《E周刊》第043期:北京新能源指标排队已到2023年

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.05.06
   

 

原标题:《E周刊》第043期:北京新能源指标排队已到2023年

[搜狐汽车·E电园]在上周经历了如火如荼的2018北京车展的同时,北京小客车指标办发布2018年第2期小客车指标申请配置工作安排。我们所关注的新能源方面,截至2018年4月8日24时,新能源小客车指标申请个人共有230424个有效编码、单位共有8439个有效编码。据推算,个人新申请者至少在四年后,也就是2023年才能获得新能源小客车指标。

《E周刊》第043期:北京新能源指标排队已到2023年

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E点评:

伴随着2018北京车展庞大的新能源产品阵容,以及越来越多靠谱产品的出现,新能源产品相比于去年已经不可同日而语。同时,伴随着政策对于汽油车指标的严厉打压,迫使不少消费者不得不转向新能源市场。虽然排队4年看起来有些恐怖,但相比于遥遥无期的汽油车指标来说,总算还是有盼头的。

同时,个人认为4年后的新能源产品势必比今时今日的产品在技术和品质上有着天壤之别,甚至会在4年后将于汽油车的差距进一步缩小,所以,四年后的摇到指标再买车从另一个角度上看也未尝不是件坏事。

《E周刊》第043期:北京新能源指标排队已到2023年

E点评:

5月3日,特斯拉发布了2018年第一季度财报,随后,在特斯拉第一季度财报电话会议上,其首席执行官马斯克回答了外界关心的问题。其中,在销量方面,一季度特斯拉共卖出29997辆车,包括21815辆 Model S和Model X,及8182辆 Model 3。产能方面,Model 3产能连续三周超过2000辆/周,并于4月达到2270辆/周。工厂方面,今年四季度前公布第二座超级电池工厂的具体地址,这一工厂将建在中国。

此次电话会的信息量着实不小,人们最为关心的Model 3产能从Q2的第一个月来看正在逐步走高,预计将在今年6月实现5000辆/周的承诺,毫无疑问,这对于特斯拉和马斯克来说都是件能解燃眉之急的大事。此外在工厂方面,通过此次电话会的口风来看,马斯克对于中国建厂的事宜已经很有把握,这也在一定程度上反应了中美贸易战博弈的结果。

《E周刊》第043期:北京新能源指标排队已到2023年

E点评:

早在去年11月,福特与众泰宣布双方已经达成合资协议,投资50亿组建众泰福特汽车有限公司,双方在合资公司中各持50%股份。合资公司将打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品,并计划在浙江省建造一座新的生产工厂,组建一个全新的销售服务网络,该合资公司的正式成立尚待中国相关部门审批。

当时双方就提到,还将共同探寻智能移动出行业务,为面对出行难的消费者提供更佳的解决方案。此次新智能出行合资公司即表示,将为网约车运营商和网约车司机提供纯电动车租赁服务、数据化车队管理方案、车载数字化服务、智能网联服务、车辆定制化服务以及其他功能应用等,它将与众泰福特汽车有限公司紧密合作。

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