新能源时代落后就要挨打,华泰在研究哪些杀手锏?

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.05.06
   

 

原标题:新能源时代落后就要挨打,华泰在研究哪些杀手锏?

这是一个不懂变革,就必定被淘汰的时代。但凡稍微跟不上脚步,就注定会“落后挨打”。

十年之前,蓝屏按键手机还处于垄断地位,却未想到时至今日,它会被大屏的智能手机所取代。同样在十年之前,传统燃油车毫无疑问占据着市场的主导地位,但时至今日,随着新能源汽车的飞速发展,新能源车取代传统燃油车的局面正在发生。而这个变化在本次北京车展上表现的尤为明显。

以往,车展上出现的通常是新能源概念车,这次北京车展却迎来了新能源量产车的井喷,其中不乏比亚迪、长城,华泰这样的中国传统企业,也包括了蔚来、威马、新特等新创造车势力,它们各自带来了旗下的新能源量产车型,着实让我们看到了中国在新能源领域弯道超车的希望。

围绕新能源汽车的未来,车企如何布局?

其实,中国的新能源汽车市场之所以能够迎来了爆发式的增长,节能减排的大环境是一个客观因素,国内“双积分”政策的实施、不断的利好政策和强大的补贴力度,则是众多车企纷纷宣布未来专注新能源汽车的研发的主要因素。

新能源时代落后就要挨打,华泰在研究哪些杀手锏?

于是,我们可以看到,大多数汽车厂商都以新能源车型为主的目标已然明确。只是,正所谓条条大路都将通向“罗马”,用什么方式来实现,最终呈现出什么样的结果,可谓八仙过海,各有神通。但正所谓一叶而知秋,从汽车厂商们的公布新能源战略计划和量产新能源车型中,其实也可以看到大家的“神通”究竟有哪些?

比如在去年,北汽新能源发布了“擎天柱”计划,未来5年将投入100亿元主要用于发展换电和电池再利用业务。而长安汽车在去年同样发布了“香格里拉”计划,该计划总共涉及的1000亿元的投入,其中主要集中在了动力电池、产品研发以及新能源平台上。

新能源时代落后就要挨打,华泰在研究哪些杀手锏?

当然,除了自主品牌之外,合资品牌也并没有忘记中国这个全球最大的汽车市场。丰田宣布2020,年针对中国的政策投放超过10款纯电动车。而大众更是计划到2025年,向中国消费者提供150万辆新能源汽车,在未来2至3年内,推出约15款本土化生产的新能源汽车……

当然,还有很多车企都发布了未来的新能源战略,以上只是一些很小的部分,由此也不难看出,新能源的大时代已经开始了,这将是全球汽车工业的一次新的“大跃进”。不过,细心的朋友会发现,从大家的战略和规划来看,车企们目前更多的还是谈及“未来怎样怎样……”在当下,还并没有一款真正意义上“大众化”,“智能化”的国民新能源量产车面下当下的市场。好在,作为中国自主汽车品牌的中坚力量,华泰汽车给我们带来了不一样的“答案”。

新能源时代落后就要挨打,华泰在研究哪些杀手锏?

华泰汽车集团董事长张宏亮

今年的北京车展,新能源汽车已成为华泰汽车展台的绝对主力,它们分别是:路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360、圣达菲5-XEV480、圣达菲7-XEV520,唯一一款参展的燃油车是圣达菲7 1.5T 车型。

而众多量产新能源车型的亮相无不说明:当别人还在谈未来规划的时候,在新能源领域,华泰汽车早已先发制人,赢在了起跑线上。

微型电动汽车的“变革者”——路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360

在新能源所有的细分市场里,微型车是增长最为迅猛的。究其原因主要是微型电动车低价、使用方便,有利于城市内穿梭。对于生活在城市的消费者而言,微型电动车才更加适合出行。

新能源时代落后就要挨打,华泰在研究哪些杀手锏?

路盛S1-iEV360

因此,深谙市场需求的华泰汽车自然抓紧这一突破点,在此次北京车展将会亮相旗下两款微型电动车——路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360。这两款车都定位于微型纯电动国民车,具有长续航的特点,工况续航超过300公里。对于日常通勤距离30~40公里的上班族来说,超过300公里的续航里程完全能满足一周的日常使用了。

另外,过去微型电动车长期以来给人留下了外形丑、质量差、安全性低的形象,在路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360的身上也得到了很好的改进。两款车都是华泰联合德国著名设计公司共同打造的新一代新能源汽车,从生产工艺到驾乘感受,所表现的水平几乎与一部同价位的汽油车不相上下。并且,其车身高强度钢应用比例达56%,超高强度钢应用比例达23%,为消费者提供更周到的安全防护。

为共享出行市场而来——圣达菲5-XEV480

近年来,各地方政府的财政补贴和牌照发放也都开始向汽车租赁行业和新能源车型倾斜,“共享+新能源”出行方式的市场前景受到各车企的广泛追捧。在此之下,华泰汽车同样开始提早布局共享汽车领域。目前,华泰汽车已与滴滴签署合作协议,宣布正式进入新能源汽车共享出行领域,这是华泰汽车抢占市场先机的重要一步,也是其未来发展产品“互联网化”、“智能化”的有益探索。

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而作为华泰首款融入到未来共享出行市场的产品——圣达菲5-XEV480,新车定位于紧凑型纯电动国民车,具有高续航的特点,特殊工况下续航里程超450公里。并且支持快充,1-2小时充电80%;圣达菲5-XEV480的到来,不仅将会给人们的出行生活带来更加便利、经济与时尚的出行体验,同时也将加速华泰汽车在共享汽车领域的布局。

性价比超越同级——圣达菲7-XEV520

对于一线城市的很多消费者来说,一台纯电动汽车很可能就是家里的一台车,很多人希望这台纯电动汽车足够全能,能应对尽可能多的用车场景。因此,就需要这款电动车在功能性上满足日常使用的同时,还有着与传统燃油车无异的续航里程。圣达菲7-XEV520就是这样一款性价比超高的家用电动SUV产品。

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圣达菲7-XEV520定位纯电动智能国民车,综合工况续航里程超过400公里。作为圣达菲7的“电动版”,新车延续了圣达菲7大气硬朗的SUV外观,以及灵活舒适的大空间和超强的通过性能。并且在配置上,圣达菲7-XEV520进一步提升,配备八向电动调节真皮座椅、多功能真皮方向盘、手机互联等装备,性价比超越同级别产品。

当别人谈论未来的时候,华泰已经在创造未来

目前,华泰汽车与轩轩出行、百度、滴滴等互联网、科技公司展开密切合作,推进道路识别、L2X、深度学习等前瞻性无人驾驶技术的研发,力争在已经到来的“汽车革命”中把握先机。而在这之前,像语音交互、车联网、自动泊车等智能互联化技术都已经正在逐步运用到华泰的汽车产品上来。

华泰汽车集团董事长张宏亮表示:“新能源汽车是华泰汽车发展战略的重点,未来几年,是中国新能源汽车发展的最关键期,只有牢牢把握这3-5年最重要的机遇期,才可能赢得更广阔的未来”。

据了解,华泰汽车早在2009年就开始大力投入新能源汽车的研发工作。通过在北京和慕尼黑建立技术中心,研发出了性能优异的自主三电技术,并拥有核心技术及自主知识产权。作为国内最早认清汽车智能化发展方向的整车厂之一,华泰早在2010年就和英特尔一起发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车。

而此次4款新能源车型亮相北京车展,足以见得华泰汽车塑造未来出行方式的决心,以及华泰汽车在新能源汽车领域的技术储备和产品实力。并且,从华泰汽车先发制人的态度来看,华泰汽车无疑已经抢占中国新能源汽车市场的制高点。

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