联想赋能新能源车企,双态IT加速零跑汽车转型

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.06.27
   

 

原标题:联想赋能新能源车企,双态IT加速零跑汽车转型

全球企业正处于数字化转型的关键阶段,如何利用数字化技术构建全新的商业模式,提高竞争力,也正是摆在新能源车企面前的主要挑战。

在南京召开的“数字化转型之路——汽车行业智能制造峰会” 上,联想数据中心业务集团制造行业总监许子牛接受记者采访时表示,作为传统的制造企业,汽车行业特别是新能源汽车行业对数字化转型的需求尤为迫切。

联想站在汽车企业全生命周期的维度上,以客户所处的不同建设阶段为基础,将新能源汽车企业分为初创期、成长期成熟期三个阶段,并按照不同阶段客户的具体情况和实际需求,来提供可以落地的解决方案和实施路径。

联想赋能新能源车企,双态IT加速零跑汽车转型

联想数据中心业务集团制造行业总监许子牛

信息化布局A/B/C战略,加速汽车行业数字化转型进程

在电动汽车领域,主要的挑战来自于技术创新能力的竞争,时间的紧迫以及加快实现量产。而这些课题的背后,IT架构的竞争日益激烈,“数字化转型”迫在眉睫。

联想赋能新能源车企,双态IT加速零跑汽车转型

浙江零跑科技有限公司IT管理部总监马霄

浙江零跑科技有限公司IT管理部总监马霄表示,作为新能源汽车IT智造派的零跑汽车,主要管理团队来自大华及华为,80%员工是研发人员,是一家具有浓厚IT基因和工程师文化的企业,对研发投入及交付速度要求极高。

加上汽车行业系统本身的复杂性,从研发系统,ERP,供应商协同,制造和质量系统到营销系统,核心应用系统一环扣一环,系统流程与接口关系非常复杂,IT既要兼容制造系统的极度稳定又要满足营销系统的快速变化。因此在构建IT系统过程中面临着巨大的挑战。他强调,零跑将从ABC三个层面出发,构建数字化、智能化的IT系统。

“A”即是 AI(人工智能),零跑汽车与大华股份联手研发的首颗国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段,这枚首款国产AI自动驾驶芯片,具备AI深度学习能力,计算力达到业内领先水准,超过目前市面主流芯片5倍之多,明年第二季度进行实车测试。

“B”是大数据(Big Data),零跑从一开始就规划了大数据平台,拉通企业内部系统与外部系统数据,结合自研车联网平台零云系统及CRM等系统,在实现一人一档、一车一档的基础上,把车辆、用户、交通、道路及公司内外的相关数据进一步整合,建立基于全量数据采集的数据湖,搭建企业级全价值链的数据分析体系与指标体系,充分挖掘数据的价值。

“C”是指云端应用(Cloud),面向非企业用户的相关系统将部署上云端,比如CRM, 供应商门户,ADAS智能辅助驾驶系统等的核心,都将依托云平台实现。

使能聚焦,让专业的人做专业的事

本次峰会上,联想基于对汽车行业的深入洞察和丰富实践发布了《新能源汽车行业方案白皮书》。联想站在汽车企业全生命周期的维度上,以客户所处不同阶段为基础,将新能源汽车企业分为初创期、成长期和成熟期三个阶段,并按照不同阶段客户的具体情况和实际需求,来提供可落地的解决方案和实施路径。

针对零跑汽车的需求,联想为其提供了双态IT轻咨询服务,通过现场调研和现状分析,完成了三年的定制化专有IT解决方案,最大限度的利用现有设备,对机房进行升级改造,最终实现费用投资减少30%以上,数据中心内的设备空间占用减少50%,整体运维成本降低50%以上,为零跑汽车的数字化转型提供了夯实的基础。

许子牛表示,与传统汽车相比,新能源汽车对控制系统、续航系统等核心技术有着极高的要求,需要厂商投入大量的精力用于技术的研发上。联想希望帮助新能源汽车企业更聚焦在自己核心技术的研发上,把涉及到IT技术的内容交给联想来分担,让分工更明确,使能更聚焦,只有这样才能发挥出企业的最大动能,让企业在竞争激烈的市场中取得优势。

借助双态IT,助力零跑高速成长

零跑汽车在与联想的合作过程中,提出了两个方面的需求:

一是在基础技术架构基础上,建设集群、虚拟化和超融合的模式,让业务系统更加稳健,更加可靠;二是在应用系统的建设上做好“云+端”方案的适配,满足未来业务发展的弹性扩展需求。

马霄表示,零跑未来一定会走国际化战略,在搭建整个IT架构的时候也会更加积极尝试新技术来支撑更好的客户体验,同时让整个IT系统具备更高的性能和可用性,为未来的弹性扩展能力打好基础。

许子牛告诉记者,针对零跑汽车这种处于成长期阶段的新能源汽车企业,联想以双态IT的建设思路为指导,将企业云和车联网构建作为重点,在不断完善稳态基础架构的同时,构建敏态基础架构以支持创新业务的快速响应,保障企业在成长期业务持续提速的发展需求。

*本文原载于51CTO,作者张诚

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