李书福痛斥互联网造车:到处忽悠,意在圈钱

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.04.29
   

 

原标题:李书福痛斥互联网造车:到处忽悠,意在圈钱

“汽车就是四个轮子加两个沙发”、“通用、福特迟早要关门”、“造自己的车,让别人去说吧”、“请国家给我们一次失败的机会”……吉利集团董事长李书福的“敢说”,在业内是出了名的。

4月26日,李书福在2018中国汽车论坛上谈到了互联网造车,他表示,“我们要拥抱互联网,但是不能滥用。现在有人用互联网、电动汽车到处忽悠,这很危险。老百姓赚点钱不容易,很心疼。”

李书福痛斥互联网造车:到处忽悠,意在圈钱

当然,李书福怒怼互联网造车这也不是第一次了。2016年3月,在“思辩互联网汽车——第三届国际汽车安全高峰论坛”上,李书福痛斥,有些(互联网)企业不懂汽车也在“造车”,真正的目的不在于车,而是在意钱——在资本市场上“圈钱”。

从已经开幕的第十五届北京国际车展上,不少互联网新能源初创车企,如蔚来、奇点、威马、拜腾、前途、云度、爱驰等首次登陆北京车展高科技、互联网已经成为当下社会发展的趋势。那么这个互联网汽车真的像李书福说的那样:互联网造车只是圈钱的资本游戏?

李书福痛斥互联网造车:到处忽悠,意在圈钱

首先大家要清楚互联网汽车是怎样的一个概念,目前来看分为智能汽车电动汽车无人驾驶汽车

讲到这里大家应该第一时间就会想到特斯拉,特斯拉的出现,确实影响了很多车企的造车思维和方向。但对于我来讲,特斯拉顶多就是一个大“玩具”,能带给观望的消费者以新鲜感,缺乏取代传统汽车的真正优势。

买特斯拉的车主,一般家里不止一辆车,但是要作为第二辆代步车的话,面临着多种弊端:充电麻烦、不适合长途旅行,也不能大强度翻山越野,空间也不是特别的大。相反,同样价格完完全可以买一款硬派越野车、豪华高档舒适的SUV或者高性能轿跑车等,选择性便大大增加。

李书福痛斥互联网造车:到处忽悠,意在圈钱

还有它的无人驾驶功能,其实就是营销手段,这个功能还是只是起步阶段,并不实用,也不安全,无人驾驶致死的事故都已经有很多案例了,就与目前国内的路况的话,这个功能形同虚设。

另外,在雾霾的侵袭下,不少车企愿意以环保之名为新能源汽车站台,可到消费者掏钱做决策时,若不是为了牌照和补贴,恐怕没有人为新能源的概念多付一分钱。

李书福痛斥互联网造车:到处忽悠,意在圈钱

数据显示,目前加入互联网造车的企业已经达300多家,近几年的时间里,近千亿资金流入互联网汽车行业后,笔者觉得至少百分之80都要被淘汰。

互联网汽车所谓的车联网、人车交互、智能化、无人驾驶等只不过是一种噱头,这些所被吹嘘的功能不只是互联网汽车独有的,这实际上是汽车产品发展的整体趋势,在传统汽车品牌车型的更新换代中也可以看到这些功能的逐步完善。“互联网造车”只是“创业造车”的另一种叫法而已。

李书福痛斥互联网造车:到处忽悠,意在圈钱

不管是乐视、蔚来,还是腾讯、阿里巴巴等互联网企业,或直接,或间接介入汽车领域,成为新势力造车的“急先锋”。事实上,造车不是件容易的事。“造车比互联网创业的难度,真的不止高十倍,我认为要高一百倍,需要非常多的钱,一年融50个亿根本活不下去。”何小鹏说。

李书福痛斥互联网造车:到处忽悠,意在圈钱

不可忽视的是,造车新势力在产品落地进入生产线前的焦虑开始出现,除了资质的门槛阻挠,更多的是跟李斌一样的担心——“想要的产品出不来”。

作为面临年轻人的个性化智能产品,大部分新造车企业的车型都宣称走定制化路线。然而,特斯拉的前车之鉴横亘在眼前,马斯克还在MODEL 3的工厂里睡着、在外行造车的“坑”里向造车新势力招手。如何避免重蹈马斯克的覆辙,是所有新造车企业都在认真思考的问题。

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