丰田智行安全系统初体验

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.07.03
   

原标题:丰田智行安全系统初体验:辅助以上,自动未满

原标题:丰田智行安全系统初体验:辅助以上,自动未满

最近,《车壹圈》又迎来一台新试驾车:丰田第八代凯美瑞,小编也是第一时间体验了一番。作为一台中级车,第八代凯美瑞的配置自然是非常的丰富,抬头显示、智能大灯、全景影像监控系统等等应有尽有。在一次内环道路的驾驶上,小编更是重点体验了凯美瑞全新的DRCC动态雷达巡航系统和LDA车道偏离辅助,这两项功能都是丰田最新研发的技术,但用起来怎么样?能像特斯拉那样自动驾驶吗?

丰田智行安全系统初体验:辅助以上,自动未满

丰田智行安全系统初体验:辅助以上,自动未满

因为是丰田在智行安全上的最新科技,小编也是着重体验了一番。首先,凯美瑞的LDA车道偏离预警系统是默认开启的,能随时监控车辆在车道上的状态。首先系统非常的灵敏,车辆如有偏离系统会立刻提醒,并且在没有打转弯灯的情况下变道,方向盘还会有一个回正的反馈力,这点做得非常到位。唯一不足的是,如果遇到一些风吹日晒老化后不清晰的道路标线,系统对车道的识别就不是很到位了。

丰田智行安全系统初体验:辅助以上,自动未满

再就是DRCC动态雷达续航控制系统,这个系统可以理解为更高级的ACC自适应续航。首先动态雷达对前车的识别非常灵敏,驾驶体验上,感觉雷达是锁定追踪着前车的,系统会一直根据与前车距离和速度实时调整自身的行驶速度。其次整个巡航系统的操作也很简单,基本只需要设置一下速度上限和跟车距离,提速和减速都能由车辆自己完成。值得一提的是,在车道偏离预警系统里车道保持方向盘辅助回正默认是关闭的,打开自动回正后,本以为巡航系统与车道偏离系统的搭配可以“解放双手”,但车道偏离系统只是在车辆将要偏离出车道时将车“拉”会车道内,而不是像特斯拉一样实时的将车辆保持在车道中间。

丰田智行安全系统初体验:辅助以上,自动未满

《车壹圈》认为虽然丰田DRCC和LDA两者在实时的监测性能上都非常的出色,但组合起来使用还是没有达到我们预想中的“自动驾驶”。在续航速度上,DRCC还是有最低速度限制,不能做到全速段巡航。LDA更大的作用也只是起到提示和辅助,系统在两次主动回正车辆后就会提示驾驶员将手放到方向盘上,整个系统还是没有完全接管方向的权限。

丰田智行安全系统初体验:辅助以上,自动未满

相比于普通的ACC自适应巡航,丰田在第八代凯美瑞上搭载的DRCC的确在功能和易用性上好太多,LDA虽然不能实现车道保持但灵敏的车道偏离预警还是非常好用。总得来说,两个系统已经非常出色的完成了自己的“本职工作”,但想要实现更高级别的“自动驾驶”?《车壹圈》还是奉劝大家乖乖把手放在方向盘上吧。

上一篇: 下一篇: