以车联网为突破口,东风日产完成智行科技最后一块拼图

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.06.14
   

 

原标题:以车联网为突破口,东风日产完成智行科技最后一块拼图

“中兴事件”引发的中国制造危机将自主创新推上了新的高度。

在汽车行业,随着进口关税的下调与合资股比的调整,中国汽车再次陷入集体癫狂。造车新势力的蜂涌,到自主品牌的绝地反击,让合资企业在新一轮的市场竞争中显得异常显眼。

去年的销售数据显示,以合资非豪华品牌为主体的汽车市场份额高达1200万辆,在近几年里停滞不前。合资车企如何破局,寻求更高的市占率,已然成为行业热门话题。

以车联网为突破口,东风日产完成智行科技最后一块拼图

6月12日,东风日产发布拥有自主知识产权的“智行+”车联系统,及新车劲客智联版的正式上市,成为合资车企的一次创新。随着车联网的发布,也完成了东风日产智行科技(NIM)的最后一块拼图。

技术创新的实力

劲客智联版所搭载的“智行+”车联系统,依托日产智行科技,融汇国内外先进技术,联合中国本土的人工智能与出行应用等合作伙伴,由东风日产自主研发而成。它是主流合资车企中,首个拥有自主知识产权的智能车联系统,在外观设计、应用发明等方面拥有11项国家专利。

以车联网为突破口,东风日产完成智行科技最后一块拼图

借助“智行+”车联系统平台,科大讯飞等人工智能、高德实时在线地图等中国自主创新技术,得以拥有更为广阔的市场远景。

“仅仅作为外资品牌的供应商,随时都有可能出局。”今年3月,科大讯飞汽车业务部总经理刘俊峰曾就人工智能在车载应用上发出如是感慨。

在与东风启辰合作中,科大讯飞深度参与车联网平台底层数据建设。目前,东风启辰搭载智联系统的车型销量占比高达95%。

显然,原创的中国技术更懂中国消费者的需求。

以车联网为突破口,东风日产完成智行科技最后一块拼图

去年,东风日产对外发布了“到2022年,挑战合资品牌TOP3”事业计划。到2022年,东风日产计划年销量规模达到160万辆,在合资非豪华阵营中市场占有率超12%,并且盈利能力达到行业前三,品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

为了达成这一目标,今年4月东风日产发布了日产智行科技(NIM)战略规划,以期在智能动力、智能驾驶和智能互联三方面发力,成为“智能汽车生活的引领者”。

此次发布的“智行+”车联系统,完成了日产智能科技的最后一块拼图。根据计划,以劲客智联版为开端,东风日产将在2018年完成全车系主力车型的“智行+”车联系统搭载。

以车联网为突破口,东风日产完成智行科技最后一块拼图

东风汽车有限公司副总裁、东风日产总经理埃尔顿·谷硕表示:“这是日产智行科技落地中国战略性的重要一步,开启东风日产对未来智能出行的创想,助推东风日产全面向智能进化的步伐。”

从“轩逸·纯电”的亮相开始,日产旗下的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入中国市场,到2022年,东风日产将发布5款电驱动车型。在智能驾驶方面,东风日产将逐步导入ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术,2019年开始导入高速公路单车道自动驾驶技术;2021年导入高速公路多车道自动驾驶技术;2022年实现复杂城市道路下的自动驾驶。

文化传承的力量

“技术创新、文化传承的双核驱动发展路线,是东风日产未来事业发展的重要指南针。”陈昊说,技术是企业这艘大船远航的动力,文化则是它的压舱石,保持定力,精准发力,才能保证最终能抵达目的地。

以车联网为突破口,东风日产完成智行科技最后一块拼图

东风日产15年,既见证了中国汽车黄金时代的波澜壮阔,也经历了低谷期的惊涛骇浪。15年来,东风日产也从初创时期的“行动纲领”,形成了“纲领”为指引,以“共创价值共谋福祉”的企业使命、“经营质量比规模更重要”的经营哲学、“领先半步”竞争策略、“崇尚挑战、渴望成功”的想干事、能干事、干成事的做事文化,以及“互相信赖、彼此欣赏”的快乐工作、快乐生活、快乐成长的快乐文化为主体的文化体系。

文化传承的核心特质是“融合”和“创变”。正如陈昊借用龙应台的那句话一样,“人本是散落的的珍珠,随地乱滚,文化就是那根柔软又强韧的细线,将珠子穿起来成为社会。”15年一路走来,背后重要的支撑力量正是是东风日产的独有文化。

6月16目,东风日产将迎来15岁生日。在即将迈入千万辆阵营的关口,东风日产正从年青化向智能化进化。在”技术创新”与”文化传承 ”双核驱动下,车联系统的发布,“更像是一场与青春有关的告别仪式,亦是一场迈向未知时代的新生欢迎会。”(陈昊)

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