全面电动化,日产还是那个靠技术吃饭的品牌!|新能源

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.05.25
   

 

原标题:全面电动化,日产还是那个靠技术吃饭的品牌!|新能源

如今更多的厂商开始把目光投向了电动车的研发制造上来,不论是传统的汽车豪门,还是那些初出茅庐的造车新势力,抢占了电动化的桥头堡,也许就预示着抢占了汽车工业的明天。但即便如此,在几年内大规模地投放新能源、电动汽车到市场,依然是一件很考验厂商技术实力的事情。前一阵,日产宣布了在未来五年内,将在旗下的各个独资及合资品牌内,投放总共20款电动化车型。

这与推出1-2款混动或纯电动的车型不同,大规模的电动化,意味着平台可能已经搭建完成,零配件的通用化问题也许也得到了解决,总而言之技术已经可以移植,平台化规模化生产的时机已经成熟。其实,早在8年前日产就已经开始了这样的探索,聆风就是日产电动化道路上的重要里程碑。

全面电动化,日产还是那个靠技术吃饭的品牌!|新能源

用今天的眼光来看,聆风160km的巡航里程真的不算突出,但在2010年这已经是非常不错的成绩。更重要的是其充电效率非常高。在正常充电情况下8小时可以充满,但在极端情况下10分钟的快充可以提供50km的续航,显然这是一个非常重要的里程碑。所以,在今年日产带来了新的聆风车型。

而经过了多年的技术积累,日产的电动车技术也有了非常快的提升。在上个月北京车展上,日产推出的轩逸·纯电SYLPHY Zero Emissiom车型,它就是日产新时代电动车技术的主要代表。

轩逸·纯电SYLPHY Zero Emissiom主要技术亮点,在于其配备了高效动力总成与再生协调回收系统。这两套系统让这款车在常规道路行驶下,能够实现高达22%的能量回收效率,综合工况续航里程达到338km,并达到了百公里综合工况电耗13.8kWh。

同时,轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission 配备了LBC电池管理系统,能实时监控电池状态,防止电池过充、过放,提升电池的使用寿命,还能根据用户驾驶习惯,实现精准的续航计算。此外,搭载了日产独有的精密电机扭矩控制技术,它能够实现动力的稳定输出,使驾驶体验更为平顺。

与电动技术一起成长的,还有时下最前沿的智能互联科技。轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission不仅搭载了日产先进的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统,还配备了电动车独有的VSP行人保护系统,在行车途中实现对车内外的双向保护。

而随车搭载的NISSAN CONNECT日产智联系统,不仅可以满足消费者对智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、查询全网充电桩的基本需求,还能通过与手机的实时连接,达到影音娱乐身临其境的驾乘体验。

但是,纯电动车并不是全部,日产也会在今后的产品中,将搭载有e-Power电机动力传动系统的产品引入国内。e-Power是一个串联混合动力技术,相对目前常见的并联混合动力来说,最大的区别在于燃油发动机的作用完全是用来发电,从而给电动机提供电力,由电动机来驱动车辆,燃油发动机自身并不会提供任何动力。用燃油来发电可以有效提高燃油能耗比,从而大幅降低油耗。

通过高效纯电技术或串联混合动力系统,日产在今后的几年内将会大举进入电动车的领域。但瞄准了这个机会的厂商太多了,不论是老司机们都认不全的造车新势力,还是刚刚宣布在中国成立公司的电动车巨擎特斯拉,又或者是那些老牌汽车豪门们,谁都想在这个新旧交替的时刻为自己分上一块蛋糕。也许我们如今正在见证的,就是由汽车电动化所带来的、汽车工业势力版图重新划分的历史时刻。

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