长安携手腾讯旨在提供“中国样本”!

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.04.14
   

原标题:智能车联版图重新构建,长安携手腾讯旨在提供“中国样本”!

原标题:智能车联版图重新构建,长安携手腾讯旨在提供“中国样本”!

4月12日午后股票开市,长安股价直线上升11.49元。股民的欢呼,在长安上市公司公告中找得到“背书”:公司向全资子公司长安汽车投资(深圳)有限公司(简称“长安投资”)增资9800万元;长安投资出资9800万元与腾讯大地通途(深圳)科技有限公司(简称“腾讯大地通途”)设立合资公司。双方出资形式及出资比例如下:长安投资以货币方式出资9800万元,占股权比例49%;腾讯大地通途以货币方式出资1.02亿元,占股权比例51%。

智能车联版图重新构建,长安携手腾讯旨在提供“中国样本”!

时间倒回1个多小时前,在2018中国“互联网+”数字经济峰会上,长安汽车与腾讯合资开发车联网平台的签字仪式正在重庆国博中心进行,为了让大家能更完整地了解这件事件,我们把时间再往回穿越三四个小时,给大家呈现峰会上的几个场景——

  • 第一个场景(时间10:30):小马哥今天没讲PPT,倒是拿上演讲稿了,前面在说交通、农业、政务数字化一大通后,最后落脚的一个小故事让人浮想联翩:腾讯“白帽子”团体科恩安全实验室曾经帮助特斯拉修复系统漏洞,帮助车企完善车联网安全体系架构;他说:“安全是腾讯的生命线”。(弦外音:难道小马哥今天要与整车企业有故事?)
  • 第二个场景(时间11:10):在2017年度中国互联网+优秀案例中,重庆长安汽车股份有限公司荣获制造业类“十大优秀案例”。(弦外音:大事情发生前的“开胃菜”?)
  • 第三个场景(时间12:00):一锤定音!长安汽车与腾讯公司智能网联汽车合资合作签约仪式正式开始,长安汽车总裁和小马哥握手言欢。(弦外音:长安汽车传说中的“三次创业”正式开启?)
  • 第四个场景(时间12:10):在马化腾、傅育宁、刘强东等参与的论坛中,长安汽车总裁现场参与讨论汽车与数字世界。而在随后央视采访中,他说:长安汽车近年在智能网联汽车领域进行了重点布局,前期已投入10亿研发资金,掌握了智能互联,智能交互,智能驾驶3大类100余项智能化技术。(弦外音:这个动静有点大,朱总:能多透露点么?)

场景回顾完,我们还是回到今天的主话题,长安汽车和腾讯合作意味着什么?它在长安汽车“三次创业”中扮演着什么角色?我们将会看到中国汽车智联领域什么样的变局?……

一股脑的疑问,我们来一一解开:

平台开放,打造智能车联“中国样本”?

签约仪式现场发布环节比较简短,但值得注意的是,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾、长安汽车总裁朱华荣同时出席,双方对该合资项目的重视程度可见一斑。在签约现场,虽说他们并未详细透露腾讯与长安具体的合作业务内容,只是强调双方会“造更开放的基础操作平台和硬件平台,着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务相关的一系列业务”,我们仍从一些提供的资料中可以梳理出这次合作路径几个重点。

智能车联版图重新构建,长安携手腾讯旨在提供“中国样本”!

首先,双方是合资合作。在现场双方并没有说明合资资金及股等,但在随后的长安上市公司公告中却披露无遗(文中开篇已提到)。从腾讯方面来看,不管是与去年11月16日与广汽集团达成战略合作,还是与吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商签订了战略合作协议,都没有合资组建公司。而从长安汽车方面来看,与阿里巴巴、百度都有战略合作,但唯一与腾讯是合资。这个组合似乎与上汽、阿里巴巴的组合形成正面的对垒。

其次,智联!智联车!据“言车有徐”了解,合资公司主要业务为:车联网平台开发,包括但不限于:开发车联网操作系统,搭建并运营车联网 TSP(车联网服务平台)平台,设计车联网内容服务整体解决方案(包括软件方案与硬件方案);大数据分析,包括但不限于:建设大数据云平台,搭建数据分析引擎和机器学习引擎,对车辆和车主数据落地形成驾驶行为大数据模型,落地人脸识别认证,疲劳驾驶,注意力不集中检测等行车 AI(人工智能)算法。而新公司车联网产品将搭载在长安汽车最新车型,并于今年内发布。

智能车联版图重新构建,长安携手腾讯旨在提供“中国样本”!

再次,开放的平台而不是唯一性的。双方将以合资公司的形式,打造一套开放的基础操作平台和硬件平台,着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务相关的一系列业务。腾讯方面高层人士表示,“此次合资合作平台本身是开放性的,会有更多的整车企业和技术公司加入。”

这意味着什么呢?用一个大白话来讲,就是长安汽车与腾讯的合资公司是一个普惠整个汽车行业的公司,而所打造的平台是可以与其它车企共享的。为了打消其他抱有防御心态车企的顾虑,腾讯方对股比的掌控就可看出一切。互联网巨头想要实现产品方案的落地,都需要一个密切绑定的合作对象,而腾讯与长安的合作正是要以“AI in Car”面向汽车行业打造出一个成熟样本。从行业前瞻来看,这个合资公司的未来成功动作,就是要向整个行业提供一个智能车联的“中国样本”。

三次创业,落下浓墨重彩的一笔!

这个即将呈现的“中国样本”对长安汽车而言,重要性是不言而誉的。

据内部人士透露,长安汽车提出了“三次创业”的目标。在这个目标里有清晰的数据指标,2020年要销售汽车400万辆,2025年销售600万辆,其中,自主品牌350万辆,打造世界一流汽车企业,而2020年新能源要进入行业第一梯队。

为了实现这个目标,长安汽车正一步步推进,去年首提2025是停止销售传统燃油引起行业震动。今年年初,又进行智能化深层次布局,在2025年实现高度自动驾驶水平。

智能车联版图重新构建,长安携手腾讯旨在提供“中国样本”!

你有没有想过,有一家汽车公司竟然可以横跨三家互联网巨头,和BAT三家分别展开互动?这家汽车企业就是长安。

这次与腾讯公司与成立合资公司,是继去年长安与百度合作智慧汽车、与阿里合作车联网技术之后,再度联手互联网巨头的跨界。作为国内一线车企的长安,就好似一位“白富美”。她的身上似乎充满着魅力,正在吸引BAT这三位“富二代”展开轮番的追求。而与腾讯结合,正是长安汽车“三次创业”进程中,落下浓墨重彩的一笔。

会后,长安汽车总裁朱华荣在接受央视采访时表示,相比去年,长安2018年在智能化的投入将成倍数增长,达到近20亿元。未来10年,长安将累计投入200亿元,具体投资金额以董事会批准为准。长安将组建超过2000人的智能化研发团队,预计到2020年,长安量产车型将达到L3级(有条件自动驾驶)水平,到2025年将达到L4级(高度自动驾驶)水平,当然这个投入将会经过董事会的批准。

智能车联版图重构,BAT变车道!

近年来,智能车联风起去云涌,各路神仙争相进入这个看似汽车行业未来的殿堂。在互联网的时代,巨头公司明争暗斗与各车企配合,已经是一场看不见的硝烟。

如今的互联网无论怎么绕也绕不过百度、腾讯、阿里这三家,于是大家亲切地称呼他们为BAT。现在的BAT通常会选择与各行各业的公司进行合作,并且形成相互制约的局面。长安与腾讯以合资的打开方式介入,从互联网角度看原本的三大阵容,变成了从车企角度的两个对垒。不信,大家可以仔细来看一下这个表格:

智能车联版图重新构建,长安携手腾讯旨在提供“中国样本”!

整理下发现,与BAT都有合作就是长安,而这次合作可以被视为智能汽车领域又一标志性事件,其意义不亚于此前阿里与上汽的合资公司斑马——同样是国内一线自主品牌、同样是国内顶尖互联网巨头,同样是合资形态的深度合作关系。

BAT与整车企业的资本绑定合作案例,在2015年3月,上汽与阿里已经实践过,共同出资10亿元成立互联网汽车产业基金,并由该基金成立合资公司斑马网络,基于AliOS开发打造了面向汽车行业的车载系统方案斑马智行,官方数据表示,目前斑马智行的装机量已经突破40万台。相比之下,彼时的长安汽车无疑感觉到了生死存亡的鞭策。

那么,同样是汽车与科技行业巨头的融合,它们之间有何异同?

首先是最基本的车联网系统。简单来说就是用腾讯现有的车载端产品优势为长安快速提升产品力。例如,腾讯包括微信在内的社交服务、移动支付、安全应用、账号体系、音乐等车联网服务均可以在针对性开发后搭载在长安汽车的各款车型上,从而在智能化领域快速增强长安的车型产品力。

智能车联版图重新构建,长安携手腾讯旨在提供“中国样本”!

然而不同的点,在于腾讯和长安是以合资公司形态来共同业务探索的核心。这会涉及到双方整体的资源整合、技术优势互补,所以这样的合作模式更为前瞻性。我们可以大胆的预测,腾讯会将自有的内容生态、网络安全、人工智能、大数据能力和云计算等领域的能力推向长安旗下的产品;另一方面长安本身已经掌握自动驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术60几项核心技术,且会为腾讯在车载端开发定制化的服务和应用提供基于车辆本身的更大的开发权限、数据权限。这种深层次的合作互动,是前所未有的。

最最重要一点:强调开放性,非排他性,这也是它与别人最大的不同。

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