中国移动谋划车联网蓝图

来源: 搜狐汽车

发表于: 2018.07.12
   

原标题:中国移动谋划车联网蓝图:“中移智行”发力大交通

原标题:中国移动谋划车联网蓝图:“中移智行”发力大交通

车联网被看作是未来5G时代最重要的、有着广阔前景的物联网服务。相关报告显示,到2023年,全球联网汽车市场的规模预计将达到2562亿美元,在此期间,市场的复合年增长率为31%。因此,不仅传统汽车企业发力车联网,许多电信运营商、通信设备厂商更是积极布局车联网,以期抢占产业未来的制高点。

在刚刚结束的2018MWCS展上,中国移动宣布成立中移智行网络科技有限公司,中移智行总经理黄刚在接受通信世界全媒体记者专访时表示,中移智行定位于中国移动在交通行业的销售支撑和建设运营主体,未来拓展的重点市场是智慧公路、自动驾驶、飞联网等智能大交通领域。

中国移动谋划车联网蓝图:“中移智行”发力大交通

中移智行总经理 黄刚

新平台,大目标

中国移动在车联网市场发力已久,早在2015年3月,中国移动就和德国电信合资在上海成立了中移德电网络科技有限公司,用以提供车联网专业解决方案。但随着车联网市场快速发展和大交通行业需求的变化,中国移动重新调整了车联网战略规划,在此背景下,中国移动整合中移德电与政企分公司交通行业解决方案部,成立全国集中的新车联网公司——中移智行。

对于中移智行未来的发展,黄刚表示,新公司的目标有两个,一是以专业公司的能力,做好中国移动在交通行业的销售支撑工作,全面的端到端的支撑全国各地客户和省公司。二是做好能力平台建设,精心打造以车联网运营服务为核心的全新平台。为实现这一目标,中移智行在揭牌当天就向业界发布了全新的中移智行运营平台——OSCAR。黄刚说,这一平台依托TSP核心能力,为整合连接管理、设备管理和应用服务使能等功能,为车企提供运营平台本地化部署和服务需求快速响应能力,提升终端用户的汽车生活体验。

黄刚解释说,中移智行首先要做好交通行业客户的服务和销售工作。“我们不只做车联网产品和技术的研发,还要做好一些重要的战略客户的产品销售。因为在为这些战略客户提供集团的服务和产品过程中,在和这些客户长期进行合作和交流,我们才能提高产品能力。这种运营支撑,既是对省分公司的销售支撑,也是对大客户的服务支撑。这本身就是我们专业公司要做的工作”,黄刚说。

当然,中移智行未来的重点是打造车联网的新世界。在传统通信市场已经饱和的情况下,未来的车联网市场将是一个新的增长点,中国移动期望在车联网市场寻求更大的发言权。在宣布中移智行成立的同时,中国移动联合华为、上汽集团举办2018MWC车联网生态峰会,合伙建立车联网生态圈,吸引了国内外众多车企和合作伙伴参加。

黄刚认为中移智行做车联网有三大优势。一是技术和平台优势。中移智行继承了中移德电的技术平台开发能力。经过三年多的发展,在车联网领域,中移智行平台比较成熟,而且具有强大的开发能力。黄刚透露说,目前中移智行70%的人员为研发人员,而且多数来自车企和IT领域,形成了自主研发能力。二是中国移动的整体资源优势。做为全球最大的移动通信运营商,中国移动有网络覆盖广、接入能力强,同时,中国移动拥有强大的研发能力,可以支撑中移智行在垂直行业拓展,提供统一运营平台,提供端到端解决方案,更为重要的是,中国移动用户规模效应强大,客户服务支持能力强大,能够打造专业化产品、运营、服务体系,为车企和车主提供充分的服务支撑。

“为车企来提供一个可以长期运营的触点和接口,为车主提供全方位的贴心服务和体验,这是中移智行未来车联网服务的主要发展方向。”黄刚说,OSCAR平台就是为实现这一目标而推出的。对于用户来讲,这一平台就是一个应用服务平台,目前,中移智行已经同百度、咪咕等互联网服务厂商展开深度合作,通过流量引流方式,引入更多的应用服务内容,提高用户的服务体验。同时,OSCAR也是一个具有强大连接管理、设备管理能力的平台。在连接上,借助中国移动强大的连接能力,通过统一标准,做到通信接入的完美匹配。在开放性上,提供多样化的服务端口和接口,满足不同车企平台的互通和差异化定制需求。

黄刚表示,传统的车企将汽车销售给用户后,除保养维修外,基本上不再和车主产生更多的联系。但车主其实需要更多的服务。运营商有优势在于服务,如何帮助车企提升产品的增值服务,是未来车联网市场服务一个新的机遇。“通过OSCAR平台,我们可以给车企提供一个除车本身价值外的增值。”据黄刚介绍,目前,中移智行在前装和后装市场都在全力发力。

中国移动谋划车联网蓝图:“中移智行”发力大交通

未来发力大交通“四大领域”

除了发力于未来车联网市场外,中移智行更大的目标其实是瞄准未来的大交通市场,具体来说,就是智慧公路、铁路信息化、自动驾驶、飞联网等几大领域。

在智慧公路领域,随着汽车和交通领域进入数字化转型爆发期,公路数字化建设已成为全球交通部门关注的焦点。有报告显示,到2025年,全球将有30万公里的高速公路完成数字化改造,100万个交通信号灯完成联网改造,1亿个道路标识支持实时信息联网,将会有3亿个道路传感器支持实时路面监控。如何在未来的公路数字化建设发力,将是中移智行面临的一大机遇,但同时也是一大挑战。黄刚表示,中移智行正和合作伙伴一一起,推动这一市场发展。

在飞联网市场,中移智行今年3月份发布了“飞联网”平台,重点推进机载通信、网联无人机、智慧机场三方面服务。

在铁路信息化方面,中移智行也在加大推进力度,无论从高铁上网,还是车站停车服务、客流管理等方面,寻求这一市场的突破口。

在自动驾驶领域,一方面加强和车企的合作,在技术研发、平台开放等方面寻求突破。另一方面将重点开拓港口等市场,因这一市场将是未来自动驾驶最先应的场景之一。借助中国移动的资源优势,中移智行将在加大在这市场的发展。

黄刚说,车联网市场未来发展前景广阔,但也面临许多巨大的挑战,只有行业合作伙伴联手起来,才会推动这一市场更快的发展。目前车联网市场商业模式还不是特别清晰,从事车联网业务领域的公司很多,但盈利性不强,但车联网又是面向未来竞争的重要关口,智能网联的美好前景吸引各方势力注目,车企、互联网、运营商巨头纷纷布局。而中移智行希望凭借自身的优势积极投身产业怀抱,一方面根据在4G时代80%的MNO市场份额积累的优势,在车联网的通信方面建立统一的标准,为车企提供更为专业的通信服务;另一方面将移动多年的的运营经验注入车联网领域;此外,中国智行协同中国移动技术力量在5G领域提前布局,积极联合车厂建设5G测试场,助力各车企、地方政府向无人驾驶方向发展。这里面每一个举措都需要联手行业资源,因此中移智行更希望搭建开发的的平台,为企业、开发者提供146项能力开放接口,提供自助开发工具和后台技术支持。提供高扩展、可视化全面完备的车联网云服务,快速实现不同车联业务需求。同时以稳定的网络与海量连接,精准的数据分析,优质的服务与广泛触点,来融合优质资源,协同互补,搭建车联网生态联盟,吸引中小企业和开发者,建立孵化机制,加入生态合作,汇聚各类合作伙伴,发挥生态协同效应,成为“最容易合作的企业”,赋能交通出行。全面开放平台、通信、运营、5G等核心能力,定义行业通信服务标准,推进行业发展。

未来已来,“匠心以恒,合作以诚,生态共赢,智行致远”,黄刚充分展现出对中移智行未来的美好期待和强烈信心,相信在移动集团的带领下,能够拿下车联网这一重要城池,探索运营商在专业领域的发展之路,我们也祝愿中国移动的专业化转型成功。

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