福特联合众泰进军网约车市场

来源:极客汽车

发表于: 2018.05.06
   

原标题:福特联合众泰进军网约车市场,越来越多传统车企加入共享出行行列

继大众与滴滴合作之后,又一家汽车制造商进军网约车行业了。

5 月 2 号,福特智能出行有限责任公司(以下简称福特智能出行)与众泰汽车股份有限公司(以下简称众泰汽车)在上海签署了合作备忘录,拟在浙江组建一家合资公司,从浙江的网约车市场开始,为中国的网约车运营商和网约车司机提供智能化、定制化的纯电动车解决方案。

新公司注册资本为 2000 万美元,双方拟定各出资 50%、各占总股比的 50%,目前尚待中国相关部门审批,该公司成立后,将成为福特智能出行在中国的第一个出行领域的合资公司。

现在共享出行是整个出行行业的潮流,据波士顿咨询公司预测,中国的网约车数量将以平均每年 19%的速度增长,至 2022 年底,将达到 2600 万辆的规模。随着中国网约车市场的不断扩大,许多网约车运营商都正在扩充电动汽车服务的队伍。这时候汽车制造商进军网约车行业,也是一个不错的时机。

其实这不是福特与众泰的第一次合作了。去年 8 月份,双方就共同出资成立了众泰福特汽车有限公司,并在浙江金华建立新工厂,专注于研发生产纯电动乘用车。

这次的合作,新合资公司将提供纯电动车租赁服务、数字化车队管理方案、车载数字化服务、智能网联以及车辆定制化服务。其中的纯电动车辆将由众泰福特汽车提供。

其实,传统车企进军网约车市场,有点像近几年共享单车市场的情况。一家车企做了,其他的车企也想尝试,不排除有跟风的情况。至于网约车市场会不会跟共享单车市场的结局一样、留下了哪几家企业,还要看他们之后如何竞争。

毕竟,传统车企进入这个行业利大于弊。首先,传统车企自身资金雄厚,有完整的供应链,在面对定制化车队以及提供经济型纯电动车方面有着时间和数量、质量上的优势;其次,传统车企给网约车提供车辆,提高了自己品牌的销量;最重要的是,他们在服务网约车市场的过程中,会获得大量的数据,在这个大数据时代,掌握了数据才是真正掌握了主动权,利于自家品牌车辆的研发制造。

现在,进军网约车市场的传统车企不是很多,不过,之后一定会有不少传统车企陆续作出改变,往出行公司的方向发展。顺应时代的潮流,才能更好的在竞争中活下去。

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