四款纯电动车如何选?

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.04.01
   

原标题:超高性价比/品质堪比合资 15万四款纯电动车如何选?

原标题:超高性价比/品质堪比合资 15万四款纯电动车如何选?

 

超高性价比/品质堪比合资 15万四款纯电动车如何选?

凭借中国新能源政策的持续推动,近年来我国新能源汽车产业链已经颇为完善,随着电池、电机等配套零部件成本逐渐下降,市场中已经涌入一部分相当有竞争力的纯电动车型,例如广汽传祺GE3、荣威Ei6和即将上市的秦EV450、全新帝豪EV450。

这些车型的售价都集中在了15万,这也就意味着在面对传统燃油车,纯电动车型在价格上的劣势已经褪去,而燃油经济性、补贴政策的优势更加放大。今天就和大家讲讲上述四款纯电车的表现。

极具未来感的广汽传祺GE3补贴后售价:15.02万-17.32万

超高性价比/品质堪比合资 15万四款纯电动车如何选?

传祺GE3最大的亮点在与外观所展现的科技前卫感,“低多边形”的设计语言配合新能源的身份恰到好处,同色车体搭配干净利落的车身线条,显得传祺GE3整体非常简洁有质感。

传祺GE3搭载了永磁同步电机+三元理电池的动力组合,最大功率为132kW,最大扭矩达到了290Nm,这样的性能数据相当于1.8T的燃油发动机,所以实际推背感非常迅猛,百公里加速也做到了8.6s。根据工信部给出的最大续航里程,传祺GE3达到了310km,这是同价位纯电车中偏高的了。

动态体验上,传祺GE3唯一稍显遗憾的是其配备的扭力梁后悬架,在经过颠簸路面时,底盘反馈动作偏硬朗,细碎路面时的反馈也很繁碎,虽说这套底盘有着不错的操控特性,但纯电动车的人恐怕更在乎舒适度吧。

超高性价比/品质堪比合资 15万四款纯电动车如何选?

相比外观,传祺GE3的内饰看上去就平凡多了,中控布局与按键旋钮的设计都是传祺家族式设计风格,唯一有区别的就是新能源车特有的旋钮式换挡机构。GE3中控区域上方的独立小屏幕非常有意思,这里不仅显示电量情况,里头的卡通头像也会根据下雨、听歌等场景来与车主做出互动,人机交互做的非常人性化。

传祺GE3的配置其实很不错,标配了天窗、无钥匙进入与启动、LED灯组、自动空调以及手机无线充电等。但是全液晶仪表盘、皮质座椅、胎压监测,这些基本配置只出现在高配车型上,就太不体面了。

全球首款电动休旅车 荣威Ei5补贴后售价:13.38万-14.38万

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谈到中国汽车设计师,上汽邵景峰绝对是当代最优秀的选手之一,荣威Ei5便是经他手诞生。外观上的美感片刻言语将不太清,总之所带来的直观视觉感受,Ei5已经超越了13万元的终端售价。于此同时,荣威Ei5的工况续航里程仍达到了301km,这可是15万以上的纯电动车标准。

作为一款休旅车,荣威Ei5的空间表现已经完全超越了同级别SUV。乘坐空间基本达到了A+级别水准,180cm的个子坐进后排,腿部空间仍有1拳以上的余量。后备箱装载能力更是Ei5的一大亮点,标准容积就高达578L,后排放倒后可拓展为1456L,躺两人在里头睡觉都没太大问题。

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内饰造型是荣威标准的家族式设计,唯一有不同的还是在旋钮式换挡机构,8英寸的屏幕具备了斑马人机交互系统,智能程度绝对的好评。其余配置方面,Ei5已经做到了同价位级别燃油车的配置,标配电子驻车、前侧排气囊、倒车影像、无匙进入与启动、皮质座椅带腰部调节、三自动(自动头灯、自动雨刷、自动空调)以及后排出风口。

荣威Ei5真正的市场已经不止在纯电市场了,以它的配置、造型设计来看,13万的终端售价已经可以让其碾压同价位很多燃油车型,这是一款真正具备竞争力的纯电车。

第一季度上市 比亚迪秦EV450补贴后预售价:16-19万

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与其说比亚迪秦EV450是新款车型,不如将其看作是“动力改进款”。秦EV450称外观方面采用了最新的家族式设计语言,但实际只是针对细节部分进行了小幅度改调,整体轮廓仍是老样子,尾部也依旧采用贯穿式尾灯组。内饰造型与现款保持一致,不过搭载了最新的智能网联系统,同时新增了云服务功能以及一年的4G流量。

秦EV450最大的升级来自于动力。比亚迪要放弃磷酸铁锂已经是公开的事情了,在秦EV450身上就开始此次变革,比亚迪为其换装上了三元锂电池,工况续航里程高达400km,并且新电池的最大充电功率也由现款的40kW提升至了60kW,也就意味着缩减了充电时间。

此外,秦EV450的电池智能温控管理系统也经过了升级,在低温地域的适应能力更强。

3月底上市 帝豪EV450补贴后预售价:14-17万

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帝豪EV450的改款理念和秦EV450大庭相径,都是主力升级动力系统方面,在整体造型的变换上动作较小。不过帝豪EV450在配置、用料上下的功夫却比秦EV450足实多了,此次帝豪EV450将标配搪塑软质仪表台,并且新增的配置也尤为高级,例如电动座椅记忆、座椅加热以及纯电车少有的全景天窗。智能互联方面的远程手机控制、CarPlay等配置也一应俱全。很难想像配置如此齐全的车,仅只要14万起步,还是用电的。

当然帝豪EV450最大的进步还是来自于动力系统,其数据和秦EV450真是如出一辙。经过升级后的EV450工况续航里程达到了400km,电池的充电功率也高达60kW,新升级的温控管理系统可以确保帝豪EV450在零下20°仍可快充,零下30°仍可正常使用车辆。与秦EV450形成了直接竞争关系。

上述四款车型,从配置、性能来看,已经完全达到了同价位燃油车的水准,部分车型在某些方面甚至超过了同价位燃油车型。以前我们买纯电车,还得计算一番,它与燃油车的差价要跑多少公里才能赚回来。现在这四款车,无需计算,买了就是赚。

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