Yi周记 | 自动驾驶将有道德准则/吉利否认入股违规 | Y车评

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.05.20
   

 

原标题:Yi周记 | 自动驾驶将有道德准则/吉利否认入股违规 | Y车评

Yi周记 | 自动驾驶将有道德准则/吉利否认入股违规 | Y车评

本周导读:自动驾驶汽车有了准则约束,科幻片中的未来离我们由进了一步;你或许没听过宝马X8,但它真的快来了;雷克萨斯又有新车系了,那UX到底算跨界车系还是SUV;德联邦金融监管局“想讹钱”,看看吉利怎么回答的……敬请关注本周的Yi周记。

荷媒 | 德国公布首份自动驾驶道德准则

据荷兰媒体HERE报道,德国政府推出一套关于自动驾驶技术的道德伦理准则,这项准则将会让自动驾驶汽车针对事故场景做出优先级的判断。有消息称,德国交通部长近日向德国内阁提交了一份报告,希望将这份道德伦理标准编入目前的自动驾驶软件的开发上。

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该报告中的部分准则如下:

  • 人类的安全必须始终优先于对动物或其他财产。
  • 自动驾驶系统要永远保证比人类驾驶员造成的事故少,是该准则的第一必要条件。
  • 当自动驾驶车辆发生不可避免的事故时,任何基于年龄,性别,种族,身体属性或任何其他区别因素的歧视判断都是不允许的。
  • 在任何驾驶情况下,责任方,无论驾驶者是人类还是自动驾驶系统,都必须遵守已经明确的道路法规。
  • 为辨明事故承担责任方,自动驾驶车辆必须配置始终记录和存储行车数据的“黑匣子”。
  • 自动驾驶汽车将对车辆所记录的数据保留唯一所有权,其可决定是否由第三方保管或转发。
  • 虽然车辆在紧急情况下可能会自动作出反应,但人类应该在更多道德模棱两可的事件中重新获得车辆的控制权。

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该准则将在未来两年中不断的完善,以保证自动驾驶技术向着一个正确的方向发展。目前有很多自动驾驶技术公司希望自己研发的系统拥有自我学习能力,但如果系统对莫一项信息进行了错误的判断,那造成的后果将是特别严重的,而这项自动驾驶道德伦理标准则有助于完善因系统错误判断而出现的偏差。

(消息来源:360.here.com)

英媒 | 宝马或将于2020年推出X8车型

据autocar报道,宝马已在全球范围内注册了“X8”的商标,同时或将在2020年正式推出该款新车。虽然目前宝马还没有透露更多关于该车型的细节,不过宝马研发董事傅乐希(KlausFröhlich)表示,新车将成为宝马旗下定位最高的SUV车型。

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(外媒绘制的X8假想图)

据外媒推测,宝马目前尚未确定将X8做成什么样,但不论它是以Coupe版车型还是由X7衍生出的长轴距车型形式呈现,新车都将提供四座与五座两种座椅布局。另有消息指出,新车将定位将于一款与梅赛德斯-奔驰迈巴赫Vision一样的超豪华SUV,同时新车或将与劳斯莱斯库里南采用相同的CLAR平台打造,成为宝马最昂贵的车型。

(消息来源:Autocar.co.uk)

美媒 | 雷克萨斯注册LQ商标 或预示新旗舰跨界车即将量产

据motor1的消息称,近日,雷克萨斯在美国注册了名为LQ的商标。这或许预示着新旗舰级跨界车LF-1 Limitless的量产计划将被提上日程。

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从雷克萨斯的命名原则看出,“L”的前缀意为旗舰车型,S、C以及X的后缀则分别代表了轿车、轿跑车与SUV。而此次注册的车型名称所包含的这个Q字母,很有可能代表新跨界车系。

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雷克萨斯LF-1 Limitless概念车的设计灵感来源于Molten Katana (熔铸武士刀),是由加州CALTY设计学院与雷克萨斯共同设计开发的结晶。这款概念车在尺寸上比现款LX车型更长,同时轴距达到了2975mm,这样的尺寸将决定它在雷克萨斯家族中旗舰跨界车型的定位。

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据外媒推测,新车型采用传统内燃发动机的可能性比较小,LQ车型或将在动力总成上采用燃料电池、纯电动或插电混动等形式。

(消息来源:Motor1.com)

德媒 | 入股戴姆勒引来罚款风波 吉利否认违规

据法兰克福汇报消息称,德联邦金融监管局(BaFin)认为吉利购买戴姆勒股份通报较晚,这或将使得吉利面临高达1000万欧元的罚金,或年营业额5%的巨额罚款。对此吉利方面回应表示,公司于第一时间,即2018年2月23日就其持有戴姆勒9.69%的股份事项通知了市场,且通知内容准确无误。

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根据德国相关证券交易法规定,收购方首次持有德国上市公司3%及以上表决权股份的公司,需事先向该上市公司及联邦金融监督管理局通报。披露的门槛按3%、5%、10%、15%依次递增。

吉利入股戴姆勒是通过投行在二级市场采取直接买入等方式收购股票。在收购交易结构中,二级市场直接收购占到4.9%,剩余部分则采取向对冲基金解雇的方式进行。由于每天的交易量并没有影响到戴姆勒的股价波动,也没有到达必须披露的额度,所以整个收购过程并不存在披露责任。

目前德国证券交易法尚未正式修改,但德国联邦金融监管局认定在2月份进行的吉利收购戴姆勒案也应遵循这一要求,德国政府希望借此事件修改相关法律法规,以加强对商业收购的监管。

吉利在针对此事件的回应中称,吉利通知资本市场有关吉利持有的投票数量一直都是准确的。德联邦金融监管局对吉利2018年2月23日的通知内容从未提出任何异议,但要求吉利对2018年2月22日的情况做出补充披露,这项要求是德联邦金融监管局基于对政策条款的最新解读提出的,而该解读是2018年5月9日才首次公布的。

吉利指出,德联邦金融监管局认为之所以要求吉利做补充披露,是因为2月22日当天,吉利通知了相关投行(即最终于23日向吉利出售股份的投行),吉利的股东已经原则上批准了这项潜在交易。但是这种和投行之间的内部沟通并没有对任何一方产生任何有法律约束力的义务。法律义务仅在双方于23日签署正式的股份购买协议后才产生。从22日夜间至23日,双方还在就购买协议的内容进行最后的谈判。总之,此前吉利对资本市场披露的投票权数量一直是准确无误的,应德联邦金融监管局要求做补充披露不会对这一事实产生任何影响。

(消息来源:汽车之家;faz.net)

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