Tesla的探讨:电动化和智能网联的分离

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.04.05
   

 

原标题:Tesla的探讨:电动化和智能网联的分离

Tesla的股价有点崩盘的意思,在高市值的道路上其实已经坚持了很长的时间,现在这个形势的发展,我们可以尝试探讨一个问题,电动化的发展是整车企业的一个特征,但到底如何结合智能网联,确实是一个大问题。

智能网联方面。特斯拉技术上并没有后发先至,在宣传的口号和引导客户方面领先于传统汽车公司。从某种程度而言,网联化的过渡引入在信息安全Cyber Security并不完善的条件下,卖多少车就等于未来需要对多少车负责。特斯拉应用所谓互联网思维的迭代开发概念,把按传统汽车标准看并不完全成熟的智能网联技术用于产品,辅之以在线升级、持续改进。这一技术战略使其在这方面占据了先机,从某种程度上,随着时间和数量的提升,导致用户的死伤会逐步显现出来。

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Tesla的探讨:电动化和智能网联的分离

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1)当日事故

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2)复现事故

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这么重复来做,我们就可以考虑不仅仅单纯的失效的问题,是系统设计缺陷,是用户的认知错误,而不是我们传统的认为,这里更多的SOTIF,系统控制的设计边界错了

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“预期功能的安全”(SOTIF),我在群里聊过,未来开发高等级的系统,需要考虑系统安全,需要考虑整个系统的细分和消费者的适应性预期,这是高于功能安全的部件层面的设计,了解越多越发现这事情不好干

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甚至是在某些感知到的情况下,整个控制系统能否有效的控制转向系统

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往下需要仔细对转向系统的数据进行抽取

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从这个角度而言,重复性的发现比较可怕,这里面还存在其他的差异性的场景,交通流的干扰

Tesla的探讨:电动化和智能网联的分离

从这个意义而言,Tesla如果不放弃智能,高阶辅助驾驶系统和电动化绑在一起,肯定会被一起起事故拖垮的。我不太爱好德国那边在高阶自动驾驶上面执着于配置在量产车上。

自动驾驶不同等级类似一栋栋楼,每栋楼需要很多层需要一级级爬上去,在这个过程里面,需要很多的时间。前阵子爆出来Cruise的自动驾驶车辆卡住的故事,这事情发展起来非常困难

Tesla的探讨:电动化和智能网联的分离

小结:我觉得我们要选好主攻方向,先做电动化,把电动汽车做好再来做自动驾驶,自动驾驶本身是不限于电动汽车的,分开比合并要更合适,否则就进入汪洋大海之中了。事情一件件做,做减法。

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