前还没有成型。虽然已经有了阿里和博泰,但乐视凭借其强大的生态力量加入合作也并非不可能。

在打造生态方面,长安汽车与东风汽车也有自己的规划。值得一提的是,这两家企业都在2014年与华为签订了合作协议,并将在汽车电子、智能汽车、网络通讯等领域与华为展开合作。不过根据目前笔者了解的情况,这两家车企距离生态的构建还有一定距离。而手中握有生态王牌的乐视,无疑能够为其补全战略短板。

一汽集团也在车联网方面不甘人后。作为中国汽车产业的“长子”,一汽集团目前已经拥有了D-Partner车联网平台,并为驾乘者提供包括娱乐、办公、社交等方面的功能。如果乐视加入其中,可以为其在内容生态等方面带来新的亮点。

不得不说的还有比亚迪。除了广为人知的新能源车领域,比亚迪在汽车电子方面也有着较为深厚的积累。目前比亚迪S7、秦等车型,均已搭载了比亚迪车联网系统以及云服务功能。不过在内容、用户体验等方面,比亚迪车联网还有较大提升空间,而这些正是乐视车联的强项。另外笔者还发现了一个有趣的细节,比亚迪和奔驰有着较长时间的合作基础,而就在最近,乐视与奔驰也有“绯闻”传出。未来这三方是否有联手的可能,这一点也颇令人玩味。

车联网版图或现巨变

事实上,无论乐视车联与谁牵手,中国车联网的版图都可能因此发生巨变。目前的车联网玩家,绝大多数“固守在”车联网本身,并没有、也没有能力在生态层面为汽车厂商及用户带来一体化、根本性的提升。一旦乐视入局,这一现象将发生改变。

一直以来,业界对乐视开放的汽车生态保持高度关注。而通过与各大汽车集团的合作,这一生态模式将具备更广泛的辐射面,并将进一步发挥其规模经济效益,为参与者带来更大收益。知名互联网观察人士王冠雄曾表示,“乐视的生态牌并非一个个独立的,而是会像雪球一样越滚越大,越来越有力量”。尽管各家主机厂都已经有了不同程度的车联网布局,但凭借整个乐视的生态资源,乐视车联有望能为现在颇为单调的车联网产业注入新的发展活力。

乐视宣布“SEE计划”近两年来,作为汽车生态开放的提出者和首倡者,已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局,先后投资了电桩和易到用车,与北汽、阿斯顿·马丁成立电动车合作合资公司并在CES上展出了首轮合作成果,同时还与硅谷智能电动车初创企业Faraday Future达成了战略合作。据悉,乐视的汽车生态将以用户全面体验为核心、在互联网技术跨产业价值链垂直整合的共同理念下,从技术、业务、营销、资源和资本五大方面全面开放。

具备生态实力的乐视,继续深入车联网实践已成定局。那么,首批达成战略合作的将是哪几家车企?乐视又将在近期亮出什么大招?让我们静观其变吧。

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