一文了解汽车安全设备的发展历程

来源:盖世汽车

发表于: 2018.05.24
   
一文了解汽车安全设备的发展历程
一文了解汽车安全设备的发展历程

盖世汽车讯 据外媒报道,汽车安全设备的发展史与汽车的发展一样历史悠久。为此,小编特意整理了汽车安全(系统及设备)的发展轨迹,其中涉及:制动系统、风挡、安全带、安全气囊、防抱死制动系统、电子稳定控制系统、后视摄像头、自动驾驶安全功能及主动式驾驶安全辅助系统等设备的简介。

早期的制动系统

早在20世纪,制动系统已存在于最早的汽车中,该类设备不断改进变化,从早期的鼓式制动器发展到当下的盘式制动器。

多款安全设备

到20世纪30年代,量产车型配置了夹层风挡玻璃(laminated glass windshields)等多款安全设备。1934年,业内执行了首次障碍物碰撞试验。1936年,Hudson Terraplane发明了备用制动系统。1937年,别克车型启用了首款转向信号灯。

安全带

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1941年,美国车企Tucker打造了全球首款踏板式仪表板(padded dashboard)。1949年,瑞典的多家车企研发了安全带原型(proto-seat belts),其外观酷似一个安全笼(safety cage)。 1958年,斯堪的纳维亚人制作了安全带标准,并负责研发三点式安全带(three-point seat belt)。

安全气囊的演变

为防止在事故发生时出现伤亡,尽管首款用于启动安全气囊的电子传感早在1968年就已诞生,但直到20世纪90年代,才开始将驾驶员安全气囊纳入低端车中,而侧面安全气囊(side-impact airbags)则出现于20世纪90年代末。直到1998年,安全气囊才成为所有车辆必配的安全设备。

防抱死制动系统(Anti-Locking Braking Systems)

如今的防抱死制动系统最初是为飞机研发的,旨在防止飞机着陆后起落架无法正常落下。

首款车用防抱死制动系统于20世纪70年代被采用,在80年代末成为车辆的标配系统。该系统可探查车辆单个车轮的转速,若车轮转速过慢,将释放液压流体(hydraulic fluid)。当车辆在湿滑路面执行制动操作时,可提供转向控制功能。

电子稳定控制系统(ESC)

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电子稳定控制系统最早于1983年被启用,随后在上世纪90年代成为车辆的标配系统。当探查到牵引力丧失时,该系统可帮助驾驶员应对转向操作,并对各个车轮施加制动力,从而提升驾驶操控性及车辆的稳定性。

后视摄像头

该技术于1956年被首次引入并配置到别克Centurion概念车型中,后者拥有一款后置电视摄像机(rear-mounted television camera),当后视镜就位后,该设备可向仪表板内的电视屏幕发送影像。1991年,后视摄像头才被应用于量产车型中,如今已成为许多车辆的标配设备。

自动驾驶安全功能

首款自动驾驶制动功能诞生于2008年,可感知静态交通并向驾驶员示警并采取制动操作。在近8年来,业内诞生了许多新款主动式安全及驾驶辅助功能。

可防止碰撞发生的车道保持辅助系统

车道保持辅助系统等功能可向驾驶员发送可视化及音频警示,帮助驾驶员在原有车道内行驶。而车道偏离警示(Lane Departure Warning System)发现车辆偏离既定车道且车辆未发出示警后,该系统将通过清晰的可视化及音频警示,对驾驶员加以提醒。

驾驶状况警示(Driver Attention Warning)系统可持续监控驾驶员操作并通过转向角、转向扭矩及车辆在车道内的位置来对驾驶员进行分析,必要时将给予警示。

随着互联及自动驾驶技术的不断发展,未来势必会涌现新的驾驶安全系统,让我们拭目以待吧!(本文图片选自news18.com)

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