汽车科技一周要闻回顾(4.1~4.7)| 厚势汽车

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.04.09
   

 

原标题:汽车科技一周要闻回顾(4.1~4.7)| 厚势汽车

过去的一周中,重要的行业新闻包括:

  • 奇点汽车在苏州投资 150 亿,建全球研发中心和生产基地;
  • 韩国绘制各大城市地图;
  • 加州允许完全无人驾驶的汽车上公共道路测试;
  • Waymo 将和本田合作开发无人驾驶新车型;
  • 图森开始测试港口内无人驾驶集装箱卡车。

北京时间 4 月 4 日,360 Vehicle Cyber Security 发布了《 2017 智能网联汽车信息安全年度报告》,在厚势微信公众号后台回复关键词「360」,即可下载该报告。此外,回复关键词「1」,可获取《 厚势汽车 2017 年文章目录 》,带您读懂汽车新科技!

奇点汽车在苏州投资 150 亿,建全球研发中心和生产基地

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北京时间 4 月 1 日消息,在苏州市相城区北京科技投资推介会上,奇点汽车 CEO 沈海寅宣布,将与苏州市相城区以及苏州高铁新城全面开展合作。据悉,奇点汽车未来 5 年将投资 150 亿元打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地,并合作成立 100 亿的智能电动汽车产业投资基金,在技术研发、整车制造以及产业投资三大领域进行深度合作。

根据规划,奇点汽车全球研发中心占地 100 亩,地点位于苏州高铁新城,总建筑面积 16 万平方米,计划投资 30 亿,建成后将以自动驾驶系统研发、自动驾驶安全技术研发、整车研发、造型设计、智能系统电子电气研发等为主要方向。未来 5 年容纳 2~3 千名高科技研发人才,建立奇点汽车技术委员会,并结合苏州优质高校资源联合开办自动驾驶学院,培养输送产业人才。

此外,奇点汽车与苏州相城合作建设的全新生产基地,占地 1000 亩,总建筑面积 40 万平方米。苏州一期生产基地占地 600 亩,年产能 5 万辆,二期生产基地 400 亩,预计年产能总体可达到 20 万辆,未来计划投产奇点小型智能新能源汽车,目标瞄准年轻人群和分时租赁市场。

在此之前,奇点汽车已经分别在北京、上海、安徽铜陵、硅谷、宇都宫等地完成研发中心的建设,加上苏州,已经在全球完成「三国六地」的研发布局。

韩国绘制各大城市地图

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北京时间 4 月 3 日,据韩国媒体报道,韩国计划绘制全国各大主要城市地图,为无人驾驶汽车测试打造智能交通系统,韩国希望这种更智能化的交通系统能够帮助改善无人驾驶技术测试的安全性,防止在美国发生的涉及行人和无人驾驶汽车的致命事故。

Uber 事件突显出无人驾驶汽车发生事故的风险,导致世界各国政府官员和技术供应商对无人驾驶技术进行审查。由于这一事件,韩国官员正计划建立智能交通系统,以确保此类试验对行人的威胁尽可能小。韩国国土、基础设施和交通运输部表示,他们正在研究建立智能交通系统,并为无人驾驶汽车创建详细的路线图。监管机构还将围绕无人驾驶汽车测试制定相关规则,在名为「合作智能运输系统」(C-ITS)项目中,研发团队还将开发一些技术,帮助车辆在夜间和恶劣天气条件下在城市道路上行驶。

在韩国京畿道华城有无人驾驶汽车测试基地 K-City,目前有多项无人驾驶汽车试验在此进行。SK Telecom 和韩国运输安全管理局已经在 K-City 完成了一项「合作驾驶」试验,在该试验中,无人驾驶汽车通过 5G 网络交换信息,可以在高速公路和步行区安全行驶。

加州允许完全无人驾驶的汽车上公共道路测试

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北京时间 4 月 3 日,美国加州机动车辆管理局(DMV)宣布,将开始接受完全无人驾驶的汽车在公共道路上测试的申请。以前,加州监管部门要求在公共道路上测试的无人驾驶汽车必须配备人类安全驾驶员,现在放宽了这项规定。加州车管局简要说明了申请无人驾驶汽车测试所需的必要条件,包括抵御网络攻击的适当安全措施、双向通讯设备以及车辆不能在某些指定区域和条件下自动驾驶等等。

对于加州来说,这是一项极其大胆的举动,尤其是前不久亚利桑那州刚刚发生了一起无人驾驶汽车致命事故。然而,加州似乎有意仔细审查这些已经发出的测试许可证,如果发现测试无人驾驶汽车的公司有不安全的行为,就会立即暂停或撤销它们的无人驾驶汽车测试许可证。只要满足相关要求,拥有加州测试许可证的公司就可以对 SAE 指南中所规定的 4 级自动驾驶汽车进行测试。

这项规定有望为 Waymo 和通用汽车等公司扫清障碍,允许它们在没有安全驾驶员的情况下利用无人驾驶汽车接送普通乘客。依照规定,该服务必须是免费的,乘客必须年满 18 岁,而且不允许前往机场。此外,公司需向监管机构定期提交报告,包括无人驾驶汽车的行驶里程,完成的行程次数,以及他们服务的残疾乘客数量。

Waymo 将和本田合作开发无人驾驶新车型

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北京时间 4 月 3 日,据 The Verge 报道,Waymo 首席执行官 John Krafcik 在接受媒体采访时,披露了将和本田汽车合作的消息。Krafcik 并未详细披露合作的细节,但是他的谈话表明 Waymo 和本田的合作将在不久之后正式对外宣布。此前,Waymo 拥有了两家汽车制造领合作伙伴,分别是提供 7 人座车型 Chrysler Pacifica 的 FIAT,以及最近签署两万辆购买协议的 Jaguar Land Rover。

Krafcik 表示,双方合作开发的车辆将主要用于货运和快递等目的,但是并不是目前市面上存在的车型。据媒体分析,Waymo 和本田可能开发一种全新车型,不仅可以运送乘客,也能够运输商品货物,但并不是传统的自动驾驶卡车。这种车型将从零开始研发,因此有可能取消方向盘和踏板。

作为全世界研发无人驾驶汽车最早的公司,Waymo 之前已经布局了卡车业务,该公司的自动驾驶卡车已经对外曝光。据报道,Waymo 的无人驾驶卡车已经展开了试验性运输,将一些货物运往谷歌公司位于亚特兰大市的数据中心。加州机动车管理局以及市场研究公司公布的报告显示,Waymo 目前在无人驾驶汽车技术方面处于全球遥遥领先的位置,路测总距离达到了 500 万英里,紧随 Waymo 其后的是通用汽车和日产汽车。

图森开始测试港口内无人驾驶集装箱卡车

北京时间 4 月 3 日,在媒体开放日上,图森未来表示目前已经开始了在港口内进行无人驾驶集装箱卡车车队的测试,正式宣布进入港口内封闭区域无人驾驶运输市场。如果进展顺利,图森计划在今年下半年部署包含 15 辆港内集卡的车队,开始正式的试运营。

图森提供了车辆感知、决策规划部分的技术,以及港口内地图的建立、高精度定位技术。在传感器方面,为了应对不同的天气情况并基于定位考虑,集卡车上使用了摄像头、毫米波雷达与两个 16 线的激光雷达。据图森未来 COO 郝佳男的介绍,目前测试用的集卡车使用的是陕汽 X6000。在图森与港口的合作中,卡车车企是作为供应商身份存在,图森向车企提出车辆需求并对车辆进行自动驾驶改造,车企需要对图森开放底层控制(油门、转向、制动等)接口,便于图森进行部署。

据悉,图森将会在这两年进行大规模的路测与商业化试运营,以期在 2020 年能够实现全面的商业化。今年图森将会在国内港口与美国亚利桑那州分别建立运营车队,同步进行高速公路与港口内两种场景的测试与试运营,车辆的小规模量产预计在 2019 年开始实现并开始交付使用。

编辑整理:厚势分析师以梦为马

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