阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

发表于: 2017.03.21
   

我知道这是一个会被「唾弃」的选题——明明是一辆以性感、运动为诉求的车,你跟我聊车里那块大屏幕和人机交互?疯了吧!

别急,听我给你讲道理:

首先,都 2017 年了,车里的大屏,以及它是不是好用,绝对是很多人买车时的考量指标之一。况且,Giulia 又是一辆主要卖给年轻人的车。

其次,正因为 Giulia 是一辆运动取向的车,所以人机交互好不好用,会在很大程度上关系到你能不能专心于驾驶,如果不好用,绝对会给整体的操控感受拖后腿。阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

硬件

似乎运动取向的车都有趋同的人机交互设计,一坐进 Giulia,不用研究太长时间就能发现,它的屏幕控制逻辑很像宝马。非触摸屏,使用中控台的多维旋钮来对屏幕进行操作。在目前在售所有带大屏的阿尔法罗密欧车型里,Giulia 是唯一一个使用非触摸屏设计的,这可能会是这个品牌未来的设计趋势。
阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

不过相比于宝马的 iDrive 和奥迪的 MMI,Giulia 的这个多媒体控制区,按键却异常的少,大旋钮旁边,只有 menu、option 这两个实体按键,按钮、旋钮的材质和细节,也没做太多设计:阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

相比之下,宝马三系是这样的(高配带手写、图片来源汽车之家):

阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

奥迪的 S4 是这样的:阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

同样运动取向的马自达阿特兹是这样的(图片来源汽车之家):

阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

感觉上,阿尔法罗密欧在设计 Giulia 的人机交互时,肯定是向其他品牌取过经了,不过又有所简化。

按键少了,大旋钮自然承担了更多任务,用过带手写功能的宝马 iDrive 旋钮的同学应该对它毫无陌生感,Giulia 的这个大旋钮,同样带有手写功能,不仅可以旋转操作,同时可以进⾏上下左右推动和按下的五维操作。阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

至于屏幕,Giulia 倒是很有原创性。设计师把 8.8 寸屏幕和中控台的轮廓结合到了一起,带来的效果就是让人觉得屏幕很大。屏幕不点亮时,感觉整个中控台中间位置都是一个整体,有一种很酷的感觉。而点亮之后,屏幕背景色是黑色,和屏幕以外区域相融合,相当于扩展了屏幕的边界。

屏幕不亮时:阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

屏幕点亮时:

阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

实际表现:

我们分别在日内瓦车展以及北京的 Giulia 媒体说明会上试到了它的人机交互系统,车展时是英文/德文界面,在北京的时候车子是汉化过的界面,照片也是这两次分别拍摄的,所以会有语言不一致的情况。另外,据媒体讲解会上的工作人员说,那辆展示车上的中文系统以后还得进行重刷,所以现在难免有 bug。

Giulia 的中控屏界面不算花哨,基本色调是黑红白的搭配,清晰直观。

在主界面竖向分布常用功能模块图标,一个大大的阿尔法罗密欧车标作为衬底,用滚轮控制进入每个模块之后,又会出现新的界面,而操作这些单独功能的按钮也是竖向排列在屏幕左边,这也有点儿宝马 iDrive 的感觉。

阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

不过,由于和 iDrive 相比缺少了几个常用功能的实体按键,所以在进行功能操作,尤其是在不同功能之间切换的时候,会有操作路径过长的问题(其实 iDrive 也有这问题)。阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

作为一辆欧系车,Giulia 在人机交互方面的很多表现也比较欧系,比如输入导航目的地的时候,也得按照国家-城市-街道-地址这个顺序操作,而多维旋钮的手写功能可以在这一步发挥作用。还是那个老生常谈的问题:在欧洲这种设置导航的方式会比较方便,但是在国内,大家更喜欢直接按兴趣点查找。其实 Giulia 也有兴趣点搜索功能,不过用旋钮输入拼音还是略有些繁琐,我们暂还没试到中文手写是否可用。

因为屏幕较宽,所以导航的时候可以进行分屏显示,在日内瓦车展的展车上我们能看到,屏幕右边会显示一个方形的地图或是路线引导,左边可以进行常规的交互操作。阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

除了中控屏幕,仪表盘上也有一个尺寸不小的彩色液晶屏,它可以显示导航路径指引的箭头以及多媒体信息。

Giulia 的一个缺陷是不带 HUD 抬头显示。对于一个运动型车来说,这有点遗憾,毕竟 HUD 放在这种车上更容易让驾驶员集中精神好好开车,而不用频繁转移视线去看屏幕。

另外,车机手机互联系统在这辆车上也是没有的,不管是 CarPlay 还是 Android Auto。不过可能这只是时间问题,毕竟菲亚特克莱斯勒已经加入了 CarPlay 阵营,在 CarPlay 支持的品牌列表里也有阿尔法罗密欧的标志(只是车型列表里还没有)。阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

总体上来说,Giulia 在人机交互、大屏使用体验上符合我们之前对它的预期。如果你有过驾驶宝马等车型的经验,那么对于 Giulia 的这套系统,应该会非常容易上手,不需要太多学习成本。Giulia 毕竟不是以车联网之类的功能为主打的车子,它的人机交互要为驾驶服务,不能喧宾夺主。阿尔法罗密欧 Giulia 人机交互系统解析

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